近日，部分市民发现，一些信号灯倒计时器不亮了，感到不适应，请解释一下。

今年以来，我支队大力建设了智能交通控制系统，该系统已经纳入市政府10大便民实事工程。而信号灯自适应控制系统作为智能交通控制系统的重要组成部分，于4月中旬已经建成并投入使用。在建设方面，该系统的显著特点就是，将实现我市信号灯控制模式的更新换代，尤其是原有控制模式中的倒计时器，由于不能适应新系统要求，我们已经关闭，并正在着手拆除工作。

信号灯自适应控制系统在使用期间，由于信号灯周期每过一段时间会变化，如果倒计时器不关闭的话，其显示就会不正常，出现混乱。简单说，可能倒计时器显示还有20秒时，信号灯实际时间已经调整为15秒了。如果倒计时器还显示，与调整后的时间不一致，不但容易造成“被闯红灯现象”，也容易发生交通事故。目前，先期实施信号灯自适应控制系统的城市，如上海、北京、深圳、无锡等城市，均拆除了倒计时器。

建设信号灯自适应控制系统，首先是为了满足人民群众的交通需求，当前，我市市区出现了一些交通拥堵，但都是局部拥堵，分散性拥堵，并没有大范围拥堵。往往是某个路口堵，相邻路口不堵，某条路堵，相邻道路不堵。因此，在道路网建设的速度低于机动车增长速度的前提下，建设智能交通系统，提高交通管理水平，高峰时把车流量均衡到整个路网，减少局部地区的交通拥堵，平峰时缩短信号灯周期，减少不必要的等信号灯的时间，是满足人民群众出行需求的必然举措。其次，是为了做好世园会交通保障工作。由于我市世园会就在市中心区举办，世园会期间，游客车流与市民日常车流就会叠加，路面交通流将会出现更多的大幅度波动，依靠原有信号灯固定配时模式，难以适应这种情况，拥堵风险大大增加，为此需要建设联网的信号灯自适应控制系统。

该系统通过安装于电子警察横臂杆上对准来车方向的交通流检测器，采集实时视频，并对交通流量进行分析，根据进口方向的机动车排队长度、到达情况等交通流数据，自动调整交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。

唐山市的信号自适应控制系统于4月20日开始启动自适应控制。目前包括北新道、建设路、南新道、友谊路、南湖大道、学院路等道路已经全部启用。优化后，路口运转效率显著提高，绿灯损失时间明显减少，实际通行能力提高10%，单位绿灯放行效率提高11%，最大排队长度缩短21%。

倒计时器原因本只是辅助信号灯的电子设备。在日常出行中，不管有没有倒计时器，都应当严格按照交通安全法律要求，按照信号灯的指示通行。

我们都知道：红灯停、绿灯行、黄灯是警示。为避免群众误闯红灯，我支队已在黄灯（3-5秒）前增加了绿灯闪烁（3秒），然后信号灯才变为黄灯、红灯，因此对驾驶人而言有足够的反应时间采取措施，在此建议市民在开车时看到绿灯闪烁时，就要开始减速，如果已进入导向车道，应在保证安全前提下，通过停止线，如果还没进导向车道，应当减速停车，等待下一个绿灯。