2011年7月20日，“2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会”正式召开。

“车联网与智能交通专题论坛”上，中国移动通信研究院首席科学家杨景做主题发言，他认为，技术推动产业融合，移动互联网推进行业从产品时代走向服务时代。

日前在“2010宝康智能交通与安防论坛”上，记者采访了同济大学博士生导师、智能交通运输系统研究中心主任杨晓光教授。

车联网发展究竟如何，产业链上的企业是踌躇满志，还是彷徨在路上，甚至是匍匐在现实与理想的边缘?

大家下午好，今年我参加了不下十个车联网论坛或者会议，每次会议的时候会议内容要么是趋势、分析、商业模式

不可否认的是乘用车在我国机动车里所占的比重，但真正要研究车联网，除了乘用车还有商用车，也就是我们常说的交通运输市场以及集团用户等行业市场。

2014北京车展今天盛大开幕了，虽然在展会现场并没有太多关于车联网的专业性报道，但还是看到了安吉星和中移动4G车联网，展会同期的两则新闻也颇能吸引眼球

车联网发展了这么多年，无论是从用户规模、盈利情况看，目前还没有几家成功企业。如果说某一家企业没有成功，尚在情理之中，倘若不成功成为整个行业的普遍性现象时，就有必要进行重新思考。

稍微留意一下就会发现，搜索车联网的新闻，主要的内容是券商分析师写的一些分析文章，券商推荐的车联网公司，其实大部分压根不是做车联网业务的，只是通过车联网概念炒炒股票而已。

从去年开始，BAT与车联网有关的话题都能成为车联网的头条新闻，BAT的一举一动牵动着车联网业界的神经，无容置疑，BAT进入车联网是不争的事实，了解BAT进入车联网的意图，必须先分析一下BAT与车联网有关的一些事件。

美国广播界有句名言：“车轮子和干电池拯救了广播”，说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边缘时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，移动收听给广播带来了巨大的发展机遇

眼下，关于车联网的热度丝毫不减。无论是车厂和传统的汽车电子厂商，还是跨界进入的移动互联网精英，或者物联网的从业者，都在关注车联网

本来属于车联网范畴的出租车市场未来将会是什么样的格局呢？

一、汽车电子标识的技术特性和应用场景汽车电子标识是射频识别产品的一种升级后的跨界应用，主要目的是抓取车辆 "信源 "。射频识别技术具有传

物联网技术在交通行业的典型应用