视频智能化正在从1.0向2.0时代过渡，完成从数据到价值的过程。

闪马智能作为视频智能化2.0的代表公司之一，成立于2019年2月，是以人工智能为核心驱动力，专注城市异常事件管理的新一代AI中台公司。

关于为什么要做基于视频智能化的创新型公司，闪马智能CEO彭垚表示：随着AI向产业端下沉，要想实现技术落地，就必须先对行业有深刻的了解，不然做出来的产品只能是实验室的玩具，基于这样的初衷，才能真正解决行业中的实际问题。

Q1、闪马一年内获得两轮融资，并在近200个城市留下了自己的产品，秘诀是什么？

彭垚：因为闪马是通过视频发现各种各样行为，能够放大很多以前可能做不了的一些事情，相当于让这个城市里面各种各样的一些东西变得可见。原来这些视频可能只有在出了事情以后才去回看，才去了解发生的过程，实际上我们是把这种事后的分析处理，放到了事前实时的推送和及时管理，这是闪马最大的一个能力。

Q2、闪马的核心竞争力是什么？

彭垚：一个城市可能海量的相机都是原来像天网工程雪亮工程去建设起来的，这些相机其实并没有被好好的利用，所以我们实际上是从一套智能化的云应用分析平台这样的一个角度切入进来的，去发现视频中各种各样的一些异常行为，发现了以后，可以推送赋能到各行各业。

从效能角度，从真正应用落地角度会更好。比方说像一些特定的交通智能管理，非现场执法的电子警察，或者说一些发现及时的异常事件，这样实时的发现能够比原先的一些事后发现再去处理，要高效的多，可以更快速的去做一些事情，我觉得这个是非常重要的。

Q3、用户愿意为异常行为检测这个细分领域买单吗？长远来看，是否有盈利空间？

彭垚：我觉得整个视频里面其实最有价值的就是去从视频里面发现异常事件，它其实比人脸管理模式还要好，因为人脸管理模式会涉及公民隐私，未来这个市场未必会被持续看好。管理的核心，就是管理一些异常，如果你什么异常都没有发生，其实城市不需要管理。我觉得异常的发现和及时的管理，包括视频的异常发现，一切都是可视的可见的，有证据，有事件，特别完整，所以新一代的这种管理机制和管理体系是一个非常重要的手段。

我觉得它的盈利空间会非常大，应该是会比SAP这种公司还要大。

Q4、闪马目前在交通领域主要做交警行业，交警行业的场景应用收益是否足以支撑闪马发展？是否有向其他领域拓展的思路？

彭垚：我们在交通的业务，除了交警这块，还有高速公路，像交通部、交通委、道路运输等各种管理部门，都会应用到我们的产品或者解决方案，包括像道路上的环境设施、设备、路设，包括一些施工，还有车辆违法违规事件，以及一些车辆发生的异常事件，比方碰撞事故，或者拥堵等各种各样的异常事件，或者是一些流量分析，其实都是通过我们整个视频的异常发现去做的。

在这个过程中，应用的角度和衍生的产品非常多，市场也非常巨大。