包含"车联网"标签的文章
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SA高级分析师李建宇:车联网现状及未来趋势报告
7月22日上午,由车云网携手雅森联合主办的车联·新纪元——2016中国(广州)车联网创新发展论坛隆重召开,现场集结行业专家围绕各自细分领域共同探索车联网的深度价值。
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无人驾驶汽车产业链分析
NHTSA(美国高速公路安全管理局)将无人驾驶程度的划分为五个层级:无自动驾驶辅助能、特定自动驾驶辅助功能、组合式自动驾驶辅助功能、有限自动驾驶以及无人驾驶。
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2016年国内外车联网发展状况对比
2016年国内外车联网发展状况对比
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分析车联网发展方向
道路行驶方面(1)行车安全是车联网功能设计首先加以考虑的因素超速预警、胎压监测、汽车健康状况的OBD诊断等技术已经较为成熟,碰撞预警系
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余冰雁:车联网产业融合创新发展的机遇与挑战
传统的以信息通信为主导的服务,通常是由运营商来建,用户来用。从模式上看无论是流量费、业务服务费都形成相对稳定的模式。但车联网的建设模式目前仍处于设计与探索阶段。
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李大成:车联网和多产业的融合创新应用
车联网是多产业的融合,现在的车联网不是简单的去解决车端设备或是路测设备的安装问题,而是要跟不同的产业,包括传统的智能交通、自动驾驶、ETC、汽车电子标识等进行融合,才有可能更好的让产业放大和发展。
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何广进:车联网给公安交管领域带来的影响和挑战
智能网联汽车、车联网与交通息息相关,彼此间是相互支撑、相互促进的关系,智能交通可以赋能车联网的应用,同时,车联网丰富的数据也在反哺智能交通。
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蓄势待发的车联网商业进程
车联网的发展受到政策、资金、技术的驱动。
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无锡车联网城市级示范应用破解智慧出行难题
“车联网(LTE-V2X)城市级示范应用”项目,以“人-车-路-云”系统协同为基础,建成了全球最大规模的车联网LTE-V2X网络,开创了基于LTE-V2X车联网技术产品大规模商用落地典范。
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数据所有权之争 | 未来,车辆行驶数据属于谁?
随着车联网、大数据的不断发展,未来车辆的数据所有权问题将非常棘手,车辆的行驶数据究竟属于谁?车主、驾驶者、汽车制造商、保险公司、车联网服务商还是其他角色?
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车联网应用在5G时代 | 关键技术与应用示范
在第六届中国智能交通市场年会的智能网联汽车与智慧路网产业发展论坛上,北京航空航天大学交通科学与工程学院院长助理田大新就5G车联网通信的关键技术与应用进行了分享
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车联网——打造智能交通平台
2011年11月4日,“中国无线世界暨物联网大会·车联网专题会议”在北京新世纪日航饭店正式召开。
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车联网发展让人更诚信
未来可能出现这样的局面:当你通过车联网获悉并设计了一条不拥堵的出行路线后,但是你不按照这个设计路线行驶,结果导致其他路段拥堵,车联网将会对你进行处罚,收取拥堵费。
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杨景:车载联网功能激活率不到30%
8月22日,2013中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会在成都召开,中国移动通信研究院首席科学家杨景做了以“车联网:汽车电子产业的创新和发展”为主题的演讲。
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科学家杨景:中移动让车联网普及到70%
10月26日上午中国移动首席科学家杨景在无锡中国第三届物联网国际大会圆桌论坛上表示,国内车联网普及率低,10年普及率没超过10%,中移动未来的目标是将车联网在中国普及率提升到70%-80%。