包含"李瑞敏"标签的文章
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我国的信号控制到底是一个什么水平呢?
参加了一个小活动,又想多了……。
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北京交通信号控制的六宗“?”
从我做起,做一个不违章或者违章也不影响别人的交通参与者。
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“任性”的出租车、专车
静观其变
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自适应交通信号控制系统建设注意事项
(自适应交通信号控制系统:ATCS,AdaptiveTrafficControlSystems)近年来,国内在自适应交通信号控制系统的建设上花费成本不小,但是效果
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技术与应用 | 当下交通信号控制系统特点与未来发展的趋势
未来城市交通信号控制发展的三个趋势:集成化、智能化、多模式化
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李瑞敏:待行区是否本质上提高了交叉口的通行能力?
当前国内情况下,对于较大的交叉口,设置待行区还是有其作用。
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李瑞敏:新加坡的步行系统 | 新游记
总体而言,作为城市综合交通体系重要组成部分的步行体系,新加坡在很多方面还是有不少有特色的工作,其在精细化、连续性、人性化等方面的工作也颇有值得学习和借鉴的地方。
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中国的MaaS在哪里?
MaaS并不是一个新的概念,而是人们对于出行需求发展到了一定阶段后的一种演化,多模式、一站式、门到门、需求响应、可持续的特点。
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拥堵排名:尽信书,则不如无书
“兼听则明,偏信则暗”,城市道路交通系统运行状况的评价从某种意义上来说就是一个“仁者见仁、智者见智”的事情,不同的人群从不同的层面、不同的角度、不同的区域出发评价出来的结果必定有所差异。
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戏说: 如何降低拥堵排名?
虽然已经有很多针对排名的看法,但是毕竟每次发布出来总是会让大家有所思考,那么,为了排名好看点,该如何去做呢?本文从理论和现象两个方面简(xi)析(shuo)一下。
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李瑞敏:多源数据驱动的交通控制评价
在第二届(2018)中国交通信号控制发展年会上,清华大学副教授李瑞敏从信号控制评价的背景、挑战、价值和未来发展趋势四个方面介绍了多源数据驱动的交通控制评价。
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英国见闻之伦敦的轨道交通
清华大学交通研究所博士 讲师 国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长目前,李博士正在英国交流,受网站邀请,陆续将交流的感受发布在本站,独家专稿,转摘注明出处。题目暂且这么称呼,不知道概括的是否恰当。
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英国见闻之自行车交通“乱弹琴”
清华大学交通研究所博士 讲师 国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长 目前,李博士正在英国交流,受网站邀请,陆续将交流的感受发布在本站,独家专稿,转摘注明出处。
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英国见闻之用地与交通——“职住平衡”有感
清华大学交通研究所博士 讲师 国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长 目前,李博士正在英国交流,受网站邀请,陆续将交流的感受发布在本站,独家专稿,转摘注明出处。