2023年公交发展困境能得到解决吗？

是共享单车抢了公交车的生意吗?

首都北京，正在成为中国“首堵”。而这种拥堵，在深圳、上海、广州、武汉等大城市也开始成为家常便饭。中国，该如何应对城市高速发展过程中带来的交通和环境压力？

缓解城市交通拥堵，最重要的还是发展公共交通。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第三十六条规定：在道路划设的公交专用车道内，在规定的时间内只准公共汽车、电车通行，其他车辆不得进入该车道行驶

要改进城市公共交通，就要制定相应的法规、技术标准，这样城市公交利用率才能作为考核指标固定下来、传承下去。在以制度设计解决公交这个问题上，我们的空间还很大。

交通运输部公路科学研究院刘冬梅以《我国城市公交车载终端产业的观察与思考》为题进行了发言，以下为发言实录。

在推进新型城镇化进程中，随着城市群、都市圈的形成发展，以及城际铁路、市郊铁路的建设，在中短途的客运市场中，道路客运的角色也将发生较大的变化，未来如何定位和转型将是一个重要的问题。

截止2019年底，全国共有297个地级以上城市，36个中心城市毕竟是少数，剩下的261个普通地级市的公交发展情况又是如何？他们在城市公交数据把握和应用方面又有哪些痛点呢？

公路客运和公交客运虽然只有一字之差，但二者的经营策略和管理运营方式差别很大，而面对的乘客群体和地区差异又各有不同，所以未来的发展不得不慎之又慎。

近日，长沙运达中央广场和地下商业项目国金街正式营业，年内还将有五一商业广场、五一里、九龙仓等多个地铁商业项目亮相，长沙地铁商业迎来了爆发式发展的阶段。长沙市这一做法引发行业的广泛关注。