目前来看城市道路拥堵问题仍然严峻，自政府提出公交优先的发展理念后，城市公共交通迅速发展，运营车辆和运营公里都在不断上升，但是从客运量上来看，公交的客运量却在在不断下降。

8月中旬，由赛文交通网主办的第九届(2020)中国智能交通市场年会在杭州顺利召开，在同期举行的“中国智慧公交论坛”上，郑州天迈科技股份有限公司董事长助理渠华发表了《大数据背景下的公交运营新模式探索》主题演讲。

本文为渠华的演讲实录，赛文交通网进行了不改变原意的整理（有删减）。

今天我给各位专家分享的题目是《互联网和大数据下的公交运营新模式》，虽然这个题目看起来有点大，但是在这中间我想重点分享的有两块内容，一个是在互联网+公交潮流下的公交运营新模式---网约公交，一个是以数据为基础指导公交运营生产的新应用---线网优化。

目前来看城市道路拥堵问题仍然严峻，自政府提出公交优先的发展理念后，城市公共交通迅速发展，运营车辆和运营公里都在不断上升，但是从客运量上来看，公交的客运量却在在不断下降。

同时随着地铁、网约车、共享单车的发展，给公交的客流量带来了很大的冲击。作为公交企业，基于自身的公益属性，如何在互联网+的浪潮下满足市民对个性化、高品质的公交出行需求，如何实现与多样化交通方式的协调发展，提高公交的分担率，解决城市拥堵和环保问题，给传统公交企业的运营带来了更多的要求和思考。

说起公交，大家的印象大多是以固定线路，固定站点，固定班次为基础的出行方式，但是随着出行方式的多样化发展，乘客对于出行质量的要求也在不断提升。在大数据和互联网的技术革新的浪潮下，统一的服务标准已经无法满足乘客的差异化需求，公交企业也在不断思考：如何提供多样化的出行服务，如何更好的满足乘客差异化的出行需求，如何更好的提升乘客的出行体验，网约公交这种创新的公交运营模式给他们提供了一个很好的选择。

那么什么是网约公交？天迈在行业内率先提出了需求响应式公交的概念，由用户提交出行需求，系统会利用大数据分析和大数据算法将相似的出行需求聚合起来，同时基于公交排班的数据为订单实时智能推荐闲置车辆，通过从运营线路中抽调车辆，在不影响运营的情况下充分利用公交存量资源，降低运营成本，实现线路定制，一人一座、聚合拼车、专线直达。

网约公交服务平台提供了多种运营模式，充分满足了多种公交场景的出行需求，为乘客提供了完整的公交出行体验。

一是网约拼车，乘客可通过平台自己发起出行需求，系统通过算法将相似的出行需求聚合在一起，由公交公司提供运营保障。

二是网约快车，首先利用大数据等技术对乘客的出行需求进行分析，针对客流量较大，出行需求相对固定的区域开辟网约快车线路。

三是网约专车，乘客可通过网约专车定制专项的出行用车服务，公交公司可针对乘客高度定制化的用车需求进行线上接单以及市场化运营。

网约公交基于智能调度和自动排班的需求响应，创新定义了公交运营新模式，网约公交的全新概念去年（2019）已经在郑州落地使用，作为全新的互联网服务品牌“飞线巴士”一经推出，得到社会各界的广泛认可，同时引领了公共交通的变革和出行习惯的改变，已为5万多名乘客提供了高效、便捷、智慧的网约公交服务。

最后我们对未来的公交运营模式一个畅想：在未来可能会有巡游公交车出现，乘客只需要提交他的出行需求，就会有巡游公交车将到起点接载乘客前往目的地，通过对乘客出行需求的响应，全面覆盖乘客的出行需求，为乘客提供了高品质的出行服务。

今天第二个想讲的是互联网大数据在线网优化方面发挥的作用，我简单讲一个例子，现在公交大数据有哪些？一个是公交公司的数据，第二个是互联网公司的合作数据，第三个是电信运营商的信令数据。当有了这三块数据以后，我们构建了公交运营大数据平台。

通过大数据分布式存储、云计算和AI技术分析手机信令、地图数据、客流采集、用地等城市数据，精准探测城市居民出行分布、出行OD、客流走廊、职住分布和通勤特征；通过对比公交客流特征分析出公交线网覆盖薄弱、空白区域以及识别出公交线路未覆盖的大OD对比，为线网规划提供客流方面决策依据。

“互联网+大数据“赋能公交企业，提升乘客体验，推动社会效益提升。

“互联网+大数据“帮助企业提升运营能力，创新定义公交运营模式。

“互联网+大数据“推动公共交通智能化进程，助力实现智慧城市远景。

在这个互联网和大数据的时代背景下，我们以连接创造数据，以数据推动创新，以创新带动产业化升级，用科技为公交企业赋能，和公交企业一起面对数字化转型时代、探索未来公交运营方向。