聚焦行业发展，把我时代脉搏

赛文交通网 智能交通 电科智能 

编者按：近日，在赛文交通网主办的第十二届（2023）中国智能交通市场年会-中国智能交通市场经济管理论坛（暨智能交通产业领袖论坛）上，上海电科集团轮值总裁、国际电工委员会电气运输设备技术委员会IEC/TC125主席吴小东发表了以《聚焦行业发展，把握时代脉搏—电科智能从过去到未来的创新发展之旅》为主题的演讲。

吴小东表示，上海电科智能将始终以需求侧创新为导向，持续深耕行业，不断打造能够满足客户需求的产品与服务，作为中国智能交通发展历程的见证者、参与者、驱动者，致力于构建开放、创新、公平、竞合并存、可持续发展的产业生态。

一、起源与传承

首先介绍一下电科智能所属的上海电器科学研究所（集团）有限公司，研究所成立于1953年，至今成立70周年已经成为一家集科技创新服务、产品检测、系统集成解决方案提供及高新技术产品生产于一体的企业集团，主要面向战略性新兴产业与传统行业的创新升级。

作为一家传统型企业，电科智能在过去70年间取得了一些科技成果，并在标准制定方面处于电工行业的前沿位置。近30年来，电科智能经历了以下三个发展阶段：

第一阶段：城市基础设施建设

电科智能智慧交通方向的发展之路起源于电科所，助力上海市实现城市交通的智慧化和信息化。电科智能在1992年中标了上海市第一条高架内环线的道路建设项目，具有里程碑意义。31年过去了，这个项目已经成为我们的第一个重要项目。

2002年，电科智能完成了国内首个高速公路联网数据中心、监控中心和指挥中心的建设，并自主研发了高速公路核心软件，先后参与了浙江、福建等地的智慧高速公路建设，这也标志着我们进入了全国的智慧高速的头部企业行列。

2008年，为了更好地发展智慧交通业务，我们成立了上海电科智能系统股份有限公司，并完成了股改，业务转型进入了城市智能交通领域。中标上海市道路交通信息采集和发布工程也成为这一阶段的标志性事件之一。此外，电科智能与同济大学、吉林大学等联合承担了国家科技部的“863计划”，以及其他交通领域的科技创新项目。

第二阶段：城市交通精细化治理

在2010年，电科智能完成了国内最早、数据最全的交通综合信息平台的建设。该平台在当年的世博会期间发挥了重要的支持作用，有力保障了世博会期间交通的正常运行。上海在世博会期间没有采取限行、限号等措施，这也证明了电科的系统所发挥的重要作用。

相关成果获得了上海市科技进步一等奖、国家科技进步二等奖。这期间我们也中标了成都市智能交通指挥系统一期工程建设，进军全国智能交通市场。

2016年至2017年期间，电科成立了专业事业部，重点开拓公交和轨道业务，先后中标了上海延安路71路公交的智能化系统工程、上海地铁17号线的综合监控系统，并完成了嘉定智能网联测试场的第一期建设，这也标志着电科智能进入智能网联领域。

第三阶段：数字化转型、新基建促进产业升级换代与城市治理模式的变革

在2018年至2020年期间，我们引入上海建工集团作为第二大股东加入上海电科智能。电科智能继续深耕智能网联汽车领域，参与嘉定、奉贤和临港智能网联测试区的建设，并在公交领域取得了一些成果，获得了中国公路学会一等奖和上海市科技进步一等奖。同时，我们正式发布了交通超体的理念和系列产品。

2022年，电科智能先后参与上海第一条智慧道路，嘉定新城远香湖智慧交通项目、上海第一条智慧高速-S32智慧公路申嘉湖智慧高速公路试点工程建设、全国第一批双智试点项目-上海智能网联示范区等项目的建设。

2023年，中国电科将持续深耕智慧交通行业，打造创新产品和系统解决方案，进一步开拓全国市场。我们将电科智能的发展过程定义为三个阶段，首先是城市基础设施建设，其次是城市交通精细化治理与服务，最后是数字化转型和新基建，促进产业升级和城市治理模式的变革。

电科智能作为具有研究所属性的企业，始终坚持首先技术先导，在此期间，我们荣获了多个国家和省部级的荣誉，并承担了上海市和行业的重要项目，包括传统的道路交通智能诱导系统以及新兴的上海智能网联汽车与智慧交通工程技术中心和上海市大数据联合创新实验室在交通领域的实验室建设，并获得了众多的研究成果和专利知识产权。

二、行业创新实践

目前，电科智能已经形成了“七大业务线”，即智慧交管、智慧公路、智慧公交、智能网联、智慧城市、智慧市政以及智慧城轨；“四大产品线”即AI、信号控制、智能网联等。在这七大业务线和四大产品线中，我们也进行了相关的创新实践。

在交通治理创新实践方面，电科智能承建了国内功能最全的交通指挥控制系统，并建设了国内最早的城市交通大数据底座，也就是上海市交通综合信息平台；此外，承建了国内领先的交通业务一网通办的平台，也就是上海市交委的交通综合业务平台，支撑上海市的一网通管一网通办；同时，我们也建设路上海市的第一条智慧道路嘉定新城白银路、上海第一条最高等级智慧高速S32申嘉湖高速、以及全国首批双智试点上海嘉定智能网联示范区。

在交通创新实践方面，我们建设了上海市第一条公交优先的重运量交通系统，还建设了上海市首条自动驾驶轨道交通15号线，此外，还承担了以延吉为标杆的智慧城市项目，实现了交通一体化。

在产品方面，我们的交通超体在云端建立了六大智慧交通平台。在边端提供了包括分析和管控等功能的产品，在端口有AI扩展模块等应用场景的产品模块。

三、未来发展愿景

对于未来的发展，无论是智慧高路、智慧公路还是智慧交通等方面，都是面临着困难和挑战的。业绩波动大、行业内卷、竞争激烈、一二线市场趋于饱和、投资体量下降等都是行业面临的共同难题。因此，我们需要共同努力创造良好的生态环境，培育更多优秀的系统集成商，为业主提供更好的服务，这也是我们的责任所在。

近年来，国家印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》 、《交通强国建设纲要》、《“十四五”交通领域科技创新规划》等文件都在强调了交通的重要性，建设交通强国，推广智能化，数字化的交通技术装备，强化前沿技术研发，推动新一代信息技术交通运输的融合，这都给行业未来发展提供了重大的前景。

尽管未来面临挑战，但我们仍认为机遇大于挑战。为了应对这些挑战和机遇，电科智能将在技术、服务、模式和市场方面加强创新和融合，因此我们要坚持高质量的发展，坚持自我驱动，做好“参与者”，敢为“探路者”，引领智能交通行业前沿技术更新；当好“运动员”，争当“服务员”，为业主和生态企业搭建合作载体；用好“工程师”，培育“设计师”，推动集成商变“项目型”为“统筹型”。

电科智能作为一家技术型、科技型企业，将不断进行要素创新，立足行业，加速转化，建设“示范区”。以企业技术中台抓手，实现解决方案模块化、标准化，共性技术产品化；以数字孪生底座为切口，完善各场景下数字孪生的应用能力，加速迭代；在信控和智能网联两大实现双智发展，从而实现在智能交通领域形成“三驾马车并驾齐”的发展势态。

同时，我们将模式创新，共建生态，拆除“护城河”。横向上，与行业优秀集成商形成良性互动，合力共性技术研发、共享成果，共同运作大型标杆项目；纵向上，与央企、地方国企、头部企业合资落地，着力提升在特定场景下的个性研发和服务能力。

此外，电科智能也将深耕细作、稳步外扩，打出“组合拳”。我们在继续扎根上海的基础上，建设成渝、海南、陕西、大湾区四大基地，形成“1主（总部）+4副（基地）”市场布局，辐射全国。同时，借助海外项目机会，筹划成立海外事业部，抓住机遇、走向世界。

上海电科智能将始终以需求侧创新为导向，持续深耕行业，为满足客户需求而不断打造产品和服务。作为中国智能交通发展历程的见证者、参与者、驱动者致力于与业内同行构建开放、创新、公平、竞合的生态系统，以推动可持续发展的产业生态。