报告针对中国道路交通毫米波雷达市场情况、92-94GHz交通毫米波雷达研发进展、以及主要市场参与者等进行了调研与分析

2019-2022年，作为一种新兴的检测设备，在城市交通、双智建设市场需求推动下，交通毫米波雷达出货量和市场规模持续增长；2022年成为近几年规模小高峰，2023-2024年受经济环境影响，市场出现回落。行业普遍期待2025政策推动下的投资放量带动出货量实现增长。

2024年新频段的发布无疑又给行业带来更多不确定性。

截至目前，多家厂商推出92-94GHz交通毫米波雷达，包括河北交规院（联合理工睿行）、西安象德信息、河北德冠隆等。与77-81GHz相比，由于不能再依托汽车雷达产业链，92-94GHz频段对毫米波雷达厂商提出了更高的技术要求。

92-94GHz频段毫米波雷达采用分立器件方案，射频芯片和基带处理芯片分别为独立芯片。以往依托汽车雷达芯片的厂商，大多不具备基带信号处理的团队，也即无法开展基带芯片的研发、设计等工作。

因此，这类厂商（也是大多数厂商）如果开展92-94GHz频段产品的研发，一则要进行相关投入，如招聘DSP、FPGA相关的人才，据了解此类人才大多集中于科研所，相对较为缺乏；二是产品研发需要时间周期，从开始研发到完成产品测试，需要一年左右的时间甚至更长。

基于这些客观事实，对于92-94GHz频段，不同交通毫米波雷达厂商也采取了不同的策略和态度，概括下来主要包括三种：

放弃型：此类企业的特征是毫米波雷达非主营业务、或交通领域出货量很少，鉴于92-94GHz频段交通毫米波雷达的研发成本高昂，战略上选择直接放弃交通赛道。

观望型：多数交通雷达厂商位居此列，交通雷达多为中小厂商，不具备高额研发投入能力，采取策略多为小投入、持续跟踪行业变化。

引导型：少部分厂商布局92-94GHz频段较早，此类厂商具备一定的技术基础、人才基础等，在研发、量产、落地应用等层面先行先试。