对2024年行业发展的期待

过去一年，资本市场对于自动驾驶的关注度有所降低，但自动驾驶企业走向更加务实，他们一边坚持技术研发，一边开始寻找技术变现的途径。

自动驾驶商业化的诸多条件已经基本具备，期待2024年，随着自动驾驶数据安全、监管体系等不断完善，在示范区域扩展、示范运营车辆数量、商业化运营等方面会取得更大的成效。行业各方能够在自动驾驶领域取得顶层设计的共识，为大规模商用的落地提供土壤。

过去一年，交通数据要素政策利好显现，交通行业企业数据要素意识逐步增强。

期待2024年，交通大数据需求被激活，交通数据产业化路径逐步明朗。期待行业能出台更完善的隐私保护和数据安全标准，建立起公正、透明的数据管理机制。

过去一年，城市级智慧停车正在以前所未有的速度快速发展，越来越多的城市开始建设统一的智慧停车平台，并且从单一的路内停车、停车场经营向“路内外停车一体化”方向发展，打造全市停车“一张网”。

期待2024年，各个智慧停车平台从单一停车服务向“停充一体”服务模式发展。

互联网头部企业也已经放下身段将触角伸向了四五线城市，一些是在招商引资背景下，一些是在行业推广场景下，积极参与小颗粒度项目，市场全要素竞争程度加剧。

站在2024年的起始点，近期，赛文交通网采访调研了来自交通运输部、交通运输厅、公安交警、高校学者、企业代表等专业人士谈了谈他们对过去一年智能交通市场发展的最深感受以及对2024年行业发展的期待。

——交通运输部公路科学研究院

中路高科交通科技集团有限公司

综合交通运输大数据处理及应用技术行业研发中心

副主任刘冬梅

2023年行业的最大变化我感受到的主要来自“交通数据产业”和“智能公交”两个方面。

交通数据产业方面，最大的变化是数据要素政策利好显现，交通行业企业的数据要素意识逐步增强。交通数据产业现阶段的市场，可以用“蛰伏 ”、“未来可期”、“交通行业数据产业化起步”来总结。期待2024年交通大数据需求被激活，交通数据产业化路径逐步明朗。

智能公交方面，最大的变化是冰火两重天。一是公交补贴带来的连锁反应，在公交智能化方面的投入压缩；二是重庆带来了新型公交组织模式和大数据应用的成功案例，给公交行业数字化转型发展提供了借鉴。

公交服务作为城市基本公共服务之一，期待2024年能得到应有保障的同时，有更多公交企业能够更加主动的利用新技术，求新求变。