7月8日，由中国汽车技术研究中心牵头、清华大学与华为参与撰写的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》正式联合发布。该白皮书以宏观角度系统阐述智能驾驶产业未来发展图景，涵盖智能驾驶相关概念、技术演进路径、产业化实现方案、多元化应用场景、全维度安全体系构建、产业生态协同发展及未来趋势研判，覆盖GB/T40

5月30日消息，烟台智能驾驶产业投资发展有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围涉及以自有资金从事投资活动、人工智能行业应用系统集成服务、电动汽车充电基础设施运营等。该公司由烟台低空经济发展有限公司全资持股。（财联社）

5月21日，第二届智能驾驶开发者挑战赛启动仪式暨大湾区赛区开幕式在广东深圳鹏城技师学院顺利举办。本次大赛由交通运输部职业资格中心主办，深圳鹏城技师学院和行云新能科技（深圳）有限公司承办大湾区区域赛。来自广东、广西、福建、海南等地的46支参赛队伍（28支学生组和18支教职工组）共同角逐智能驾驶技术领域

报告围绕中国乘用车市场，对智能驾驶产业商业化进程与挑战进行深度 剖析

事故揭示的智驾与交通环境适配性问题

4月15日，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车已建立“云-软-硬-芯”的全栈自研AI体系。基于此，小鹏汽车将在2025年底率先实现L3级智能驾驶落地；小鹏鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度量产上车。此外，2025款小鹏X9也正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为35.98-41.98万元。（小

今天的悲剧，其实是行业共同造的孽，包括标准制定者、行业生产企业以及媒体

据报道，在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，科大讯飞智能汽车业务高级副总裁李展眉分享了科大讯飞在智能驾驶当面的进展。他表示，智能驾驶讯飞也在布局，现在科大讯飞在汽车板块的业务大概分了四块，第一块智能座舱，第二块智慧声场，第三块智能驾驶，第四块是企业数智化。此外，他还提到，智能驾驶一定是讯飞汽车业

报告包含智能驾驶产品时局现状、中国智能驾驶格局、智能驾驶产业迭代关键要素、智能驾驶2025格局推演等内容

2月13日午间，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次在社交媒体上发声，疑似就比亚迪的智能驾驶技术（智驾）发表看法。他在朋友圈中表示：“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适

高阶智驾的普及不会就此一帆风顺

2月13日，针对网传“首例智能驾驶致死案宣判车企担责70%”一事，广州天河区法院工作人员回应称，经核查，不存在该网传案件。2月12日，有网络消息称“国内首例智能驾驶致死案宣判，车企小鹏被判担责70%”，引起外界关注。当日下午，小鹏汽车法务部回应称，上述消息所涉及的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决纯属捏造

2月12日消息，小鹏汽车董事长何小鹏表示，要做一款2万美元的顶级智驾产品。小鹏汽车今年5月会推出MONA的顶配版MONA M03 MAX，“搭载行业最顶尖的自动驾驶技术”，MONA的名字来自“made of new AI”。他认为，下一个10年，高阶智能驾驶的渗透率会从2%提升至50%，甚至80%—

多家厂商推动“智驾平权”，政策推动高阶智驾发展

2月11日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上表示，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！”（界面）