什么是“十涨十跌”。 2011-2015年五年间城市智能交通市场总体业绩排名前20名的企业在2014-2015年的市场业绩表现，十涨十跌，但整体业绩来说比2014年回落了10亿。

  什么是“十涨十跌”。 2011-2015年五年间城市智能交通市场总体业绩排名前20名的企业在2014-2015年的市场业绩表现，十涨十跌，但整体业绩来说比2014年回落了10亿。

  2011年到2015年十个子行业总体规模达到了1038亿，过去五年复合增长率23%。一方面市场在过去五年有多个突破，单年市场规模从100亿翻到300亿；智能交通企业年度订单超过15亿的规模；产生单体项目超过5亿的项目。另外一方面，垫资项目非常多，回款周期长，导致企业负债率高，研发投入受到影响，革命性的新产品缺乏，成本透明，市场竞争利润空间压缩。

  那么，“十涨十跌”的背景下，企业生存环境恶化的情况下，企业是不是遇到了“天花板”？会不会遇到“天花板”？虽然在今年的“智能交通市场经济管理论坛”上，我向企业的高层提出的这个问题得到了否定回答。但我仍然认为天花板是存在的。在这样的市场环境下，依然有良好的回款状况，良好的现金流状态，除了优秀的企业产品、工程等管理制度，获得用户的认可之外，企业的市场运作模式不同也会产生不同的结果。

  在金字塔尖，市场运作模式主要分为两类，一类是主要靠国资背景集团公司的资源互换与用户建立合作关系，获取项目，虽然项目巨额垫资，但仍会获得理想的回款条件。另外一类是主要靠市场常规打法，市场投标竞争获得项目，而所谓的“天花板”主要就是针对这部分企业而言。

  最近这几个月，我与包括系统集成商与产品供应商在内的不少企业市场主管交流的最多的就是这个问题：“天花板”下企业怎么办？大家的行动与思考：

  1、提前布局新产品、新业务领域，等待市场起势。无论是基于产品的智能交通整体解决方案还是电子车牌与传统硬件间的互动，无论是城市综合客运枢纽信息化还是公共交通、轨道交通智能化，其实早有规划和事实产品。

  2、产品商和集成商的界限有越来越模糊的趋势，尽管目前仍然能很清晰的分辨。大型产品商的产品线丰富程度、系统集成能力、所涉猎的业务领域，越来越有超过大部分系统集成商业务能力范围的趋势。传统概念中系统集成商手中的资金优势，大型产品商也一样有，并且凭借其产品成本的优势，他们做PPP项目的利润空间会更大一些，并可能以此吸引ppp合作伙伴。当产品商的项目运作能力大于集成商，行业话语权增大，玩法的确定其实也已经失去原有的平衡。

  3、通过投资获得收益。上升到企业“天花板”的问题，已经不再是单一公安交警业务，交通运输信息化业务部门所能解决的，往往需要集团层面统一考虑。那么利用资金，投资一些具有发展潜力的发展中企业，在后续的投资轮次中出售股份从而获益，是一种选择，并且已经有付诸实施。

  4、通过资本快速提升企业本身业务能力。大数据、云计算、互联网+代表新兴市场，很大可能也代表未来市场。投资与自身业务具有相关性的创业团队，除了未来出售股份之间变现外，还有投资团队与自身业务良好结合，新业务市场爆发，获得良好收益的可能性。

  5、出售给大型上市企业或借壳登录资本市场，以获得更多资本支持的机会，将“天花板”水平抬高，获得喘息机会。