智能交通在中国已经走过了近20年的历史，当前以新技术为支撑，低碳、绿色、可持续为目标的新一代智能交通技术成为国内外发展的重点。

2016年11月16日，第十一届中国智能交通年会在重庆隆重开幕。这不仅是对过去的总结，更是对未来智能交通发展的展望与规划。会上，科技部副部长黄卫从我国智能交通发展面临的新形势、智能交通行业的发展和未来创新发展的主要方向这三方面作出了大会报告。赛文交通网网记者现场报道，以下内容根据会议演讲整理，未经本人核实。

1我国智能交通发展面临的新形势

智能交通在中国已经走过了近20年的历史，当前以新技术为支撑，低碳、绿色、可持续为目标的新一代智能交通技术成为国内外发展的重点。随着“互联网+”的蓬勃发展，以及“十三五”规划实施和供给侧改革的逐步深入，我国智能交通也正步入一个新的阶段，智能交通发展的政治、应用、技术环境都有了新的变化。

首先，国家创新驱动战略和政策为智能交通的创新带来了最大的发展。

2016年5月19日，中共中央、国务院印发了《国家创新驱动发展战略纲要》，也相继出台《国务院大力推进信息化发展和切实保障信息安全的若干意见》，以及《促进智慧城市健康发展的指导意见》、《国务院关于加强城市基础设施的意见》和《“十三五”国家科技创新规划》等一系列的政策意见，对发展智能交通提出了相关的布局和要求。2015年，国务院印发了《中国制造2025》，明确提出部署和推动智能交通产业发展和产业化。各部委也联合发布了《推进“互联网”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。这些文件的形成和要求为智能交通创造了良好的发展机遇。

其次，在应用环境方面，我国经济社会发展需要智能交通引领转型。面对经济社会发展的新常态，交通运输现代化发展是支撑引领产业结构转型升级、产业布局调整，促进国家重大发展战略的重要引擎。

第三，技术方面，以物联网、云计算、大数据、移动互联等新一代信息技术的发展，为交通信息化和智能化带来了新的发展契机。智能交通系统本质上就是将先进的信息技术与交通运输技术相结合，通过交通信息的发布实现人、车、路之间信息共享、协同合作，以缓解交通拥堵，减少交通事故，降低交通污染。

2创新驱动推动我国智能交通行业跨越式发展

第一，近20年代，科技创新引领和推动了我国智能交通持续稳定发展。

上世纪90年代，科技部启动了中国智能交通的课题研究，同时提出了智能交通系统的持续发展，为智能交通的发展提供了重要渠道。在科技部的引领和推动下，“十二五规划”部署了一系列重大项目，同时国务院以及国家发改委、交通运输部、公安部、住建部等多个部门高度重视智能交通行业，各地方也制定了一些政策措施。

经过多年努力，我国智能交通自主创新能力已经大幅度提升，形成了一大批具有自主知识产权的创新科技成果。智能交通运输系统融入了社会生产和人民生活的方方面面，取得了显著的社会经济效果。

第二，依靠自主创新，我国走出了一条具有中国特色的智能交通发展之路，并取得了显著的成绩。

比如高铁技术已经实现了国际领先，国产大飞机也取得了新的突破。智能交通科技在智能交通的感知与交互下，车联网、车路协同、道路安全等观念化技术取得了更大的突破。基于移动互联网的出行模式和产业的不断创新形成了智能交通新的业态和模式。

我国的智能交通发展之路从“跟踪”到“并行”，部分领域实现了“领跑”，实现了“弯道超车”和跨越式发展，培育形成了新兴产业，初步形成与世界先进国家鼎力的局面。

第三，自主创新推动了我国智能交通快速发展，但新形势对智能交通的发展提出了更高的要求。

交通环境污染和交通运输效率低下等仍然比较严重的情况成为我国智能交通系统发展的不懈动力。新型城镇化、区域协调发展、智慧城市也要求智能交通从单一化区域服务向综合一体化系统服务发展。大数据、移动互联、物联网、人工智能四大技术在交通领域的应用和发展给智能交通系统注入了新的技术内涵，也给交通系统的模式理念提出了许多新的观念。自主创新的发展中国特色的智能交通系统，实现中国交通运输系统快速发展是下一步智能交通发展的主要任务。

3智能交通未来创新发展的主要方向

智能交通系统已经进入了一个新的时代，我们称之为新一代的智能交通系统，也有专家称之为智能交通系统2.0时代。未来我国智能交通应该在以下几方面引起重视。

第一，重视智能交通创新发展的战略规划，加强智能交通的基础研究，不断丰富和完善智能交通系统体系。

现有体系框架曾经为行业提供重要理论技术指导，但是随着技术变革和服务需求的变化，原有的框架体系的局限性日益凸显。所以下一步我们应该高度重视智能交通创新的大力规划，特别是基础设施网络化、载运工具智能化、运行一体化、服务个性化等交通运输行业的发展需求，要结合信息、智能、智造等前沿技术的发展适时对原有体系框架修正和完善，来指导下一步智能交通的发展。

第二，面向需求、问题导向，加大智能交通关键技术创新研究和应用。

万物互联和信息智能交互是未来社会发展的大趋势，各种智能终端和无线网络在交通系统的广泛应用将带来交通信息获取、交互、应用服务等在模式和效率方面的巨变。未来交通系统，人、车、路将在互联的环境下实现便捷出行和高效物流、高校预警、安全便捷是下一代交通运输的重要目标。

在创新方面，要聚焦智能交通的创新发展、基础设施的智能化、载运工具的智能网联、交通枢纽等一体化发展，综合交通运输运行优化与智能调控以及交通运输安全风险主动防控等观念技术的研究，通过十三五的应用引领交通运输智能化的发展，以及全面体则的形成。

第三，综合交通运输系统协同运行与智能化服务。

目前，我国的综合交通运输系统存在运行监管能力弱、多方式协同运行效率低、运输安全防控能力差和集成服务不足等突出问题，因此要研究中国运输系统固态化发展。通过交通运输系统高效运行的信息交互、设施互联互通、运行一体化和协同服务等方面的技术瓶颈解决交通枢纽方式、网络系统的技术难点，形成综合交通运行监测、调控、服务的智能化技术体系及相关设备。

第四，紧密结合新型业态，实现跨界融合和协同创新。

智能交通创新发展要有现代交通运输发展的大格局和全球技术发展的大视野，在技术创新发展的同时，要密切关注智慧城市、智能汽车、绿色交通和现代物流等相关领域的发展。绿色生态交通体系是现代交通可持续发展的保障，智能交通和新能源结合的载运工具、基础设施和运营管理与服务将有助于交通发展与自然环境的和谐统一。

智能化和网联化是汽车发展的两大系数，智能安全辅助驾驶和车载信息服务已经成熟，汽车与智能交通的融合发展成为大的趋势，无人驾驶、智能网联汽车、车联网、车载系统成为智能交通创新发展的关键。

第五，创新智能交通系统建设发展模式和思路。

新型载运工具和新技术发展对交通系统带来的变革非常大，大容量、智能化载运工具，新型轨道交通，交通跨区域、跨行业电子支付，将对城际交通和城市公交出行服务产生深远影响，车辆电子身份识别、车联网、车路协同等发展也极大地丰富了交通信息的来源。

我们不仅要重视新技术的应用，更要主动应对新技术带来的新模式和新理念。“互联网+”和“共享经济”与汽车的融合对交通行业管理和服务模式提出严峻的挑战，也带来了新的机遇；智能手机和移动互联网的普及，交通信息服务与其他服务的融合为出行者带来了新的体验，从根本上改变了信息采集和导航服务的传统模式；大数据、人工智能的应用可能会带来更大的变化。