解决最后一公里这种微短距离出行问题一直是一个热门领域，共享单车的概念和实践者们的出现，给了这个热门领域新的火爆的缘由，更何况这还是一种极其环保绿色的交通出行方式。

目前共享单车领域最火的无疑属于摩拜单车和ofo单车。 

继10月10日ofo共享单车宣布获得对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、DST创始人Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等机构的数千万美元C2轮融资，与C1轮滴滴投资合计1.3亿美元；10月13日摩拜单车公布的新一轮C+轮融资，这一次，腾讯入局，美团创始人CEO王兴也以个人的身份投资了摩拜。从资本的动向来看，共享单车市场似乎越来越热闹了。 

摩拜与ofo融资情况

融资、烧钱、对赌、口水仗等等，共享单车的市场争夺战已经打响。 

双方资本“对撕”

在ofo公布获得滴滴出行战略投资时，二者共同的投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发该消息，并评论说，“双WEI合璧，谁与争锋！拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享不会例外。”对此，摩拜投资人通过微信公众号发文表示，“如今却有人放话说要90天内消灭摩拜，面对挑衅，一直沉默显然不是熊猫君的作风。”熊猫资本合伙人毛圣博则直接表示，“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。” 

ofo要90天绞杀摩拜的消息愈传愈烈之时，摩拜投资方熊猫资本回呛道，“ofo抱上了流量的大腿就能打垮对手？这样的逻辑恕在下不敢苟同。”朱啸虎对流量一说向《中国企业家杂志》回应：“这是羡慕嫉妒恨。” 

今年8月19日，熊猫资本领投摩拜单车B轮数千万美元融资。10月11日，熊猫资本合伙人李论在接受《中国企业家杂志》专访时表示，摩拜单车年内估值肯定到10亿美金，跻身“独角兽”行列，而他对摩拜单车的最终预期是，未来几年内估值达到200亿美金。为实现200亿美金估值的愿望，李论称，摩拜年内将会启动海外计划。“接下来几年，摩拜计划覆盖全球100个城市，拥有1.5亿用户，日骑行达到1000万次。” 

此外，李论还表示，摩拜已经是市场第一，日骑行单量是ofo的3倍以上，用户量是4倍多。 

创业者的评价

陈坤极 超级表格创始人兼CEO：

 ofo和摩拜单车一定能成，这是一个趋势，每个细节都会出现共享化的。这是一个大机会。其实，这个世界都是私有的，互联网让事物的分享变的可能。我认为互联网会让私有这个概念慢慢消失掉，以后买私家车的，我相信会越来越少，可以租借，可以自动驾驶。自行车的共享只是起点，以后一定是这个趋势。 

郑超 硅谷网联合创始人： 

解决最后一公里这种微短距离出行问题一直是一个热门领域，共享单车的概念和实践者们的出现，给了这个热门领域新的火爆的缘由，更何况这还是一种极其环保绿色的交通出行方式。

但无论是摩拜，还是ofo，甚至是极可能出现的其他参与者，都还面临着三大问题需要解决，一是移动互联场景下的自由取停对人们道德文明的考验；二是共享单车和自用单车比较有哪些值得选择前者的超值体验；三是真共享伪共享的争论，还会在共享单车这个领域继续下去。虽然前路坎坷，但需求巨大，这个微短途出行市场，也许还需要更多的玩法和投入来培育用户习惯和创新商业模式，从而在人们的生活方式的变革中扮演重要的角色。 

李硕创投天下创业服务整合商城： 

我很看好，盯了好久了。如果我是创业者，也许会跟风，不过和打车软件一件，结果是“合并同类项”。 

高瞻远 河北竞河汇： 

ofo损坏率比摩拜高。学生反应质量很次，有的坏车没人报修。石家庄现在有三四个高校有，但是非常受欢迎。 

宋景林 87电动自行车租赁CEO：

不看好这个模式。根据我运营电动自行车出租的经验来看，车子太容易坏、容易丢，其实用最常规的办法防盗，把车子锁在一个桩上还是非常有必要的。 

投资人的评价

李锦香 烯牛数据创始人（前戈壁创投VP）：

 其实，摩拜单车的火爆，从数据角度早就有了迹象。我们在系统的下载激增中很早就观察到，摩拜的安卓app下载增速在4月底、5月初的时候就已经很迅猛了；同时，基于同样优秀的团队结构、业务数据、VC背书，也都不难得出，摩拜最大的竞争对手是ofo。 

自行车一直就在那，ofo老早就有学生在骑，然而，创投圈却是太久没有爆点。现在一看有个类似滴滴的东西出来了，而且是同时有两家（摩拜和ofo）。所以，在今年这个比较谨慎的时间，共享单车成为了大家紧跟的热点。 

许树元 恩美投资总监： 

一、模式成形操作简便，车品设计独特吸引人；二、我看好这一趋势；三、我是投资人，但公司投向面较窄，所以不会跟风。 

项目能否发展成滴滴那样，还是悬念，毕竟租自行车方式和打出租车方式有别，除非单车背后有大资本做靠山，能干预市场。滴滴投了，那就静观其变吧，估计有预谋，就有戏。 

另外，公共设施属于政府政绩之一，目前项目发展虽好，但是后期不排除政策干预。 

吴世春梅花天使投资人： 

梅花天使投资人吴世春表示单车共享这个生意最后拼的就是规模跟资本，形成用户口碑，并且认为单车共享领域不适合初创团队进入。 

每个热门市场都有它的关键点，单车共享市场同样存在关键点。如果一个单车共享项目的创业者，北京、上海、广州、深圳、杭州，只要有一个城市能占据第一，会有VC愿意投你千万美元级别的钱，因为你有投资价值。这四个城市的用户最愿意尝试新生事物，使用场景最多，最愿意传播朋友圈。离开这5个城市先去成都、武汉等城市争夺区域性市场没有意义。资本市场看不到你的成果，大部分资本集中在北上广深杭，做调研也是在这些城市街头调研。所以要持续融到大钱，一定要在这五个市场上做争夺，这是制高点。 

参与者的评价

魏臻华平中国区联席总裁：摩拜单车C+轮投资人 

10月13日，摩拜单车宣布完成新一轮融资。其投资方华平中国区联席总裁魏臻表示，摩拜单车是中国乃至全球市场独一无二的智能无桩共享单车平台，为中国城市短途出行提供了健康、便捷和环保的解决方案。此次华平对摩拜单车的投资，是继对神州租车、神州专车、优信拍、e代驾等公司的投资以后，在出行领域的又一战略布局。城市短途出行是出行领域非常重要的组成部分，华平继续看好中国出行市场的巨大市场需求和机会。 

徐传陞经纬中国：ofo共享单车B轮投资人 

经纬中国徐传陞表示，其实现在“最后三公里”的解决方案，全国都是一个非常初级的状况，没有系统性的服务商。根据2014年数据，全中国有142个城市人口超过百万，6个城市人口超过千万。出行需求是高频的、日常的需求，所以我们认为从融资节奏上应该迅速，这样能够快速广泛布局。 

肖敏经纬中国：ofo共享单车B轮投资人 

针对为什么大家对共享单车这么热衷而且给出这么高的估值。经纬中国肖敏表示：一个出发点，共享单车解决的是短途出行的事情。大家都知道出行这件事情其实是一个巨大的机会，因为这对于每个人来说是必须要面临的问题，短途出行还包括公共交通之间（例如地铁和公交）和办公室之间，或者是小区之间的接驳，这都是巨大的出行需求点。过往我们看到滴滴和快的解决的是中短途出行。而对于短途出行来说，依然有很大的想象空间。有很多数据都可以证明每天在北京、上海等大城市，有大量的人在使用公共交通出行。这部分人群使用完以后会使用短途来接驳公共交通跟写字楼或者小区。这之间的出行量是很大的体量，北京是数以亿次，单车提供了一个很好的解决方案。 

李论熊猫资本合伙人：摩拜单车B轮投资人 

对于市场上各家单车的竞争局势，李论表示，此次不可能像滴滴当年那样用补贴的方式做：打车的单价较高，还可以用补贴，但单车单价就很低了，没法再用补贴。各家竞争，最重要的还是车的数量：补贴再多，用户想用车的时候眼前没有，也没用；同理可解释，流量导入也没用。竞争砝码只有一件事，就是大家比赛投车。 

从创业圈和投资圈发出的声音中发现80%的观点是认同共享单车这个项目，不管是认可ofo单车或是支持摩拜单车，他们声援的都是共享单车模式。当然，共享单车市场不仅迎来的是“橙黄大战”，除了ofo和mobike，其他的很多玩家已经进来，如“优拜单车”和“小鸣单车”先后也宣布完成了数千万级别的天使轮融资。