赛文交通网（China _7its）就智能公交的投资趋势、市场竞争情况、技术发展趋势以及发展展望等问题对智能公交行业相关的企业进行了采访。

在公交都市引导下，智能公交市场迅速升温，国内各大智能公交集成企业也借势迅速进入市场。十三五规划后，交通运输部选择50个左右的城市来扩建公交都市范围，这一举措为智能公交行业的发展带来了更广阔的空间。同时，随着大数据、互联网+等技术的发展也提供了更多的技术支持。那么，在此背景下，2016年智能公交市场发生了哪些变化呢？

赛文交通网（China _7its）就智能公交的投资趋势、市场竞争情况、技术发展趋势以及发展展望等问题对智能公交行业相关的企业进行了采访。

智能公交投资趋势

近几年，在政策利好、技术拓展等驱动下，一些传统集成商也开始参与智能公交建设。那么，智能公交的投资又是如何发展的呢？

交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室副主任潘勇认为，目前单纯的从公交行业运营上说，公交作为公益性的行业，能盈利的不多，很多处在持平或者亏损的转态，靠政府补贴维持运营。

以北京为例，2014年在公共交通在票价调整后补贴还在150亿左右，价格调整之前补贴达200亿，所以智能公交投资如果想依靠运营来收回成本或者赚取利润很困难。但是很多社会企业投资都是置换性投资，如换取数据信息，换取广告权或者其他资源置换等。

所以智能公交的投资趋势应该是随着公众对出行信息的旺盛需求，很多互联网公司的进入，会给智能公交市场投资市场带来曙光。

而作为国内少数专业从事智能化公交电子站牌的研发，生产，销售，服务的高新技术企业，上海正先电子科技有限公司（以下简称“上海正先”）创始人李嵩则从企业的角度谈了三点感受：

• 一是有很多原本不是这个行业的集成商也成立了智能公交的相关部门，说明一些企业也越来越重视智能公交；

• 二是公交企业对智能公交有了更多的需求，尤其是在公交大数据应用、智能调度等方面；

• 三是很多公交企业包括行业集成商对公共出行乘客信息化服务有明确的需要，在公交都市驱使下，未来智能公交发展会越来越蓬勃。

李嵩认为智能公交未来投资趋势可能会越来越细化，一方面以企业管理系统服务为主，另外要重视如何提升公交吸引力的投入。

智能公交的市场竞争

2016年确立了智能公交方面国家政策的导向和指引，刺激了很多企业参与到智能公交建设的行业中，有在智能公交行业中多年耕耘的企业，也有很多新兴的公司，也有互联网关联的企业。

天津通卡智能网络科技股份有限公司（以下简称“天津通卡”）作为智能公交行业中的老牌企业，总经理宋昆表示的确感受到了行业竞争的压力，同时也看到了更多的发展与合作机遇。截至2016年末营业收入达到.1.47亿元（尚未经审计）。

而李嵩认为对智能公交电子站牌的行业也感受到了一定的竞争压力，它是极端细分的行业，整个市场量相对有限，但是复杂度很强，虽然也有来自硬件厂商的竞争，但公交电子站牌系统更是一个综合能力的比拼。2016年上海正先做了29个国内和3个国外城市电子站牌项目，在威海、呼和浩特、南宁、成都、重庆等地区都有布局。李嵩透露，2016年整个销售额提升了75-80%左右。

智能公交的技术发展

其实，企业的业绩增长不仅是政策鼓励，更多的是技术上的支持。例如车载终端，视频监控，智能调度等技术为企业提供了很大的支撑。2016年在该行业中出现了很多新技术和新应用，移动支付、互联网+概念最为热点，逐步渗透公交领域。

作为致力于成为最具核心竞争力的智慧交通整体解决方案提供商与服务商的厦门蓝斯通信股份有限公司，副总裁王宇表示智能公交技术发展的总体趋势主要包括四个方面：交通运行态势精确感知和智能化调控，载运工具智能化与人车路协同控制，基于移动互联的综合交通智能化服务，主动式交通安全保障与交通应急联动。

2016年智能公交的技术进步车上视频的智能分析，例如客流统计、司机行为分析等。未来技术发展趋势包括智能调度，例如将机器学习技术用于车辆状态和调度的智能化监控等。由于大数据技术的发展，未来公众将会看到更多的信息，例如更精确的到站时间，车上的拥挤情况（空余座位数），和其他公共交通出行方式（地铁、高铁、出租、城际客运等）的接口和换乘信息等。

另外，公交的支付技术也会更加先进和方便，手机支付和非接触卡支付的使用会更普遍，人脸支付是否也会逐渐进入应用，一切皆有可能。

潘勇表示，传统设备和技术已经很成熟，但是还是有些应用上的需要进步。首先是补充GPS定位精确性不足的问题，有的采取RFID等技术补充站台和场站定位问题；其次是公交信号优先，最近也有些地方进入实施阶段；还有客流检测，现在市场上客流检测技术和设备很多，精确度都不一致，还处于一个百花齐放状态。

再次，新能源公交应用越来越广，对新能源公交的监管和补贴也是一个面临的问题。最后，大数据技术从在宏观、中观和微观的维度都已经在应用在公交的管理和行业监管。

除了大数据应用，李嵩还认为客流统计分析、电子站牌的交互包括公交出行信息综合查询是未来的发展方向。

互联网企业与政府的竞争

近年来，在公交出行信息服务方面，实时公交产品层出不穷，一些互联网企业开始跻身于智能公交行业。

由于智能公交行业需求的复杂性和专业性，王宇认为互联网企业参与智能公交项目，其盈利模式是一个比较大的问题。相比出租行业，公交行业是一个更依赖政府投入的行业，也就是所谓的公营事业，然而当下公众的互联网消费使用情况又为互联网企业在智能公交领域的发展提供了机遇。

传统的智慧公交企业导入互联网思维，是目前发展的必然趋势，通过已成熟的公交运营监控管理平台，结合互联网思维的灵活，能更好的为公众出行提供技术支持。

宋昆表示，作为互联网企业，快速、高度灵活性是他们的天然优势，互联网企业可以将最新的技术和理念快速的形成产品投放到市场中，一般产品从设计研发到上线运营可以在短短几个月内完成。但是也存在着因为缺乏深入调研论证而脱离市场，因为缺乏赢利模式而不能保证可持续发展的风险。

相对而言，政府实施的项目由于更多地关注为市民提供服务，更多地关注城市数据信息发展，尽管存在着技术概念更新慢，项目执行进度慢的实际情况，但只要政府建设的项目能够充分论证、科学建设，实现与城市大数据平台良好对接，实现与城市建设发展的各行各业友好互动，必将能够为公交企业和出行乘客提供更好、更永久的服务。

从调研结果来看，大多数人认为互联网企业与政府之间各有优劣，合作应该是比较好的方式。潘勇也表示，其实谈不上竞争，应该说优势互补。政府掌握政府资源，互联网公司掌握一些社会资源，未来市场一定也是政企合作模式的。

智能公交市场趋势

智能公交是城市交通发展过程中不可逆转的潮流，随着智能公交技术的应用，宋昆认为互联网、大数据分析、云端存储是未来一两年智能公交市场发展的基础。各种新技术和新产品会在智能公交领域大量应用，通过对公交、乘客的各种信息的采集，传输，运算和分析，为公交运营体系的决策提供数据支持，从而更加合理的规划解决现存的各种运营问题。

潘勇也表示，公交优先是一个大的战略，“十三五”国家公交都市还持续开展，其实即使没有国家或地方的补助，各地的智能公交建设也如火如荼的进行，所以智能公交市场在“十三五”还是应该处于一个持续升温的转态。但传统的设备和技术竞争很大，所以要有创新以及和大数据结合的应用就会很好的占取有利形势。