交通信号灯的烦恼

北京生活，如书翻页。今日码字，凑文一页。

交通信号灯如今成为城市的标配，配合着闪烁的霓虹灯和路灯，甚至到了深夜交通灯还在辛勤的工作。看来这兄弟确实没有别的选择，只有一年365天，一天24小时全天候工作。

那么是什么动力让他这么不辞劳苦地、加班加点的劳作呢？这是作者今天突然想探讨的问题，其实再深入钻个牛角尖，这不就是交通控制的本质问题了？

交通信号灯的烦恼

今天不想展开聊，只看看在交叉口的交通信号灯。

一个城市的交叉口，暂且不论其路口型式、坡度、车道设置，单说交通流组成，就够信号灯忙活的。要考虑机动车，要照顾自行车，还有行人，偏偏还有一类跨界电动脚踏车。

如此形态丰富的多种交通流，信号灯得瞪多大眼睛，得戴多少度眼镜，才能指挥好如此随性的流体运动物理体？于是信号灯有了不同的眼神儿，左看看，右看看，前瞅瞅，后凑凑。

协调完机动车，不能忘了还有非机动车，行人慢更要留个空儿别落下。尤其北京的交叉口，大路口为主，行人没个10几秒，恐怕是要被留在路中间，这还得是两边的右转机动车让着的情况下。

所以，这信号灯其实烦着呢，怎么亮都不是。要是到了高峰期，什么都多的时候，烦恼忧愁都和他有关了。车嫌堵怨他，人嫌乱怨他。整个一城市焦点，就他了。

城市交通控制本质论

有了上面的所见所闻，我们看看信号灯要什么？安全和效率。

这是交通控制要的效果啊。那就是别乱，别慢。大家都听我指挥，该谁走，该谁停，该谁让，该谁行。我信号灯的目的是我亮哪个灯，告诉谁该走啦，谁就遵守，这样又快又稳。

如此这样看来，交通控制的目的是不是就明确一些了。

排好队，一个接一个，别插队，别挡路，到了点，让大家都过去。当然这是美好的状态，万一这次过不去了咋办？只好下次了，所以就有了交通控制优化的诞生。要不就一次过，要不就多等几次，尽量让大家少等会，而且还是安全的过。

那我信号灯怎么知道你们这么多车那么多方向怎么少等会儿，怎么就安安全全的过去啊？算了，我灯不想了，还是有人告诉我好了。

于是检测器、信号机和控制系统上场了，算啊算啊，用路口的数据，用路段的数据，用这个路口的数据，用上个路口的数据，用这个软件，用那个软件，最后系统说吧，你让我亮哪只眼睛，我就亮哪只，你让我亮多久，我就亮多久。

总算有交代了，我自己个儿认为这样至少能安全和效率兼顾，心安了。

结语

回归本质，信号控制要的是什么？

在安全的前提下的效率，但是这个目标不是做做加减就容易实现的，控制的对象是谁？是交通流，没有这错综复杂，芸芸众生的交通流，大眼睛对谁眨眼呢？那么交通流是什么？是人与人。

你想控制我，我听你的吗？我可是有自由的运动生命体哦。

所以控制的本质是不是探索如何使自由运动物体更愿意听我信号灯的建议，更安全、更快的通过这段遥远心路历程的问题呢？

离开交通流，再谈出花儿来，也应该是个伪命题吧。

狗尾续貂，回切主题，我想我们要的是首先保障安全的交通控制，其次是尊重各种交通流特点，尽可能多放车、少延误的交通控制。

北京生活，如书翻页。后续心得，再续书页。