大唐高鸿展会现场讲解

新基建浪潮下的车路协同市场，机遇在哪里？

4月22日，由中国公路学会主办，中国信息通信科技集团有限公司、大唐高鸿数据网络技术股份有限公司协办的第二十三届中国高速公路信息化研讨会——“高速车路协同新基建”主题论坛，在苏州市国际博览中心成功举办。
快评苏州高速展 | 智慧高速的春秋战国时代

熙熙攘攘，这是笔者参加第二十三届中国高速公路信息化大会的第一印象。无论是高速展参展商，还是为展会服务的工作人员，亦或是穿梭于各大展区、偶尔在休闲区小憩片刻的专业观众，都不约而同的吐槽——“没想到今年高速展人这么火”。
车路协同技术加码智慧交通，让高速公路更聪明

2021年是十四五规划的开端之年，也是建设交通强国的重要节点。C-V2X作为车路协同、智慧交通发展的关键使能技术，近年来得到了迅速发展，也得到了社会各界越来越多的关注。

专家观点

expert's point

智慧高速的未来 | 让老路焕发新生

在“老基建”的基础上，赋以“新基建”的能力，若能以较少的成本使其焕发新生，未来必定能让更多的“老路”摇身一变成为一条条新型的“智慧高速”。

张杰 | 大唐高鸿智慧交通事业部副总经理

不能为了建设智慧高速而建设

沪杭甬高速公路作为浙江首条高速公路，全长247.9 km，全线流量最大路段—红垦-沽渚段高峰日均流量可达12万辆次，大流量趋于常态化，交通事故率逐年增多。

陈建新 | 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司信息中心副主任

车路协同到底要协同什么？

对道路工程师和交通工程师而言，其实“车路协同”并非一个新名词。在道路工程学和交通工程学的基础课程中，开篇即明宗意，强调道路交通系统中人-车-路-环境四要素的耦合与协同。

王少飞 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司智慧城市与数字交通工程院副院长

高速公路的凤凰涅槃

每个交通人的梦里都有一条理想的新一代公路，那里的环境车路协同，那里的车子智能网联，那里的驾驶自动无人……这样的公路，我们往往把它叫作智慧公路。

郑凯 | 杭州市综合交通运输研究中心数据研究部主任

思想碰撞

Collision of ideas

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