重点内容
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“一城多系统”下的统一信号控制平台优劣势分析
中国交通信号控制系统技术发展和技术选型或将迎来一场新的变革。
拥抱开放 or 继续封闭 | 多品牌信号机统一平台建设成为热点
60座城市中已经接入统一信控平台的占11%,而正在考虑论证或已经立项将要实施的城市占36%。合计47%的城市有建设需求。
需求并起的信号统一联网联控 | 张福生:说说信控通信协议
尽管这不是新问题,但过去一年多时间以来,城市交通信号控制的一城多系统统一平台成为热点。
城市交通信号管理的必然趋势 | 浅谈信控统一平台建设
随着公安部“两化”工作的推进,交通信号管理问题得到越来越多的关注,构建统一的信控管理平台是城市交通信号管理的必然趋势。
信号机统一管控的三层境界 | 从统一认识到统一协议
目前大部分用户期望的统一管控是不同品牌的信号机直接接入统一管控平台,这种统一管控是甲信号机→乙平台的直连方式;而目前大部分企业实现的统一管控是甲信号机→甲平台→乙平台的间接连接方式。
打通多家主流信号机 | 信控统一平台市场的“黑马”
统一管控平台确实解决了一些交通管理日常工作中的问题,如果用户有需求,并且平台达到了期望目标,那么它就是有价值的。
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公安部交科所赵永进:关于交通信号统一管控平台的思考
认识与思考
赛文调查 | 关于信控统一平台的建设效果
关于信控统一平台的价值一直存在争议,但仍然有不少城市有信控统一平台建设的需求,只是相比以往要显得更为冷静。经常有地方交警用户向赛文交通网咨询其他城市统一平台的建设情况,通过获取其他地方城市经验来论证建设的可行性。
张福生:统一信控平台热的冷思考
近一段时间多位业内同行也问过我的看法,概括起来大致包括几个方面的问题,对这些问题我思考了很久,以下是我对“信控统一平台”的一些初步的认识,整理出来供同行参考。
四个统一 | 城市交通信号统一管控平台建设思路
整体来讲,开放型城市智能交通信号统一管控优化平台可以实现4个统一:信号接入统一、业务管理统一、优化控制统一 、效果评价统一。
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