那么传统公交到现在我们会想到其他的方式是使车辆变得更多、使车辆更整洁，但是它什么时候来，这依然是乘坐公交的人的问题，因此我们相信车来了这个软件能够解决这个问题。

 《预见.更美好的公交出行》是车来了首次全国发布会。

  主持人是《奇葩说》女王马薇薇。

 女王马薇薇：非常荣幸能来主持这样一个高科技的APP发布会，所以一开场我已经被炫到了。我小的时候搭乘公交的时候有很多不美好的回忆，那时候线路比较少，车也比较少，在公交上的时候，每个人都与隔壁的人在非礼。

 同时我这个人特别倒霉，我每次都能看到我想坐的那辆公交车的背影。我既不会见不到它，但我绝对上不去。我上大学的时候，同学们都很讨厌和我一起等公交，因为他们知道只要我去了，公交就不来了。我现在很少坐公交出行，因为年纪大了，身体也不那么好了，正确地说，我基本已经不怎么出行了，因为我越来越宅了。

 但是我发现，相对于过去而言，现在的出行方式是变得更加多元了，在我小的时候，我是80年代初期生的，我记得那个时候，我出生在一个小镇都算不上的地方，是一个小山村，因为那时候军工厂都建在山区，每次搭乘公交上城的时候我都非常激动，都大呼小叫。

 现在不仅公交线路变多了，同时我们出行方式更加多元，有了地铁，有了打车软件，有私家车，还有人有私人飞机。这使得我们现在出行更加便捷，但尽管越来越多的软件出现，但是我们发现传统的主流的出行方式依然是我们的公交交通，也就是公交车。

 可是关于公交车的软件却非常少，很奇怪，很多人群在使用这一出行方式，却很少的软件愿意为这出行方式服务，所以特别感谢车来了为我们提供了品质的提升。

 女王马薇薇：那么有的人会觉得随着私家车的增多，公交渐渐会被淘汰，这种想法是合理的，但是却是不现实的，为什么呢？因为私家车的增多，它意味着道路的拓展和整个城市道路的改变，这绝对不是短时间内可以实现的事，因此就是说，当然你有了钱可以买私家车，而且越来越便宜，架不住你没地儿开、也没地儿停。所以作为主流出行方式的公交车，我们是不是听之任之，我们依然摸不准它的时间、搞不准它的线路，显然不能这样，这时候车来了APP极大提升我们对传统公交的认知方式。

 那么传统公交到现在我们会想到其他的方式是使车辆变得更多、使车辆更整洁，但是它什么时候来，这依然是乘坐公交的人的问题，因此我们相信车来了这个软件能够解决这个问题。在这里我们要感谢一下这个软件的开发者，车来了CEO邵凌霜。一开始接触的时候，我们觉得他是一个宅男，通过接触以后，发现他是一个相当纯洁的宅男。据公司的人说他相当有书生气，一个校园成长的人会不会过分书生气，以至于无法与现实接轨呢？但邵总给我们带来的惊讶是，他尽管身在校园，但是对商机的把握、对时事的判断，好像进入社会已久的老油条，请问你是怎样用清纯的外表来包装自己的呢？那么同时具备了丰富渊博的学历，已把握了市场精准的脉络，这就是邵总。

 女王马薇薇：有请佛山交通局庄儒耀副局长，欢迎。庄局，很高兴见到您，请问您记得当初跟车来了合作的初衷吗？

 佛山庄局：记得很清楚，公交的未来是为了让城市更美好，公交的目的是为市民提供一个便捷可靠可预见的服务，其中也包括信息服务。那么当时我们经过遴选之后，我们认为车来了，尤其是邵总这一块，是特别专注和专业的可持续的，这三点符合我们整个公交服务的认知、走向，所以当时我们通过多家观察遴选，确定就是它了。

 女王马薇薇：我刚才说的天花乱坠比不上庄先生一句客观明确，遴选，就是它了。那您觉得当初设定的目标都实现了吗？

 佛山庄局：应该说都实现了，现在佛山公交每天吞吐量达到260万人次，我们经过8个月，到现在发展160万个用户，每天活跃用户有30万人次，这已经超过阶段性目标。

 女王马薇薇：既然已经超出当初的预计，那么未来您还会跟车来了APP有更深度的合作吗？

 佛山庄局：我们已经有了计划，对公交这一块的功能，第一是服务于社会，第二是服务于政府的治理，公交的治理。社会服务这一块就是信息服务这一块，已经做到了，后面对政府公交这一块优化我们要做起来，尤其现在大数据说得多、做得少，我们在这方面希望通过我们这个入口来发挥我们大数据的应用，来促进政府公交治理的改善，提供更好的服务。

 女王马薇薇：非常感谢庄局，请您台下落座。我非常欣赏庄局刚才说的一句话，现在我们的政府是在向服务型政府转型，我们公交不仅是在管理，同时也是在提升，更多是为市民提供更加良好的服务，在这里代表广大市民感谢庄局。

 女王马薇薇：请来的还有宽带资本的合伙人刘唯先生，有请他也上台聊一聊，刘先生，有请。

 宽带资本合伙人刘唯：谢谢主持人。

 女王马薇薇：刘总，实际上是这样，我们经常听投资人讲商业逻辑、商业逻辑，您投车来了APP这块，除了对邵总个人欣赏之外，背后的逻辑是什么？

 宽带资本合伙人刘唯：其实也挺简单的，我们投车来了有几方面。第一，实际上还是看产品和服务的本质是不是能真正解决问题，这个刚刚也说了，车来了其实是解决用户很大的出行的问题，这是一个刚性。第二个是我们看到了潜能，这是一个理念，市场有这么大的潜在客户群，能够为数以亿计提供日常服务的应用。还有刚刚你说的那个团队，因为一个好的产品服务，一个有潜力的产品服务，是否有一个合适的团队、好的团队能够把它做成，这个看起来很简单，但实际上你真正要提供一个精准的数据，精准实时公交系统，这对后台团队要求还是很高的，对数据分析、精准方面有很高要求。在这方面，邵总整个团队，包括他自己，我们公司有很多北大的博士，这些师兄弟，能够把后台这块的数据变成用户所需的信息，这是很不容易的。

 女王马薇薇：非常感谢刘总，我们说知识改变命运，可是我们显然发现知识密集的团队不仅改变了自己的命运，也将改变很多人出行的命运，我们再次感谢他们。同时我们也想问刘总一个问题，您对车来了未来的期许是怎样的？

 宽带资本合伙人刘唯：第一，实际上还是把产品服务做得更好，这里面包括能够提供更多层次、更广阔的信息给大家。另外一个信息，做好产品服务。第二个，我们希望公司能够迅速成为有千万级用户量，每天能达到千万级用户的现象级应用，这样在市场上就会有很大的影响力，也会给投资者更好的回报。

 女王马薇薇：请台下落座。特别喜欢刘总他的团队，他一边夸团队的同时，也是对自己眼光的肯定，看咱的眼光，对吧。下面我们将请上台的这一位是因互联网而诞生的众多传奇人物之一，而且她非常具有代表性，是一位奇女子。她因为在微博上分享自己的工作为广大网友所知，而最后她却放弃了付出了她12年心力，带着光辉的工作，互联网为她打开一扇窗，帮助她脱离体制，这就是急诊科女超人于莺女士，有请。

 女超人于莺：大家好。

 女王马薇薇：于女士，你好，其实我认识你真的是在微博上，也是您微博众多粉丝之一，您是怎么认识邵总的，是因为大家都是创业CEO吗？

 女超人于莺：没那么简单。我跟邵总是联想之星CEO特训班之一。而且我们俩都是北大的同学，我是他的师姐。

 女王马薇薇：您对创业者这个群体怎么看？

 女超人于莺：创业者这个群体特别复杂，总结起来一定有点轻躁狂，没有轻躁狂坚持不下来，甚至有点偏执。另外创业者没有时间观念，他想起一个点子的时候，一两点钟打电话的时候都有，是为理想拼搏的一群人。

 女王马薇薇：这是您对邵总的评价吗？

 女超人于莺：还真不是。

 女王马薇薇：他有什么与众不同之处？

 女超人于莺：很多人问我你对邵总是什么观点，他同事到我诊所来接我，我每个人都采访一下，你对邵总是什么看法。第一个是黑，第二是标准的工科男，那就意味着闷骚，他说他不敢说。他让员工往北京跑。大家对邵总的看法真是很一致，就是一个非常儒雅的不像CEO的CEO。我问他的同事说，你觉得他身上没有霸气吗？他们就沉默不语。

 女王马薇薇：你用过邵总的产品吗？

 女超人于莺：说实话真用过，不过不是我用。我孩子要上小学，他每天有保姆接送，每天卡着点下楼，这一定要看一下，正因为有车来了，这时候又插一下联想之星，班主任说同学的东西能用就用一下，所以我就期待着邵总什么时候到我诊所看一下。

 女王马薇薇：回头我去您那儿看一下。非常感谢于莺女士，请您台下落座。

 车来了CEO 邵凌霜：突然变得好紧张。各位领导，各位嘉宾，各位媒体的朋友，还有车来了的小伙伴，大家下午好。感谢大家今天来我们现场来参加这个发布会，同时也要感谢马薇薇为我暖场，还有于大夫为我暖场，被她们黑了一下，我特别特别紧张。刚才我上台前，有人比我更紧张，就是我们的设计总监，因为他要在我上台前将车来了后台数据，更新到一页PPT。

 这页PPT，上面描述的是什么？是在鸟巢周边12个公交站，在今天发布会开场前半个小时等公交车的人数。根据测算，在鸟巢周边12个公交车等公交的人数是300个人，同一时间在北京侯车人群是21万人，全国是424万人。

 鸟巢周边等公交车，平均等待时间是多少？在平峰大概是5到7分钟。晚高峰，鸟巢周边平均等待时间大约是16分钟，整个北京大概是20分钟，全国的公交车等车时间大概是11分钟。所以，车来了做了一件事情，就是帮助用户节约等车时间。打开车来了软件，可以清晰看到每条公交线上车开到什么地方，还有多长时间到站，还有车来了独有的公交路况。使用车来了的用户，平均每天等车时间大概3到5分钟。理想情况下，车来了每天会为每个人节约大概11分钟。

 车来了CEO 邵凌霜：车来了就是这样一个帮助人们掐点等公交的实时公交软件。在车来了的主界面里，可以清晰的看到每辆公交车当前行驶在什么位置、大约还有多久到站、以及路况如何。 车来了并不能使公交车更快到来，但它能减少在恶劣天气苦等。因此，很多人称赞车来了是个棒棒哒的效率工具。

 车来了只是个效率工具么？我认为它更是一个情绪管理工具。因为受限于路况等原因，公交车来不来、什么时候来具有一定不确定性，而车来了可以降低这种不确定性。车来了可以把不确定的等待变成确定的等待，可以有效缓解等车时候的焦虑情绪，是一款情绪管理工具。

 以天津为例，天津是车来了用户量最大的城市，在天津公交和天津媒体的大力支持下，车来了在天津的用户目前已超过400万，日活最高峰值为50万。 这是天津早高峰市民查询公交车的热力图。这里的每一张焦急等待的脸背后都是1w个人。如果每一次查询，都提供一份正能量，那么每天早晨车来了共为天津提供100w份正能量。

 车来了CEO 邵凌霜：实时公交是互联网+公交方面的最大刚需。 三年来，即使打车软件风起云涌， 各地媒体关于公交的报道，其实仍远远大于出租、专车方面的报道；2014年，公交客运的日运输总量是2.8亿人次，远大于出租车与专车之和，是市民日常出行最主要的力量。既然如此，作为实时公交领域绝对领先的产品，为什么直到第四年我们在站在大家面前？这是因为实时公交这件事做起来的困难程度远大于专车和出租车，在前面两年我们的城市拓展速度是相对比较慢的。下面我们一起来看一下车来了这三年的发展。

 “一出生就风华正茂”，是程益中先生03年创办《新京报》时的slogan，印象深刻。车来了上线之初就广受好评，算是一出生风华正茂，但做这件事还是难过专车租车等，所以13年车来了拓展了4个城市，14年是15个。前面两年的道路之所以相当艰辛，原因是：一方面我们和各地的合作都需要有比较漫长教育和沟通的过程；另一方面，国家对于公交发展设定了远大的目标，但基础设施建设却相对薄弱。直到2015年才算是“蓬勃发展”，拓展到60个城市。到现在，车来了已覆盖66个城市。这三年来我们发展了近4000万用户，并且在2015年，车来了日活跃用户实现了近5倍的增长。这里要感谢我们的投资人、我们媒体的朋友，以及帮助我们口口相传的用户。因为有了你们的支持，我们才勇往直前。

 车来了CEO 邵凌霜：大家一定都好奇，这4000万用户都是什么样的一群人呢？

 这里车来了的用户画像，他们年龄大约在19到35岁，70％拥有本科以上学历，每天乘车单程公大约1小时左右。看到这个画像，我眼前出现了李易峰鹿晗吴亦凡井柏然，只有收入不符合，其他都符合。这是我们的用户，年轻的上班族，城市的主力军。

 车来了在2016年的目标是，是将内地城市拓展到99个＋香港。总用户数为1亿，并且日活用户数要达到1000万。1000万日活跃用户，意味着在大多数一二线城市，车来了用户将会超过地图、以及美团点评等生活服务app。

 风华正茂并不意味着好APP会一生平安。刚刚过去的2015年，车来了实现了5倍增长；同时也是车来了发展压力最大的一年。

 圈内有个段子，生死腾讯，小公司一旦遇上巨头，基本就只能呵呵了，车来了也一直生存在恐龙的阴影中。2014年初，腾讯也上线了腾讯实时公交，上线没多久，针对杭州所有QQ用户发送了一个名为“车来了用户调研”的弹窗，但最终结果是2015年初，腾讯实时公交先后退出杭州和重庆。

 然而危机没有结束。车来了已经教育了全国80%以上的市场，且每天2.8亿人次的公交出行，市场潜力巨大，因此出行类产品去年二度发力，先后将实时公交提升为战略重点。有人说是风口来了，我不知道是不是风口，只是2016年实时公交领域的竞争将更加白热化。但是宝宝不怕。

 车来了CEO 邵凌霜：那么车来了拿什么迎战大公司呢？现在show一下车来了的黑科技。

 大家都用过Uber，用Uber的时候，经常看到车头晃来晃去，这说需要花一些时间 判断车辆行驶的方向。

车来了面临的问题更困难：这是因为公共车的行为更为复杂，因此对公交车线路和方向判定也更困难。在接收到数据短时间内识别车辆线路和方向，是我们的核心技术。因为这项技术，我们当年在杭州一炮而红、支付宝的产品经理哭着喊着要在首页推荐车来了。去年，我们用了近一年时间，将线路和方向的识别速度提升了25%。不要小看这25%，它保证了在大多数情况下，公交车行驶到第一站之前，就能识别它的线路及方向，保障用户体验。目前在公交车轨迹挖掘和分析的技术，车来了是全国领先的。

 车来了CEO 邵凌霜：仅有技术当然是不够了。在16年，车来了还有一些全新的机遇。15年大家都在提互联网+，这说法一直困扰着我，直到有一天我去问俞永福。他跟我解释，+互联网是物理变化、对已有行业进行信息化、提升效率；而互联网+是用互联网改善和颠覆已有行业的运作方式。从这个角度来讲，车来了把车辆位置展示给用户，的确是+互联网。但我们正在构想利用车来了后台大量的数据，做一些互联网+的事情。

 比如，车来了后台可以看到用户发生查询的位置，因此可以合理优化站点位置，帮助用户的步行距离最短，达到国家不行500米到车站的要求。

 也就是说，车来了除了将车辆位置提供给用户，还可以更多地利用后台数据，对现有线网规划进行支持。我们目前正在筹备成立公交大数据研究院，希望利用我们已有的车辆数据、用户数据，为公交行业提供更多的帮助。

 车来了CEO 邵凌霜：刚讲了两件事情，一个技术，一个方向，现在要讲一个热门话题。不是奇葩说，是共享经济。

《纽约时报》几年前的一篇文章，第一次提出了这个概念。之后全世界都把它挂在嘴边，经常谈论uber、Airbnb。但几年过去了，人们发现，共享经济其实都是出租经济。并没有人在共享什么，只有人在赚钱。

 所以我们今天不谈共享经济，只说共享精神。车来了现在覆盖66个城市，每天对这么多城市的公交基础数据进行维护，工作量巨大，我们又不可能每个城市都有人，怎么办？ 很多时候是拜托用户在做。曾经有一个天津用户，两周时间跑遍天津整个城市，拍了200多个站牌，目的就是能把这些准确的信息、分享给其他人。这就是车来了用户展现出来的共享精神。

 除此之外，还有更多的车来了用户每天都在分享。从去年10月份开始，车来了已经在5个城市，启动了互助乘车分享的活动，让用户分享自己的出行信息，以帮助其他需要乘坐公交车的人。截止目前，平均每天帮助10万人出行。

 围绕着互助分享，我也在进行更多的思考。曾经有一个廊坊的用户告诉我，他太太带着小孩在高速公路边等一辆长途大巴车，有次天气不好，等了一个小时，孩子都生病了。因此未来，我们还会鼓励像大巴司机通勤车司机等共享位置信息，帮助人们更好的出行。

 车来了CEO 邵凌霜：以上讲的关于产品相关的规划，都是车来了会在今年实现的事。

 前段时间网上看到的一句话，“在如今的中国，开车的不一定是富人，但坐公交一定是穷人”。我们认为理想的城市不应该是这样，因此，车来了有个愿景，就是构建理想的城市，让乘公交这件事更有尊严。

 Twiiter创始人杰克·多西，身价12亿美元，这哥们每天早上7点06分，乘坐1号公交车，横跨旧金山。他坐公交，不是作秀，只是因为便捷和喜欢，甚至还买了月票。

 因此，我们认为，理想城市在交通方面的判断标准，不是“穷人也开车“，而是“富人也愿意坐公交”。我相信它也是你们每个人心中的理想城市。

 车来了CEO 邵凌霜：彩蛋时间。这里还有一个小道消息要分享给各位。车来了的用户大多数是年轻人，我平时观察这些乘公交的年轻人，在公交车上做什么呢？基本就是发朋友圈、打游戏、看网络小说。乘客坐公交的时间往往超过30分钟，如果这些年轻人在三十分钟里面能获取一些更有价值和意义的信息，或许会对他们更有帮助、甚至改变他们的命运。

 与此同时，我们发现，一些有丰富情感和思想的写者正在失去阵地。原《南方周末》记者连岳，在《上海一周》的最后一篇文章叫“再见”，原因是《上海一周》停刊了，这也是他在纸媒的最后一篇文章。

 因此，我们设想构架一个内容模块，内容来自作家的持续写作，读者就是我们的用户，场景就是乘公交这短短30分钟。也就是说，我们邀请这些写者在车来了ＡＰＰ里写作，他们是否愿意？

 就这个想法，我们和张嘉佳、蒋方舟有过一些交流，理解新事物，总是需要时间的。我们希望和文化界、出版界，一起来思考和讨论这个问题。感谢大家。