在2016年中国智能交通市场年会上，深圳的交通信号企业赛诺杰（深圳市赛诺杰科技有限公司）代表做了《交通信号产业“走出去”的机遇与挑战》的演讲。受“一带一路”和“亚投行”(亚洲基础设施投资银行)政策影响，智能交通企业和行业都开始加强对海外市场拓展的关注。

当时，中国交通企业有海外市场业务的多为交通安全设施生产企业。

2014年，参加国际知名的荷兰阿姆斯特丹国际交通展览会Intertraffi Amsterdam 交通工程展览的中国企业共有52家，52家企业均为产品生产厂商。其中智能停车、交通视频等智能交通企业不超过10家，其余企业均为道钉、防眩板、反光膜等交通安全设施生产厂家。

在国内市场投资增长迅猛的背景下，绝大部分国内企业将注意力都放在国内，但“一带一路”和“亚投行”的提出，让海外市场成为新的关注焦点。

这两大战略的实施对智能交通系统集成商海外市场业务拓展起到积极影响，特别是有央企背景、国资背景的系统集成商，或综合实力比较强的产品供应商，他们开始关注海外。借船出海，借助国家资本开拓海外市场，就好像当年中国接受世行、亚行、澳大利亚、西班牙等国家贷款项目，把外资智能交通企业引入中国一样。

中国智能交通品牌企业如何即享受国内城镇化飞速发展带来的智能交通大投资红利，又能借船出海开拓海外市场，在海外市场占据重要位置，对中国智能交通产业发展也极具积极和重大意义。

2016年，另外一个被高度关注的事件是互联网+停车的百团大战。停车百团大战出现的背后是政府关于停车产业政策密集的出台，是互联网+交通发展大趋势使然，是城市停车难问题的越发凸显。当时，有一种说法称：解决停车问题是解决城市交通拥堵问题的最后一根稻草。

2015年，互联网上有一篇百家智能停车企业调研的文章。在百家停车公司调研中，2015年成立的公司占比为19%，2014年成立的占比为35%，即在2014年到2015年7月，百团大战发生时，新成立的停车公司已经占据了所有停车企业的大半江山。这部分企业大都在彼时这个万物互联的时代，看到了停车这块“蛋糕”，还未被市场经济体制分割，从而抓住这一契机，试图用自己的方式解决停车难问题，实现“互联网+”。

停车百团大战中，最为关注的问题是停车场资源的获取，停车数据的获取。谁获得更多的停车场数据资源，谁就有更多的停车数据经营的想象空间，也最受资本的关注和追逐。

在这个商业逻辑驱动下，企业给各停车场免费更换出入口设备和停车收费管理系统，以换取停车场数据以及再商用的权利。

当时，上市公司安居宝曾经公告拟定增募19亿投向云停车联网。2012年成立的北京ETCP停车-悦畅科技自2015年拿下经纬中国等顶级资本投资团5000万美金投资后，2016年，站在风口的他们又连续拿下万达集团15.5亿元B轮，和未公布金额的C轮两轮融资，一时风光无限。

百团大战中，29%的公司成立于2011年以前，这部分公司都已经或者曾经是停车领域的多年从业者，掌握更多的停车资源。

无忧停车创始人兼董事长刘鹏也是这次百团大战中的一员，他的无忧停车在2015年拿下了传统智能交通企业银江集团的投资，估值1.5亿。

百团大战中，最终有大约46%的企业推出了自己的APP，在免费更换出入口设备和管理系统换取停车资源的重资产模式下，拿到停车数据的这些企业，大都没有等来验证其商业模式成功的一天，账上的资金就被很快烧光。很快，百团大战就销声匿迹了，最终留存下来为数不多的企业开始向停车支付、商业综合体一体化服务等模式开始新的尝试。

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