谈几点感受

3月29日，由中国公路学会主办的第二十六届高速公路信息化大会在合肥滨湖国际会展中心召开。

本届大会是在高速公路向智慧高速转型的踊跃阶段后，在“新质生产力”与“人工智能+”首次被写入政府工作报告的大背景下的首场行业大型展会。聚焦“创新引领·数字转型·智慧升级”这一主题，现场云集了互联网大厂、科技巨头、各省交投集团等300余家国内外展商。

大会首日，赛文交通网以探展、1V1专访等形式进行了全方位报道，以便为不能亲临现场的交通人呈现直观、立体的高速公路信息化大会。 

展会逛下来，谈几点感受：

从市场角度看，与城市交通发展面临严峻挑战不同，高速公路信息化领域保持了稳定的投资，有不少企业业绩仍然在大幅增长。2023年赛文研究院对30家传统高速公路信息化企业进行业绩汇总，其总营收较2022年同比增长了22%。

高速公路信息化市场正在吸纳各方资本进入，特别是国家在强调新质生产力发展，行业主管部门的全力支持和全行业的广泛共识背景下，这种趋势将在未来几年延续。

我们对本次大会的日程进行了分析，在168个主题演讲中，通过对发言主题进行关键词统计，来看当下高速公路市场发展中的热点。

整体而言，数字化转型的话题最受关注，虽然处于起步阶段，但高速公路领域的数字化发展备受关注。从业务场景来看，收费站、隧道和服务区的热度最高。无论从用户需求还是技术成熟度来看，过去几年的实践给这些场景的技术应用扩大化带来条件。

具体关键词分析，关注数字化转型的话题最多，有41个发言；其次收费与隧道，两个场景的话题分别有25个和11个；再其次是服务区、车路协同和运维的话题，均为8个话题；治超和大模型的话题为7个；信创话题5个；全天候同行4个。除此之外，也有一些小众话题，数据要素市场、交通能源、主动管控等话题都是仅有一项。

大会演讲主题关键词分析

今天开幕的大会，笔者匆匆走过三个展馆，对所关注的内容进行了初步浏览，整体而言的几个印象深刻：

A.交通守望者技术路线和解决方案得以全面铺开，众多厂家参与守望者的方案推行；

B.交通运输信创工作也在推进之中，但整体感觉还需要加快推进速度。对于企业而言，信创产品的商业化变现并不如预期般那么美丽；

C.鸿蒙生态迅速发展，多家展商联合推出解决方案；

D.数字孪生、隧道机器人等前两年在大会展览上火热的技术和产品，快速冷却，展出的企业寥寥无几；

E.高速公路车路协同展商较少，用户投资回归理性；

F.数字化转型背景下的高速公路服务被高频提及，服务区成为重要场景，智慧服务区解决方案增多；

G.特微乐行在去年大会上首次推出智慧云收费站，今年大会多家展出整套产品，热点升温，市场即将迎来爆发；

H.参展雷达厂商比较多，但也有资深雷达厂家在高速领域拓展两年左右后，认为高速市场对雷达需求比较散，变现不如预期，准备减少市场资源投入；

I.成谷科技在展览现场直接打出宣传，“高速公路数字化最核心技术雷射融合还是雷视融合是战略选择问题”，为持续的、更多的关于两个技术路线的选择讨论打下伏笔；

J.智慧扩容成为未来多年的信息化建设重要场景，也有专家打预防针，智慧扩容有价值，但不能解决全部问题，不能替代物理扩容的方案；

K.百度、浙高信、卓视智通、臻识科技、新华三等企业都展出了有关交通大模型的最新产品与动态，但大厂整体上都在弱化交通大模型的打造；

L.大方案、全系列的少了，小场景、针对性解决方案多了。尽管有的PPT仍然是大而全的画面，但实际上只聚焦了其中几个点进行深入说明。行业更理性了。

M.整体而言，今年大会的创新点稀缺，产品和解决方案基本还是往年的东西，只是试点建设多了，落地案例多了，思考总结多了，以前点状的工作在取得较好的效果后，获得更广泛的共识之后，开始更大范围的推广准备，但真正的投资和建设还未真正到来。

就现场收集到的信息和材料，按照场景、技术与产品两个角度再稍微展开的分析一下这次大会。

一、场景

1.智慧收费站持续升温，爆发期还未真正到来

尽管高速公路的科技应用方向，在智慧高速的发展背景下内涵已经丰富许多，但围绕收费站的新技术发展仍然是重点。

收费站机器人已经是市场成熟产品，本次展览也有河北交投智能科技、同孚智能科技、德亚、中天高科、北京三友信、广州汇豪、埃特斯、金溢科技等企业推出了机器人产品。大会现场获悉，2023年江苏的14个路桥分公司，全年建设有185个云收费机器人，今年则达到282个云收费机器人。

匝道自由流预交易门架、智慧岗亭和特勤处理终端等智慧化设备与技术在本次展会上也有不少展出。

另外，在去年大会上，特微乐行首发的智慧云仓（智慧收费站）整体解决方案，在今年大会上大连荣川科技、西太华信息科技、新华三等企业也推出了类似产品。

2021年，交通运输部办公厅发布的《加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案》明确提出探索站级收费系统标准化建设。经过几年发展，本次大会现场了解，2024年6月底前，试点省(区、市)要完成收费站标准化建设，并开展试运行工作。2024年7月底之前，跟踪试点收费站试运行效果；评估业务运营及系统运行情况，并对试点收费站进行验收，梳理知识产权成果，完善试点相关方案，编写试点工作总结报告。

另获悉，某省份也在规划建设上百个智慧收费站，即将开启第一批试点建设工作。在未来几年当中，高速公路云收费站凭借简易部署、低成本、易扩容、易运维等优势，将会有更多的市场空间。

智慧收费站的市场爆发期还未真正到来。

2.体验感的到来，智慧服务区启航

服务区是高速公路上服务出行者的重要节点，也是路段公司重要的商业化场景，在公路数字化转型发展的当下，围绕服务区的技术应用与整体解决方案开始涌现。相比去年的大会，今年关于服务区的讨论、产品与解决方案明显更加丰富。

服务区从功能上，可以提供休息、餐饮、如厕、加油、汽修、充电、购物等服务。

技术上，可以与AI技术结合，对进出服务区的车辆、服务区停车位、加油站排队、充电桩使用等情况进行监控；可以与ETC系统结合，对在途车辆的来源进行标签化，针对不同的标签可以对餐饮、购物、休息等场景进行个性化服务。这些场景在本次大会上都有展出。

交通运输部路网监测与应急处置中心在本次大会上正式发布了“随手查‘e路畅通’”微信小程序，实现了全国高速公路充电桩分布查询、充电桩多维信息实时展示和新能源车辆通行多种路径规划等功能。

截至2023年12月底，全国高速公路共有服务区（含停车区）7373个，已建设充电停车位的服务区5012个，占高速公路服务区总数的84.4%，累计建设充电桩2.1万个。

展会上，智慧服务区的展出还包括新华三的零碳服务的方案、中天高科智慧服务区平台、中威电子智慧服务区解决方案等。

技术的进步，让高速公路服务区在服务出行者和路段公司的经营思路上有了更好的支撑。

3.隧道机器人和隧道数字孪生的展品明显减少

隧道仍然是智慧公路的重要场景，但今年的大会上关于隧道的产品和方案较去年有一个回落，其中表现最突出的是隧道机器人和隧道数字孪生的展品明显减少。

中威电子路桥隧一体化方案、百度智慧隧道一体化管控平台解决方案、埃特斯隧道综合解决方案、拓维信息&开鸿智谷带来基于“AI+鸿蒙”技术底座打造的开源鸿蒙智慧隧道、中天高科智慧隧道平台等产品与方案展出。

4.智慧扩容是智慧公路落地的重要场景

根据《国家公路网规划》，未来到2035年，国内总计约三万公里的高速公路需要扩容改造，高速公路智慧扩容是未来一段时间的发展重点。交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚重点介绍了智慧扩容的相关工作。

他认为，智慧扩容重点实施“71118”重要通道的拥堵路段的数字化和智能化改造，特别是针对2007年底完成的“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路进行扩容。

王刚还给扩容工作的开展提前打了预防针，他认为智慧扩容有价值，但不能解决全部问题，不能替代物理扩容的方案。

二、技术与产品

1.突飞猛进的交通守望者

两年前，交通运输部路网监测与应急处置中心发布的“交通守望者”，在本次大会上展示了最新进展。

过去两年，“交通守望者”在沪昆高速上海段38公里，沪杭甬浙江段48公里开展了初步技术验证。在可持续发展大会上，路网中心还发布了《基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务方案》，高速公路上车路协同的技术路线，基于ETC系统还是C-V2X系统仍然有讨论空间。

大会上获悉，2024年2月，交通守望者在江苏建兴高速开通时同步上线。此外，江苏还计划在今年上半年完成全省实施。浙江、江苏、上海和安徽3省1市还计划在年底实现区域协同服务。在其他的10个省份，则分别聚焦服务区、隧道和收费站等典型场景进行试点建设。

本次大会上，很多与“交通守望者”解决方案有生态合作的企业纷纷在自己的展台上打出“交通守望者”的内容。金溢科技更是在赞助与会通道两侧的广告布上，高密度广告展示其产品“支持交通守望者应用”，十分显眼。

基于ETC系统建设的智慧公路逐渐成为主流技术路线。

2.雷射融合还是雷视融合是战略选择问题

感知是高速公路数字化转型的重要技术，毫米波雷达、激光雷达和雷视、雷射是当下的重要产品。

雷达企业参展仍然积极，德赛西威、隼眼、黎明瑞达、德冠隆科技、理工睿行、青纵瑞达、纳雷科技、Seyond图达通等雷达企业参加展览。厂商比较多，但也有资深雷达厂家在高速领域拓展两年左右后，认为高速市场对雷达需求比较散，变现不如预期，准备减少市场资源投入。

作为雷射方案的代表企业，成谷科技在本次大会上直接打出宣传，“高速公路数字化最核心技术雷射融合还是雷视融合是战略选择问题”，引起关注。

成谷科技认为雷视融合有效距离近，布杆超过300米数据不准确，无法长距离连续运营。雷视融合数据质量差，存在遮挡导致目标丢失；变道导致目标丢失和突然出现；不良驾驶行为检测不准确，无法管控驾驶习惯；事件检测误报漏报多；不能智慧扩容等问题。

选择雷视方案还是雷射方案，哪个方案在智慧公路市场有更多、更大的适用性，还将持续地讨论下去，可能引起热议。

3.不如画面般美好的交通信创

交通运输行业的信创工作从2018年的规划设计阶段，到2019~2022的试点示范阶段，再到目前的应用深化阶段，2023年开始的未来五年，将实现重点应用全面国产化替换。

大会现场了解到，就目前高速公路信创工作进度来看，尚未实现大规模国产化替代，目前已有十多个省市高速公路信创项目实施落地，主要集中于中部及南部沿海城市，主要以打造试点、观察总结为主。

商业变现方面，某厂家对赛文交通网表示，交通信创市场拓展从行业层面推难度比较大，经济下行背景下，资金支持力度不够，与设想的收益差距比较大。

本次大会，拓维信息携手旗下开鸿智谷带来基于“AI+鸿蒙”技术底座打造的开源鸿蒙智慧隧道、开源鸿蒙云收费站、交通AI大模型等系列产品。中国电子携旗下麒麟软件、奇安信等信创子公司展示了大量公路、交通和交警领域的信创案例。

4.车路协同高速公路遇冷

这届大会上，车路协同相关内容比较少，除了有一个主题论坛之外，只有中信科智联一家主打车路协同的企业参展。

在近日由中国公路勘察设计协会智慧公路专业委员会、赛文交通网联合发布的《中国智慧公路建设调研报告（2023）》中，对一共汇集了15个智慧公路大场景的用户需求调研结果，其中场景“不重要”得分最高的就是车路协同选项。车路协同在高速公路遇冷。

究其原因，我们认为有三：一是技术上还有发展和演变的空间，并不着急目前快速推进工作；二是ETC和C-V2X的路径选择还存在争议；三是商业模式不清晰。

5.交通大模型成为为数不多的大会亮点产品

本次大会上，交通大模型的热度适中，这也符合当下经济环境，也符合大模型技术快速发展过后，大家对垂类大模型发展的更深入理解。

百度、浙高信、卓视智通、臻识科技、新华三等企业都展出了有关交通大模型的最新产品与动态，但大厂整体上都在弱化交通大模型的打造。

浙江交投、浙高信、百度三家联合交通大模型。浙高信称之为AI管家“鹿宝”，百度称之为“交通数据报告大模型”。这是一款交通垂直领域内首款基于大模型及AI分析的专业数据报告产品，可以解决日常工作中高频次的报告撰写需求，实现数据自动搜索与思考分析，快速编制数据报告。现场浙高信还展示了基于大模型的桥梁健康监测报告、春运日报和车辆通行数据报告三类报告说明。

卓视智通则发布了“智通卓识”的交通大模型，充分发挥了公司在交通图像识别、交通视频识别领域的技术优势和多年的数据积累。这也是本次大会上，为数不多的首发重磅产品。

关于垂类大模型的发展，是需要分阶段功能描述的。

第1阶段是知识库层面，包括对标准、规范、指南、专家经验的总结和训练，基于知识库的问答，各类助手和数字人都属于这类，这是目前比较容易实现的场景功能；

第2个阶段是要求数据和系统的充分共享，能联动起来，对事物有一个推荐性的方案并生成相关报表。虽有难度，但也有厂商对此进行了突破；

第3个阶段是推理能力的具备，这在交通行业已经是非常非常难了；

至于是否还有第4或者还有第5阶段，那是关于未来的，不去描述他也好。