大连接时代，“连接战略”已成企业共识

大连接时代，“连接战略”已成企业共识。

2014年腾讯CEO马化腾曾表示过：腾讯的使命仍然是成为互联网连接器，连接一切，微信、QQ都是在做连接器，在人、设备、服务之间形成智能的连接。两年多来，腾讯一直围绕连接下功夫，在智能交通领域也不例外。

2017中国（南京）道路交通信息化论坛上深圳市腾讯计算机系统有限公司腾讯云副总裁黄海清发表了《互联网+智慧交通（“连接战略”下的智慧交通新发展）》主题演讲，黄海清详细讲述了腾讯在智能交通领域的布局和思考。以下为黄海清演讲实录：

今天我的演讲主要分为三个部分。

一、汇报腾讯目前的现状和战略

2016年9月5日，腾讯股价大涨4.16%，市值达到1.99万亿港元，首次超过中国移动，成为亚洲市值最高的公司。随后在9月6日，腾讯市值破2万亿港元，跻身全球前十。这次腾讯代表中国互联网和IT企业第一次进入全球前十市值公司。

很多领导都在讲“互联网+交通”，其实“互联网+”这个战略是我们腾讯CEO马化腾提出来的：2013年，马化腾先生在上海复旦大学提出互联网+概念，在2015年两会提案中，马化腾提出了要以互联网+驱动经济社会持续发展与转型升级。

其实腾讯不仅是一家企业，我们也做了很多有情怀的事情。

腾讯在“互联网+”里面做了很多免费的事，经过两年的发展，我们战略已经从最初的互联网+零售、互联网+物流这方面，成功转移到了互联网+工业、互联网+农业。换而言之目前互联网+战略已经渗透到各行各业中。

腾讯到底是什么样的定位和战略？其实就是“连接一切”。

腾讯认为未来互联网的作用是”连接一切”，我们希望通过腾讯的大平台，实现人和人，人和服务，人和设备（或设备和设备）三个层面的“连接一切”。

连接人和人：以通信和社交为核心，连接人和人之间的沟通交流，比如微信、QQ；

连接人和服务：连接互联网和各行各业，资讯和服务，在新的领域创造新的生态；

连接人和设备（或设备和设备）：以互联网为媒介，给未来生活丰富可能性。

腾讯”连接”战略聚焦了“四大领域”。

第一领域就是云计算。云计算已经成为腾讯最重要的一个战略平台，2016年腾讯云业务达到20亿；

第二领域是LBS。腾讯的云和大数据和交通行业密切相关，LBS加上大数据，才能够真正的为交通行业去提供政策服务；

第三领域是支付。因为没有支付就形成不了闭环；

第四领域是安全。在中国的白帽黑客系统中，有三分之二的人都在腾讯，其实中国的网络安全受到很大威胁，我们的白帽黑客帮助国家和我们自己预防黑客攻击。

互联网交通怎么做呢？马化腾先生曾讲过：未来交通行业应该有互联网技术在云端，用人工智能方式来处理大数据。

二、支撑“互联网+”战略的腾讯能力

首先，除了政府以外，腾讯应该是中国拥有最大数据的公司之一。作为国内最强大的数据中心，腾讯数据中心已储存超过1000PB数据，超过1万5千个世界最大的图书馆（美国国会图书馆）的藏书量，并以每天500TB速度飞速上升。此外，为了让亿万用户获得良好的产品体验，腾讯每天需要高效地进行海量数据的处理。

腾讯云的海外拓展已经到新加坡、美国、美东、美西，包括欧洲。云的能力可以同时下载50部高清电影都不会有延迟，这个能力能够给交通行业带来非常好的体验。

提到云就不能不提“大数据”，其实大数据的应用更有意思。大数据的应用促进了云技术的发展，云技术的能力也促进了大数据的飞跃。

2016年腾讯代表中国公司，把100个TB的数据用98.8秒全部排列成功，这就相当于腾讯每天增加500个TB等于五分之一的数据。

有了云和大数据的支撑，才会有连接能力的应用。目前微信的月活用户达8.89亿，QQ现在是8.68亿，我们统计发现QQ里面70%以上的用户都是90后。在微信和QQ以外，在腾讯云之上滋生了很多的与老百姓相关的能力，比如滴滴、饿了么、大众点评网、京东、58同城等等这些衣食住行的APP都在腾讯云上。据悉苹果手机的电池量80%都被腾讯的微信、QQ和生态圈消耗掉了，如果苹果公司和我们合作，还可以讨论怎么去提升苹果的电池能力。

如今位置大数据，已远远超越某个APP的日活月活竞争，而是为整个生态构建位置数据服务的能力。如滴滴、京东、58同城、大众点评网等背后滋生的地图，都是来自腾讯地图和LBS。腾讯地图1亿次/天使用量，每天都会被定位450亿次。

对交通行业来讲，仅有LBS不够，仅有大数据也不够，仅有云计算也不够，必须把这些能力结合在一起，再加上我们的支付能力，就能够为交通行业带来价值。

刚才讲了未来交通行业应该是用互联网技术在云端，用人工智能方式处理大数据。所以不得不提人工智能。

有人说2016年是人工智能元年，其实腾讯在人工智能领域布局很早。人工智能方面我们建树非常大。刷脸技术我们不赚钱，就是为国家和老百姓带来很多的便利，比如我们帮助福建省公安厅找到了10失散的人。我们的人工智能主要专注在机器学习、语音处理以及计算机识别。

三、智慧交通领域腾讯的思考与实践

腾讯到底能为交通行业做哪些事情？

我们希望通过互联网能力，沉淀的互联网数据与政府数据一起，能够进行大数据的存储、计算和研判，为政府机关的决策做支撑。同时希望通过我们的能力，让政府和公众之间实现信息双向实时互动，而且是低廉价的获得信息，这就是我们的思考。

怎么做到？

我刚刚说了连接人和服务：交通运行监测和通行优化。可以帮助交通管理部门进行实时路况监控、异常停车监测，包括道路排队长度分析，以及车流量统计分析，最关键的是通过LBS和大数据进行每一个出行场景的分析，人口迁徙和城市热力图，这样就能够为政府、管理机构、交通管理部门带来决策支持。

因为微信是我们的连接能力，所以我们讲为交通服务必须和微信结合在一起，能够为交通行业带来价值。现在停车难是一个大难题，我们就通过微信停车，帮助老百姓在没人管理的停车场自动去找停车位，通过支付能够形成闭环，节省人工成本。

大家不知道有没有这样的场景，我们在一个很大的地下停车库，经常有几层停车库，我们找不到自己的车停在哪里？这里可以通过微信帮你找到，所以微信利用这个能力，就能够帮助智慧停车和支付带来很多价值。

再看一下长途客运在线购票。

运用互联网+思维及网络大数据，从用户需求出发来推导线路，推出巴士拼车服务，线路定制、定点定时、一人一座、站少直达。

在过年、过节的时候，特别是农民工买票都要排队，很辛苦，但是现在通过微信连接能力，来自动的去通过微信终端买票，买完票之后有一个二维码，可以刷二维码，去形成一个闭环，这样就省去排队买票的过程。这也是我们跟很多长途客运站的战略合作，做了很多微信方面的购票。

还有随手拍举报平台。

现在的交通违法，乱停车现象很严重，特别是大城市。这里我们跟深圳市公安局和交通管理部门有过合作：老百姓看到停车可以拍一下，然后通过微信上传到APP终端上，我们这边有奖励机制，如果用户提供的信息是真实的，我们通过微信支付给举报者红包奖金。

还有高速公路ETC 充值和通行服务。

在广东通过微信支付将高速收费站缴费平均时间从25-40秒压缩到10-15秒。还可以通过微信支付进行ETC的充值，不用现场排队，这也是一种价值和便利的方式。

其实我们在新能源汽车这方面也开始布局。

4月腾讯入股了特斯拉，占了5%的股份，还入股了一家新能源汽车，摩拜单车也是腾讯投资的，共享单车有很多乱象，我们有责任与政府部门一起去规范。

但是新能源汽车来了以后充电桩怎么办？到哪里去找？其实通过微信终端可以找到它，而且可以通过微信支付来缴费，所以这也是腾讯能够为交通行业带来的价值。

为什么腾讯会投资特斯拉？为什么特斯拉愿意腾讯来投？这里有个故事。

2016年我们的白帽黑客实验室通过技术攻克了特斯拉，让刹车失灵，打开后备箱，方向盘转不动等等。这个很可怕，但是我们攻克以后第一时间反馈给了特斯拉，特斯拉也非常感激。通过这个事情我们与特斯拉的缘份就续起来了。

当然我想说的是“安全”对以后的车联网和新能源汽车非常重要，因为互联网无所不在，黑客也就无所不在，但是腾讯是白帽黑客，攻克了以后告诉你怎么去解决。

最后讲讲案例。

2015年12月12日，广东省交通运输厅还与腾讯公司就共同推进 ” 互联网+“ 运输服务签署了战略合作框架协议。本次合作将基于腾讯在云计算、大数据、社交、支付、地图等领域的领先优势，与广东省交通厅进行全方位、多层次、深入的合作，共同推进广东省交通运输产业转型升级、创新发展。

2015年9月23日，上海市交通委员会与深圳市腾讯计算机系统有限公司签订《“互联网+交通”战略合作框架协议》上海市交委向腾讯开放出租汽车、公共交通、轨道交通和交通拥堵等业务领域相关数据，腾讯借助移动社交和通信服务渠道，将交通服务移动化、便利化。