2018年将是汽车电子标识市场真正起航的元年。2017年12月29日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了机动车电子标识六项国家推荐性标准

2018年将是汽车电子标识市场真正起航的元年。

2017年12月29日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了机动车电子标识六项国家推荐性标准，于2018年7月1日起正式实施。市场分析人士认为，随着国家标准的落地，接下来超百亿市场空间将会正式开启。

早在2016年，电子标识安装首次在无锡试点，随后北京、深圳也陆续试点推行。除政府层面的大力推动之外，资本市场也纷纷涌动，积极布局汽车电子标识领域，抢夺市场蛋糕。

千方科技投资2000万设立千方车信，专注电子标识领域建设；苏州科达以1960 万元收购江苏本能40%股权；高新兴1.48亿控股中兴智联；包括易华录、大华股份布局电子标识市场，专注汽车电子标识产品金溢科技IPO成功等。汽车电子标识尚在起步，各大知名企业已摩拳擦掌。

作为智能交通行业的龙头企业，千方科技善用资本进行布局。

机动车电子标识业务一直受到千方科技高度重视，并给予了充分的组织结构和资源保障。专门成立交通物联网事业部，隶属集团一级子公司北大千方，专项负责机动车电子标识核心软硬件产品研发、市场推广及项目交付工作。

同时，集团的销售平台、方案平台、投融资平台、供应链平台等也为该业务发展提供了强有力的支撑。

占据着资本与多业务领域的双重优势，千方科技在电子标识市场蓄势待发。作为参与汽车电子标识标准制定的企业之一，千方科技主要做了哪些工作？标准出台后将有怎样的布局？针对这些问题，赛文交通网专访了北京北大千方科技有限公司副总经理刘志勇。

赛文交通网：在试点过程中，千方科技是否参与了电子标识示范项目？主要取得了哪些成绩？

刘志勇：作为六项标准的撰写者之一和中国智慧交通管理产业联盟副理事长单位，千方科技除在核心产品和技术上持续投入外，还积极参与了近年来相关试点项目的建设。

作为核心硬件设备和软件平台供应商，千方科技独家承建了新疆哈密机动车电子标识项目，参与了无锡及江阴试点项目建设。同时，先后中标北京交委、天津科委及公安部交科所等相关试点示范项目，积累了较为丰富的项目建设经验。

机动车电子标识系统具有良好的应用延展性及巨大的运营服务空间，千方科技也在与多个省市相关部门密切沟通，以“投资运营”的模式，推动行业快速发展。

赛文交通网：在电子标识市场竞争中，千方科技的核心竞争力是什么？请从资本背景、技术背景说明。

刘志勇：千方科技深耕智能交通市场多年，对智能交通行业有着深刻的理解和在各交通细分行业深厚的技术、产品及解决方案的积累。千方科技在机动车电子标识行业，不止定位为产品供应商和系统集成商，更希望结合多年的行业积累，以充分挖掘机动车电子标识系统跨行业应用及服务价值。这一点，是其它机动车电子标识行业友商所不具备的。

其次，机动车电子标识行业的商业价值当期在于系统建设，长期在于应用及服务运营，这也是行业大数据系统的普遍规律。

千方集团旗下子公司中交兴路承担了交通运输部、公安部、安监总局三部委共同使用的全国道路货运车辆公共监管与服务平台的开发、建设、运营与维护等工作，对12吨以上的重载货车和半挂牵引车进行自动监管。

货运平台上目前的数据量有入网车辆500多万辆，日增量5000多辆，累积接受车辆行驶轨迹点25414多亿条，日增车辆行驶轨迹50多亿条；设立了静态数据和动态数据两种维度；同时通过车机累计下发44多亿条信息触达用户，是全球最大的商用车车联网平台。

引入电子标识系统后，可将运营范围逐步扩展到其它特种车辆、运营车辆及社会车辆领域，市场空间巨大。

机动车电子标识系统也是新一代智能交通系统的核心组成部分，其最大价值就在于涉车涉驾涉路大数据的持续挖掘与运营。

在资本层面，依托上市公司较为便利的融资平台，千方有意成为基于机动车电子标识系统的交通物联网大数据的投资运营商；并通过投资并购等方式，不断夯实公司在该产业链的基础，快速推进行业发展及自身成长。

赛文交通网：标准还未出台前，请问千方科技在推广电子标识产品过程中遇到了哪些挑战？如何应对？

刘志勇：国家标准自2013年启动以来，相关行业管理部门一直谨慎推进技术及产品研发国产化，不断扩大应用试点范围与规模，以规避潜在的系统性风险。这一过程相对较长，持续投入较大，对产业链各友商的信心和实力都是一种考验。

相关政府行业管理部门、企业等对标准和政策推进的顾虑也较多，这是前期包括千方在内的诸多产业链参与者所面临的最大困难。

千方始终坚信，前期遇到的困难与顾虑，是行业培育与发展的必经之路，是行业持续、稳健发展的基础，机动车电子标识系统必将是未来涉车涉驾涉路管理的关键技术手段，会是撬动新一代智能交通大发展的核心动力。

伴随标准的出台及相关试点项目的持续推进，行业相关各方的顾虑会快速消除，整体行业会进入更为良性、快速的发展轨道。

千方除在产品研发层面会持续加大投入外，还将充分发挥公司自身特点与优势，整合内外部资源，深入挖掘机动车电子标识在公安交管、刑侦技侦、城市交通规划与管理、环境保护、特种车辆管理、涉车金融及保险、汽车后服务等领域的应用潜力。

赛文交通网：千方科技在参与制定《机动车电子标识六项国家标准》中主要做了哪些工作？这些工作对未来的市场布局会产生哪些影响？

刘志勇：千方科技技术团队参与了《机动车电子标识通用规范第1部分：汽车》、《机动车电子标识安装规范第1部分：汽车》、《机动车电子标识读写设备通用规范》、《机动车电子标识读写设备安装规范》等四项标准的撰写，后续仍将在应用软件等相关标准制定过程中贡献力量。

标准的制定，是一个去伪存真，技术与行业需求不断磨合的过程，千方在其中受益匪浅。

通过参与标准的制定，千方对行业需求、发展节奏及价值挖掘有了更深刻的理解，这种理解的价值会在后续千方产品研发及市场推广过程中逐步释放，发挥效力。

赛文交通网：电子标识安装后可以延伸停车位信息、不停车收费等多项应用，《机动车电子标识六项国家标准》正式发布之后，随着市场的开放，您认为安装电子标识的同时是否能开展这些应用？还是需要一段沉淀时间再推广？

刘志勇：前面已经提到，机动车电子标识系统是一个以车辆身份电子化为出发点，进而推动整体智能交通行业发展的有效技术手段，应用空间广阔。

受限于试点建设周期、试点示范效果延迟释放、法律法规的制定流程较长以及交叉行业应用商业价值的挖掘与消化等诸多因素影响，机动车电子标识系统的建设、推广和发展仍会遵循“技术先行，试点示范验证、法律法规保证”的基本发展规律，仍需要相对较长的时间才能达到高比例贴标覆盖、采集网络完备、多应用并行发展的理想状态。

我们判断，该系统将在公共交通优化、特种车辆及运营车辆管理、环境保护、汽车后服务、区域收费及车辆权限监管等领域率先推广，在社会车辆的普及仍依赖于立法过程的周期及该系统在2B、2C领域的应用推广速度。

赛文交通网：目前在电子标识领域有哪些产品？未来在市场方面主要业务发展目标是什么？后服务市场主要在哪些领域发力？

刘志勇：千方在机动车电子标识领域定位为核心设备及软件平台供应商、系统集成商及投资运营商。在核心产品层面，千方目前已研发出一系列机动车电子标识阅读器设备，系统支撑软件平台业已商用。

在综合解决方案层面，千方已可提供面向停车收费、桥隧收费、区域管理、交通控制优化、环保敏感车辆监控、运营车辆监控等一系列综合解决方案。

伴随各地试点项目的展开，千方后续会将机动车电子标识技术与导航技术、视频技术、物联网技术、车联网技术等充分结合，提供更为丰富的综合解决方案。

机动车后服务市场将是机动车电子标识应用的重点领域，千方根据自身特点及积累，将在车险、加油、停车等细分领域持续发力。