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主辅道交织冲突场景的几种优化方法

本文总结了几种优化方法,给各地交管提供一定的借鉴和参考。

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主辅道交织一直是城市道路交通管理中的难题,是引发道路拥堵和事故隐患的常见场景之一。该场景主要包括中端路段主辅道汇流、末端匝道(辅道)在路口交织。本文总结了几种优化方法,给各地交管提供一定的借鉴和参考。

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图 1路段主辅道合流

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图 2路口主辅道交织

该场景主要问题

一是道路等级相差大,干道和辅道或匝道交织较多,即高等级道路和相对低等级道路交叉;

二是路段渠化不合理,交织段较短,变道距离严重不足,大多数为物理瓶颈,车道条件有限;

三是流量流向叠加,作为交通流转换的节点,过境和转换交通流等多股流向交织,流量均较大。

四是路口渠化方面,道路存在高差、临近路口,改造较为困难;

五是设施设备问题,灯具视角不佳容易混淆等。

优化方法

针对上述问题,可采取如下措施进行优化:

1、道路渠化

(1)在规划、设计时分离进出口,实施专用进口和专用出口,并保障足够的变道距离,减少进出车辆的交织。

(2)压缩绿化带宽度,展宽渠化设置“加减速车道”,地面同时施划实线,分离转向车流。

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图 3专用进口和专用出口设置示例

(3)压缩低等级道路的车道宽度,如通过标线渠化将两条辅道压缩为一条,重点保障主路的通畅,辅道和主路设置标志提示提前变道并减速慢行。

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图 4压缩辅道车道数或宽度

2、流向禁限

低等级道路辅道流量不大时,设置护栏硬质隔离,禁限辅道的流向,利用路网引导远端绕行,减少冲突和交织。

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图 5增设隔离禁限辅道流向

3、交替通行

(1)无灯控

也被称之为“拉链式通行”,保全所有流向的情况下可尝试“交替通行”,该种办法适用于“拥堵+无灯控+无交警指挥”的Y型合流场景,对驾驶员规则认知度要求较高,广州、成都、上海等大城市应用较多。

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图 6交替通行示意和案例

(2)有灯控

兼顾了所有流向,设置龙门架式信号灯,通过相位相序调整,从时间上分离了冲突流向,适用于“拥堵+路口+匝道(辅道)交叉”场景。

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图 7交替通行灯控实例一

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图 8交替通行灯控实例二

综上,主辅道交织场景可通过道路渠化分离进出口或压缩辅道、护栏流向禁限、交替通行等方式缓解拥堵。诚然,该场景一旦叠加如临近收费站、隧道、立交等,优化难度成倍增加,上述优化措施也会“收效甚微”,此种情形需要结合土建和路网等综合考虑缓堵。

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