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规矩方圆 | 关于交通信号配时中心运行管理的思考

交通信号配时中心的运行管理,实质上核心仍是团队的运行管理,“计划准备”、“统一管理”、“完善标准”是管理的三套马车,三者缺一不可。

最近关于“交通信号配时中心”的话题不少,各地交警有的已通过购买社会服务的形式引入了专业的交通信号优化团队,也建立了不少“中心”、“基地”、“实验室”,虽然默默无闻,也切实收到良好效果。

但交通信号配时中心这个高大上名头被提出来后,瞬间有种鸟枪换炮的即视感。说实在的,我们也很受鼓舞,感觉终于“媳妇熬成婆”了,这回可以当家作主大干一场了!

但细细回想我们从事信号优化这么多年的“煎熬”经历,要将交通信号配时中心运行起来,把事情做好,把队伍带好,并不是一件容易的事情。下面跟大家分享我们一些不成熟的思考。

一、凡事预则立,不做无头苍蝇

也许在外人的眼里,交通信号优化工作是一项很“专注”的工作,只需要关注红绿灯就可以了。

其实这是个很大的误解!交通信号控制作为城市交通管理的末端,本身是一项综合性非常强的工作,它不但要求从业者“十八般武艺”样样精通,还要求你得“八面玲珑”应付各种大小事务的沟通。

交通信号优化涉及的工作是比较繁杂琐碎的,除了信号相关的各种软硬件,还可能有交通组织、交通设计,甚至交通规划的相关内容。

每天除了值班、巡查、信号调优,还要面对各种投诉舆情。真可谓是千丝万缕、千头万绪!

因此,工作如何开展则至关重要,光有工作的热情还不够,还得有章法。我们团队早期一些项目开展,每个人每天都很忙,一会去做个路口调研,一会回复个投诉舆情,一会去做个路口仿真评价,一时做单点优化,一时做绿波优化,忙得不可开交。

但是到月底一盘点,发现排查工作不到位,单点优化进度跟不上,绿波只设计了方案没有下发实施……种种囧像,不一而足。

古语有云“凡事预则立”,做事要讲究计划性、条理性。吃一堑,长一智。为了不再像无头苍蝇一样瞎忙,我们对信号优化的工作进行了深度梳理,划分出常规性工作内容和临时性工作内容。

常规性的工作内容如值班、巡查、参数排查、单点优化、绿波优化等,可以按一定的时间顺序去推进,严格把控进度,狠抓成果产出。

临时性的工作内容,如回复投诉舆情、重大活动保障、路口拥堵排除,按需开展,速战速决。

经此一“预”,“立”出了做事的规矩,每个人忙而有序,工作效率自然提升。

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图 1 信号优化的常规性工作与临时性工作


二、兵无将不动,不做散兵游勇

政府购买社会化技术服务,专业团队的加入给交警部门注入了新鲜血液,技术人才也成了香饽饽。

前面提到的信号优化其实是个综合性工作,这同时意味着它对接的部门也非常多,内部“抢人”事件也屡屡发生。

我们在某地的项目初期就常常上演这样的剧情:上午这位领导下来安排一件事情说中午就要结果,一会那位领导过来安排一个紧急任务说一个小时后见成果,中午还没吃饱又一位领导过来说下午上班后跟他出去路口调研,下午上班时间到匆匆下楼遇到第四位领导他说刚接到一个投诉要40分钟内电话回访……

都是领导、都是衣食父母,领导的任务就是命令,按时保质完成任务是我们义不容辞的责任!

人员不够让公司多派人,时间不够自己多加班。

无奈咱们始终凡身肉胎,不眠不休一天也只有24小时,很多小伙伴在高压下黯然离队,人员流失,项目难以为计。

怎么办?

古语有云“兵无将不动”,没有统一的将领,那肯定是要吃败仗的!

做事缺少统筹,看起来领导都在管,但其实谁都不管;看起来每个人工作都很努力,但都是散兵游勇,没有战斗力!

为此,我们参考了ITIL的服务管理办法,成立信号控制工作台,确定项目领导人,所有的任务统一由工作台接收、分级、排期、下发,专业技术团队负责执行、反馈,所有任务流转起来形成闭环。

令出有宗,行动有旨,团队自然指哪打哪,战无不胜!

一“将”当关,而“动”出了管理的套路,每个人目标明确,工作热情有增无减。

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图 2 信号控制工作台模式 

三、为平直必以准绳,不做超级背锅侠

信号优化工作的成果怎么评价,目前业内都没有统一的标准(或者有,但较难操作),好与不好,很多时候全凭直观感受。但直观感受,看似简单易操作,实则非常不客观。

举个现实中的例子,一个路口非常拥堵,经过优化之后顺畅了,感受很直观,领导很满意。

一段时间之后,领导说路口还有优化空间,这次我们努力了很久,终于把通行效率提升了5%,但是5%的提升没办法给人以感观上的冲击,领导觉得我们不够努力,技术能力不行!由于没有权威的标准,我们只能“觉得”优化效果相当可观了,但领导说“我不要你觉得,我要我觉得”!当被打上“不行”的标签后,我们成了这种“不直观”的牺牲品,成了交通拥堵的“背锅侠”。

古语有云“为平直必以准绳”,没有公认的标准,评价就有失公允!既然业内没有标准,那我们甲乙双方就预期效果先达成共识,先小人后君子;既然技术没有标准,那们在管理上作规范性的要求,资料完整性、工作时效性、产出完备性等等。有了这些“准绳”,到了考核的时该就不会“你觉得”“我觉得”了。

刻画“准绳”,定“平直”方圆,每件事都有考核标准,工作才能不偏不倚。

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图 3 某信号优化项目管理考核要求

小结

以上是我们信号优化团队与业主磨合过程中的一些经验与教训,交通信号配时中心的运行管理,实质上核心仍是团队的运行管理,“计划准备”、“统一管理”、“完善标准”是管理的三套马车,三者缺一不可。

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交通信号配时中心未来会是信号配时优化工作的重要依托,信号配时工作在交通管理中会不会继续被边缘化,取决于配时中心运行管理的效果。

作为国内信号优化行业的探索者,我们迫切希望看到交通信号配时中心在各地开花结果,希望能为中心的建设与运行管理尽自己一份绵薄之力。

作者简介:

陈国亮,广东振业优控交通技术部副总监 合伙人


朱志威,广东振业优控交通技术部副总监 合伙人

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