最好的方法还是练好自身的内功

赛文研究院数据显示，2021年城市智能交通管理市场投资规模历史上第二次出现负增长，同比下降了约1%。

今年，这种现象并没有得到改观。2022年上半年智能交通概念股上市企业陆续发布了半年报告，整体而言，营收同比大都处于10~30%的下降区间，普遍都有20%的下降幅度，仅有的两三家营收同比正增长的企业，也都是因为其在2021年同期营收已经跌入谷底，这半年只是触底反弹罢了。整个市场哀声一片。

与此同时，在整体经济环境下行以及本地科技企业孵化需求等背景下，地方政府更加积极的扶持本地企业发展，越来越多的本地企业，行外的企业开始进入智能交通行业。

对于传统智能交通企业来说，在市场投资下滑、竞争更加激烈的环境下，亟需找到适合自身发展的道路。近日，法马交通董事长杨朝友受邀接受赛文交通网的采访，就这一话题发表了自己的看法。

实际上，在政策方面，国家也在不断的支持交通行业发展。为什么给大家的错觉这个行业好像有点下滑，实际上是可能几家欢喜几家愁，它并不完全代表了一个行业的现状。所以说要谈应对，最好的方法还是练好自身的内功。

新基建里涉及到很多设施，包括多功能杆，它对专业能力的要求已经上升到一个新高度了。传统交安设施，其实行业内也一直在提数字赋能等概念，大家自认为设备技术功能已经很强大，但真正的应用效果却大打折扣。

这说明了行业还是有很多资质或者专业上不匹配的地方，我们作为企业还需要进一步为真正的用户，甚至所有交通出行的人赋能。这是我们作为企业要修炼内功的一个很重要的点，不完全是躲在企业内部自嗨，还要站在用户和整个道路人的角度去考虑。

另外就是企业自身的专业能力，比如交通组织优化，十字路口到底怎么规划，它是一个非常专业的活，真正具备这个能力才能为交通赋能。所以企业内部的专业能力提升是非常重要的。

如果类似于我们法马这种做硬件产品比较多的，整个硬件制造水平也要跟得上。国家这些年在倡导工业自动化、工业互联，如果我们在交通领域内是一个制造业的企业，也是要朝这个方向去走的。不能用传统的低价劳动力，不规范的管理，这种低成本在市场上竞争的时代已经不在了，一定是更专业、更体系、更市场化的打法，才能在大环境下立于不败。

从我的角度来说，企业的行业专业性要强，而且要舍得投入。技术研发能力、专业服务能力要舍得投入，企业本身经营治理也要舍得投入。

从智能制造到信息化管理、数字化管理，以及企业自身的专业能力，当我们具备这些能力之后，不仅可以在国内市场做，甚至可以到整个全球的市场去竞争。