提出了拓展智慧出行空间可实行的方法措施

编者按：近日，在赛文交通网和百度apollo联合主办的“‘AI+停车’智慧停车产业智慧分享会”中，百度智慧停车高级产品经理王勇就智慧停车大数据的融合应用，作了《“从停到行，从管到服”停车大数据的融合与发展》的报告。

该报告就百度智慧停车运营管理平台的基本情况以及发展前景进行了深入分析。介绍了百度智慧停车运营管理平台完善的总体架构、强大的停车设备接入能力、多样化的运营管理能力。

分析了城市级停车运营管理的基本现状，同时提出了拓展智慧出行空间可实行的方法措施，以及目前构建停车生态体系存在的主要问题和解决方案，最后简要介绍了服务政府公共交通治理的思路。

1.基础设施层

基础设施层包括：云服务器、云数据库、云安全防护、大数据云平台、云存储、专网平台、物联网、视频云平台。

2.设备层

设备层包括路侧（路内）停车管理设备以及封闭停车场（包括露天停车场、封闭场库、立体停车楼等）的管理设备。

3.接入层

接入层包括：停车场和停车位基础信息的接入、停车业务数据的接入，以及充电桩和智慧杆等第三方数据接入；在支付系统对接方面，接入层支持微信支付、支付宝、ETC支付、建行支付、工行支付以及其他的第三方支付接入；同时，平台还支持各类第三方电子发票系统的接入以及各类短信平台的接入。

4.平台层

平台层包括两部分，分别为停车运营管理平台与静态交通管理平台，本文着重介绍停车运营管理平台。

5.应用层

应用层包含三部分，第一部分是针对车主端的应用，第二部分是针对停车运营公司的应用，第三部分则是针对政府部门提供的应用。

1.适配各类路内、路外停车管理设施

（1）路内停车管理设备

百度智慧停车的路内停车管理解决方案是以高位视频为主，因此路内停车管理平台的设备接入优先提供高位视频接入能力，在支持高位视频设备的基础上，又提供了巡管员和收费员使用的手持POS机（PDA)软件，同时路内停车管理平台也支持地磁车检器、视频桩、路牙机以及巡检车等设备的接入。

（2）封闭车场管理设备

在封闭停车场的管理设备中，百度可广泛地适配国内各类车牌识别一体机、音视频呼叫立柱、车位锁、针对大型场库的通道相机和车位相机以及ETC设备，其中音视频呼叫立柱的接入对于越来越流行的无人值守封闭停车场非常重要的，目前平台支持的是标准SIP协议呼叫立柱。

2.适配各类路内、路外停车管理模式

（1）路内停车管理模式

众所周知，不同停车设备需要与之相配套的停车管理模式来支持。针对于路内停车，百度主推以高位视频为主，PDA为辅的管理模式，同时也支持PDA+地磁、纯PDA管理模式及巡检车模式，对于巡检车模式又分为两种，一种是类高位视频的管理模式，也就是说把巡检车当做一种移动的高位视频设备，另一种是类PDA巡检模式。

（2）封闭车场管理模式

封闭停车场的出入口设备的服务器模式和无服务器模式。所谓有服务器模式，即把所有的出入口设备接到一台部署在封闭停车场端的服务器上，再通过该服务器对接到云平台。

这种模式优点是可视频存储及拓展能力强，即使在车场端和云端断网后，车场端仍有一定的工作能力，设备不会无法操控。而无服务器模式的优点是节省成本，但其扩展能力受限。

云平台对接云平台的模式。在现实的城市级停车项目中，会遇到这类封闭停车场，它们虽然非常分散，但都有各类供应商的SAAS云平台统一管理，当有几十个这样的停车场需要接入到运营管理平台时，就需要用到平台对平台模式。

百度针对平台对平台模式提供了一组标准的接口，必要时也支持其他第三方平台做适配，这样第三方平台管理的这种停车场就可以成批的接入到城市级平台上。平台对平台模式可以大大提高封闭停车场接入的效率。

板卡替换模式。现在每个城市都有大量的老旧停车场，这些停车场使用的设备千差万别，针对这类停车场，可以继续保留相机和LED屏，替换它的控制板卡，这种模式是一种低成本的老旧停车场接入模式，当然这种模式的使用也有一定的限制，这里不再展开讲。

立体车库接入模式。为立体停车库提供的接入模式是直接去对接立体车库的管理控制软件，每家的立体车库都有它专属的管理控制软件，通过我们的平台提供标准的接口和立体车库的管理控制软件去对接就可以把立体车库纳入到城市级停车运营管理平台。

对于车主端以及商户的运营，在停车运营管理平台上线后，会循序渐进地提供各种运营手段，本文主要介绍以下几种：

注册有礼：车主下载APP或者关注公众号，可以提供相应优惠，如赠送停车券。

邀请有礼：注册车主向其他车主做推广，可以得到相应的奖励。

充值返现：在一个新的项目开通之后，为鼓励车主充值，可提供充值返现的活动，比如说满200返50等优惠活动。

限时折扣：限时折扣活动有利于消除历史欠账。比如说一周之内缴纳停车费可以打9折，这类活动可以鼓励车主去缴纳欠费。

限时领券：允许车主在规定时间内领停车券，在离场时抵扣停车费。

停车卡：车主端应用（如APP、微信公众号等）的卡商城售卖多种停车卡，满足特定车主长期停车需求。

黑名单：将欠费车辆和不规范停车车辆拉入黑名单，促使其规范自己的停车和缴费行为，可通过规则配置自动将欠费车辆拉入黑名单，比如设置欠费大于500元且欠费笔数超过20次拉入黑名单。

折扣车：针对特定车主、优质客户给予一定的停车优惠。

积分换礼：针对车主停车行为打分，积分可兑换优惠券或赠送余额。

合作商户：与停车场附近商户展开合作，向商户低价售券、商户向顾客免费赠券。

积分互换：与商家合作，停车积分可兑换商家消费券，商家积分也可兑换停车券。

合作企业：支持特定企业用户定期线下支付名下所有车辆的停车费。

合作银行：以银行支付促销活动回馈车主，实现银行、车主、运营公司共赢。

1.单运营公司模式

现实中某个运营公司在拿到停车运营权的时候，可能只是拿到了一个城市的一部分运营权，比如普洱公司的普洱智慧停车，一开始仅拥有思茅区的运营权，所有的停车场都属于同一家运营公司，只需要配置一套收款账号，管理模式相对简单。

随着运营公司的发展，除了在主城区之外，又获取了其它区县的运营权，这就需要成立独立的运营公司，但如果每个运营公司都独立部署一套平台就需要花费很高的成本，且不利于运营管理，这样最好的方法是由单运营公司模式调整为多运营公司模式。

2.多运营公司模式

由单运营公司模式转成多运营公司模式，不同的停车场虽然由不同的运营公司运营管理，但平台可为每个运营公司配置其独立的收款账号，例如普洱市的思茅区，墨江县分别有自己的收款账户，各自的停车费收入便可单独管理。

社会停车场的接入也如此，它们入驻平台以后，也是作为一个个运营公司来管理。在多运营公司的模式下，车主端的应用是统一的，同一套APP、同一套公众号，车主在APP、公众号上注册之后绑定车辆即可无感停车。

此外在多运营公司环境下，支持不同的运营公司采用差异化的运营手段，比如说a公司可能在某一个时间内发布补缴a公司的停车费有折扣，b公司停车场可能发放停车券，从而做到运营公司的差异化运营。

3.市区两级平台模式

同一个城市里，某个停车运营公司可能只得到主城区或者部分区县的运营权，其他区县运营权可能是属于和公司无关的第三方平台，而第三方平台的建设（包括车主端APP、公众号的建设）已经完成。这种环境下，再往前发展就需要把主城的停车运营管理平台升级为一个市平台，同时支持区县平台的介入。

市平台可以提供统一的市级车主端应用，支持区县平台继续保留原有的车主端应用，通过提供一组标准的市区两级平台的接口协议，使区县平台可以直接接入到市平台上，通过市平台的APP可以缴纳下属所有区县的停车费，把各个停车公司的数据统一汇聚到市平台，最终，通过市平台实现跨区的清分结算，统一对上级政府部门提供停车数据输出。

1.地图企业合作

百度地图APP是百度公司的重量级应用，百度停车管理平台可以和百度地图结合：将车场基本信息和车位占用情况推送到百度地图，方便车主在地图APP上实现停车导航；如果车主在百度地图APP上绑定了车牌，那么停车管理平台就可以把车主的停车信息推送到车主的百度地图APP上，这样车主就可以在不下载停车APP或关注公众号的情况下实现停车缴费。

2.运营企业合作

停车管理平台可以在省内和其他停车运营管理平台合作，从而实现省内跨区缴纳停车费。

3.ETC企业合作

“ETC结合停车欠费追缴方案近两年应用逐渐增加，城市的一些骨干道路上会架设一些龙门架，安装ETC收费设备，由停车运营管理平台将欠费数据同步到ETC企业的催缴平台。当车主通过安装了ETC设备的城市道路时，可以实现自动扣款，扣款成功后ETC企业的催缴平台发送消息到停车管理平台。通过与ETC厂家的合作实现跨区收缴停车费。

随着绿色环保出行越来越深入我们的生活，电动汽车的保有量逐年增多，国家也出台政策大力扶持在路边和封闭停车场建设充电桩。通过与充电企业对接，实现停车运营管理平台与充电桩运营管理平台之间数据共享：高位视频设备可以监控到与所管理车位配套的充电桩，当车辆驶入有高位视频监控的充电桩车位，高位视频设备拍到这辆车，就可以给充电桩运营平台发一个停车消息，而当高位视频设备拍到一辆燃油车的时候，就可以发一个提示消息给车主，提醒车主这是一个新能源车专属车位，请不要在这里停车，或提示车辆离开的时候，将会收取高额惩罚性的停车费。

停车运营管理平台和充电桩运营管理平台打通支付服务，当车主离开时，可以通过停车APP同时缴纳停车费和充电费，停车平台和充电桩平台进行统一结算，这样在方便车主的同时，也方便充电桩管理平台更有效地监控和管理充电桩设备。

百度智慧停车管理平台支持车位共享。首先车位拥有者必须在平台上发布共享车位的信息，提供精准坐标位置，给车位配置智能锁；当车位拥有者开车上班时，把车位共享信息（包括位置信息、可用时间段、收费规则等）进行发布，此时该车位处于空闲状态，有需要的车主通过平台可以看到车位共享信息，提前去预约该车位。

当预约成功后，他就可以前往该车位去停车；预约者可以通过停车APP解除车位锁，将车停在车位上，离开时再次把车位锁起来，共享停车行为完成后由平台来实现停车计费以及与车位拥有者进行共享停车费清分结算。

• 社区停车场管理问题：

停车运营公司在城市中能够实际运营管理的停车场肯定是有限的，大量的停车场不在停车运营公司管理范围内，尤其是占比最高的社区停车场，政府对这些社区停车场也有管理需求。这种社区停车场接入，不同于停车运营类型的停车场的接入，它们只需要接入车主入离车场的数据，以及车位空闲数据，无需支持收费。

• 社区停车场数据汇聚解决方案：

1、标准接口模式：百度提供一组标准的接口，社区停车场服务提供商在车场端应用侧或他们的云平台服务侧调用这组接口，把数据传到平台。

2、适配器模式：实际项目上会遇到一些强势的服务提供商，它们要求以自己提供的接口协议来对接，针对这种提供商，可以开发相应的适配器来对接。

3、云盒模式：有些停车场系统比较老旧，已经无法联系到服务提供商或服务提供商明确表示不支持数据输出，针对这类停车场可以在车场端安装一个视频分析云盒，云盒直接分析相机的视频输出，解析出入离场数据，再把这些数据汇聚到停车运营管理平台。

• 如何支持政府公共交通治理

停车运营管理平台汇聚更多的数据就能更好地服务政府公共交通治理：

1、服务车主：将公司自己运营停车场以及社区停车场的空闲车位信息统一发布到停车APP上，如果能够在整个城市范围内收集到更多的停车场信息，就可以使车主有更大的停车位选择权。

2、服务公安交警部门：将公司自己运营停车场以及社区停车场数据统一汇聚到市公安交警部门，为公共安全治理提供帮助。例如，停车运营管理平台可以开发一个算法辅助公安部门识别套牌车嫌疑的车辆，也可以只是简单的把入离场数据给到公安部门，由公安大数据平台统一计算，从而为公安交警的工作提供支持。

3、服务大数据中心：停车数据是城市大数据中心数据展示的重要内容，因此每个城市的大数据中心展示大屏上都会为停车数据留出位置。百度停车运营管理平台能够以接口形式提供数据查询服务，用于支持大数据中心自己开发停车数据展示大屏，也可以把自己做好的停车运营BI展示页面以该链接的方式提供给市大数据中心，当然这两种方式都需要在访问权限上进行授权控制。

4、服务城管部门：百度的边缘设备（高位视频识别主机）除了内置停车识别算法外，还可以嵌入其它AI识别算法，例如识别路面是否有积水、井盖是否丢失、垃圾桶胡乱摆放、共享单车的乱停乱放等等。前端设备AI能力的各种输出可以统一汇聚到停车运营管理平台，再由平台统一对接城管的平台。