分享

收藏

点赞

  1. 主页 > 资讯 > 更多

儿童交通安全教育原来可以是这样的

先讲我们与城市,这一章节主要是让儿童对城市有一个初步的认识,主要是道路和车辆。其实对儿童来讲,他身边的城市就是他周边的生活,这里比较强调的是路网。

《儿童交通安全ABC》,这是一本2004年以前关于儿童交通安全科普,最好的简体中文读本,现今的市面上已不再销售。

比它的诞生更让人惊叹的是其中的内容,让我们更切实地感知儿童在身体条件和意识认知上,与成人的大不同。

“看见与被看见”的原则,在马路上行走有时反而应该靠左,“停、看、听、想、走”的过马路五字诀…不只是红绿灯那么简单,还有什么小技巧可以促进儿童交通安全教育呢?

blob.png

从封面开始讲起,这个站台,现在看来不是非常安全的,尤其是公交车没有贴近路缘的时候。如果公交车很难靠近,就意味着它的风险会增加。所以说下一次如果改版的话,我们会重新调整这张图片的设计。从等待车辆来讲的话,这个涉及到很多的专业,比如规划专业,而且涉及到一个用地的东西,还会涉及到交通工程的事,还有一些其他的专业,运输等。这些我们不展开来讲,我们单单讲儿童交通安全。

这本书的正文一共分成六大部分

我们和城市

在马路上

在夜间和雨天

危险的行为

乘车

交通标志

1494565074352903.jpg

我们与城市

先讲我们与城市,这一章节主要是让儿童对城市有一个初步的认识,主要是道路和车辆。其实对儿童来讲,他身边的城市就是他周边的生活,这里比较强调的是路网。因为对儿童来讲,他所认识的城市是他去玩的地方,去看电影的地方,去上学的地方。他认识的城市就是他经常走的这些路径,我们要告诉他怎么去认识这些路上的危险。

另一方面,我们大人也要识别这些危险,如果确实很危险我们可以跟市政部门去讲。在市政部门没有改善之前,还是要让儿童能够认识到经常走的路有没有危险。如果我们作为一个家长,在带小孩子出去玩的时候,也得不停地跟他讲,尤其是他经常经过的道路上,要告诉他哪儿可以穿马路,怎么去穿马路,哪儿可以到达游玩的地方,在游玩的地方应该怎么去关注这些危险的问题。

如果你一次又一次地带他,一次又一次地跟他讲。那他经过这些路的时候他都会注意这些问题,这是我们要教儿童的第一步。当然,儿童交通安全问题,肯定还有其他一些方面的工作要做,比如说法规。

除了道路,还要教儿童认识汽车的特点,尤其是一些特种车,像工程车、救护车这些。为什么要专门拿特种车出来讲呢?因为特种车的路权跟普通车的路权是不一样的,它们是有优先权的,而且有鲜明的特征。儿童遇到特种车行驶时,一定要注意及时避让,这是从小要告诉他的一个概念。另外,虽然我们在城市里主要见到的是小型车,但也有一些大型货车、大客车,还有装运垃圾的车。所以说从路和车,到这些交通设施和工具的特点和细节,我们需要一点一点地和儿童去说清楚。

blob.png

说到车的细节,有一点很重要的就是车辆的盲区,关于看见与被看见。我们得知道,儿童有一个特点,当他看见你的时候他往往会认为你也看见了他,实际上不是这样的。在这本书里面举的两个车辆盲区的例子,这是不能够玩耍的地方。除此之外,车辆移动时也有一些盲区。这也是要一点一点地跟儿童讲清楚。对于这个年龄层次(5-9岁)的儿童来讲,我们首先要讲静止的道路和车辆,存在哪些安全隐患的问题。

为了这本书能够描述地更清晰,讲述地更通俗,书里面引进了两个人物,一个叫淘淘一个叫乖乖。淘淘是个淘气的弟弟,乖乖是个恬静的姐姐,这样形成一个对比,能够使故事讲得更深入一点。这里参考了英国运输部新科项目的一些视频,它里面引用了很多拟人化的小动物,帮助儿童更容易接受这些故事和知识。书里面还设置了一些小练习,比如动动手,大人还可以进行指导,希望小孩子对颜色形成一个初步概念。因为颜色在交通安全中是很重要的,跟反光一样重要。

blob.png

儿童的余光和成年人的余光的角度视角是不一样的。儿童的眼睛还处在一个发育的阶段,他们的余光要比成年人的窄。余光是我们发现一些危险的一个重要的感官的功能,而如果能采集尽可能多的信息,以及处理信息的速度越迅速,那么对出行安全是越有保证的。既然儿童的余光视角比大人的小,那就意味着他们实际上面临的危险比成年人更多。怎么办呢?我们要让他们意识到这个问题,可以左看看右看看,往前看,在交叉口的时候还要回头看。在平时可以给儿童进行这样一些训练,还可以教导他们用耳朵倾听。

blob.png

下面开始讲交通设施,可以把人行天桥和信号灯等结合在一起讲,低龄儿童看书能对这些设施有个初步认识,但远远不如家长带着在路上一个一个去认,包括说信号灯怎么变化,城市出现的一些新的设施和复杂的规则是怎么样的。只要大人一开始的规则教导是正确的,让他们能初步了解到这些设施的作用,并且认识到怎么使用,基本上可以确保他们日后按照规则行事又能保证自己的安全。

过马路

重头戏来了,就是过马路!对于低龄儿童来讲,过马路是一个危险活。我们国家其他的一些书里面对过马路一般是分成三步:停、看、过。在我们这本书里面把它分成了六步。哪六步呢?

一开始要先想一想,从哪过马路是安全的。这是个问题,有些地方有人行横道、有些过街设施有地道有天桥,然后我们就找这些有人行横道设施的地方过马路。但是如果没有怎么办呢?也得看也得想,确保能安全过马路,这就是路径规划。往回看往回想,“路径”是贯穿整个出行安全的,如果不想清楚或不熟悉的话,对安全来讲是减少了一份保证。

路径规划好了,我们要在过马路的位置停下来,不是停在马路上,是停在人行道上,这是一个安全的位置。

再然后呢,左看看右看看,往前看,还有竖起耳朵听一听,慢慢地就会发现规律。

确保有足够的时间穿过马路,否则就等一等。

blob.png

对于低龄儿童,因为个人比较矮,可能不会被看见。这里有个小技巧,小孩子可以把手举起来,甚至把手摇晃起来,都是为了让驾驶员更方便地看到和判断。

最后就确保自己能更安全地走到对面。

简单用五个词表达就是:停、看、听、想、走。

我们还专门写了个儿歌(有版权的)

排排队,过马路,小朋友们要记住。

红灯停,绿灯行,看看车辆再迈步。

先左盼,再右望,保证安全才上路。

打手势,慢慢走,顺利通过无事故。

由于过马路这个议题比较重要,书里不仅仅讲了如何正确过马路,还讲了几种不同的情况:一个是不能这样过马路,第二个是如何向交警求助,第三个是横穿时应注意。过马路是很重要的,也容易发生危险,所以非常值得家长们花足够的时间精力教导孩子怎么过马路,以及怎样是安全和不安全的。

看见与被看见

我们通过两个场景来理解这个重要理念:

1、不要在路侧停车的位置玩耍或横穿

路侧停车时,一般车辆都比较高,儿童可能会选择在路侧停车这种状况下穿马路,或者在边上玩耍。由于车辆本身比较高,儿童也比较矮,车辆经常会看不到在两辆车中间的儿童。其实不仅仅是儿童,连成年人都很容易看不到,所以在这个位置玩耍或者停留本身就是比较危险的。如果从这个位置出去,那是更危险。

20170512_121634_003.jpg

这里再展开一下,我是坚决反对路侧停车,因为这是非常不安全的一种措施。不仅仅对行人不安全,对自行车、电瓶车也是非常不安全的。因为路侧停车往往会占用非机动车道,使得非机动车不得不骑在机动车道上,容易出现机动车开门把骑行者撞倒,这样的事故并不少见。所以说,我们给车辆划制路侧停车位时要很谨慎,如果上述的安全考虑都满足不了,就不应该划停车位了。

2、在没有划设人行道的小路上要靠走行走

很多教材,总是告诉我们行人要靠右行,不区分任何场景。当我们走在没有人行道的支路上,也是靠右行吗?我认为这是非常值得斟酌的。⎡看见与被看见⎦还有一层意思,就是让我们看得到危险,也要危险的车辆看得到我,要面对危险,不要背对危险。所以我们在这里面提出“在没有人行道的小路上要靠左走”的建议,这不仅仅是我们的建议,也参考了一些国家的教材。

20170512_121634_002.jpg

其实这跟骑自行车一个道理,如果没有自行车道我该如何骑车?与其危险地骑在路缘边上一点点50公分,不如骑在机动车道上,而且要骑在机动车道上靠中间的位置,这样才能让骑行者被看见!当然,如果这样骑车,本身危险系数是比较高的,建议不得不时才采用这种方式。

在没有人行道的小路上,还是建议要

靠左走,靠左走,靠左走。

重要的事情说三遍!

在夜间和雨天

夜间和下雨天是很重要的两个交通安全的应用场景。在白天我们都是通过颜色和形状来分辨一个物体,那么晚上就有可能看不到,黑漆漆的一团,那怎么办呢?这里就要讲到反光。书里配了两张图,可以明显地看到白天黑夜的对比,到了晚上,同样的照片只是看到两团黑影。其实,只要加上反光材料,就可以被轻易地分辨啦。现在很多书包上也有反光布,我们大人给小孩购买衣服时也要注意这一点。

blob.png

夜间还会遇到一个问题,就是车灯。现在的驾驶员很多习惯并不是很好,会开一个远光灯,也会开很亮很亮的灯。这样的话会让我们的行人看不见前面,尤其是对儿童来讲,即使近光灯有可能会影响视觉,那么就要教导小孩子靠边行走,看不到路怎么办?先停下来,遮住车灯,也让别人发现,或者做一下手势,只要产生移动,就比较容易被发现。这样可以保护自己,虽然自己看前方白茫茫一片,但要让别人看见你。

下雨天又是怎么回事?下雨天主要是雨具的选择,不管是雨伞还是雨披,重要原则是颜色要鲜艳,如果是雨披的话,还要贴身。雨披上面最好也有反光条,因为下雨天往往会比较灰暗,这样车灯打过来时比较容易发现行人。

危险的行为

再讲几个玩耍的场景。有一个是爬栏杆,小孩子比较调皮好动,会对这个感兴趣,但翻越栏杆容易造成自己的身体发生不平衡,进而倒地带来一些危险,也有可能它会脱落引起其他伤害。栏杆带来的危险程度是远远超出我们想象的,绕远路肯定要比去接触这样的危险要划算的多。还有像在马路上溜旱冰、玩弄电子产品等,都是应该避免的行为。

1494565744749828.jpg

以及,除了机动车外,自行车和电动车对小孩子也有一定的危险,最好的办法是保证各行其道。还有像走着走着人行道不见了,这种情况怎么办?大人要跟小孩子讲清楚,并且以身作则示范给他们看。

车边的危险也是需要重点关注和避免的。前两天我看到拜客宣传的关于“安全1.5米”的概念,就是自行车的前后左右跟机动车距离1.5米,我觉得这个概念非常好。其实这个概念同样适用于汽车和行人的关系,保持安全距离。对小孩子要灌输这样的常识,切记不能在行驶的车辆的正前后方活动,因为这是车辆行驶的轨迹,是非常非常危险的区域。

1494565763263741.jpg

乘车

关于儿童乘车的提醒,儿童往往会乘坐一些交通工具,现在私家车很普遍,对于这本书的读者即五到九岁的儿童来讲,他们只能坐在后排不能坐在前排。因为他们的身高往往还没达到1.4米,体重也没有达到40公斤,这两个指标是“或”的关系,没有达到指标的儿童都不适合坐在前排。

1494565779784942.jpg

现在有很多地方也开始提倡儿童安全座椅,或者是垫高椅。如果没有的话怎么办?首先记住,要坐在后排,尤其家长不能抱着儿童坐在前排,否则即使在低速事故中也会造成较大危险,而且单个儿童坐在前排发生高速事故时,面临的危险比成年人更大。

另外还要记得绑上安全带,儿童安全座椅或一些儿童专用的安全带一般有三点式和五点式的。如果不能购买,也要记住,较低龄的儿童不要用那根斜的带子,在腰间绑住就可以了。当然从规范的角度来讲,既然都买得起汽车了,最好还是买一个儿童安全座椅,对大人小孩都好。

书里还介绍了一些乘坐公交地铁时的注意事项,还有一些警告、禁令和指示标志的说明。

1494565845123604.png

这张图,用两条线来标识人行横道线,是符合1999年的标准,跟2009年的标准已经不吻合了。

书里的最后,参照了美国教材,翻译罗列了儿童与成人的十条不同。其中有几个特点是,儿童容易把现实的内容和他们脑子里的虚幻混在一起,沉浸在自己的世界里;儿童不能轻易地区分车辆是运动还是静止的,甚至他们会错误地认为汽车会像行人一样迅速地停下来;儿童会错误地认为自己看到汽车,那汽车驾驶员也会看到他们——前面多次提到的“看见与被看见”的重要原则!

Q:交通安全从小抓起,请谈谈交警部门交通安全宣传改进的问题。

A: 个人认为,如果光靠交警承担这样的教育工作很累的,应该采用政民结合,以民为主的方式,像拜客这样的组织也分担一部分工作。当然,家长还是第一人,多管齐下,形成氛围。

另外,关于交通安全教育,机制很关键,谁出钱,谁研究,谁负责文案,谁负责传播,要有良好的链条!

Q:在小区里的幼儿交通事故频发,有什么更好的措施吗?

A: 小区事故频发,就应该进行合适的处理。我们现在好多的专业工作者,会对大事情有兴趣,做些宏大的工作,交通安全的事情往往是小事,这些也很需要我们不同专业的人一起去解决,也许只解决了个缘石问题,造价才几千块,但这才是我们专业工作者存在的意义。宏大工程和小区门口的安全,这应该是同样重要的事情,价值评判体系应回归到我们每个人上,而非只去关注大事。

Q:儿童交通安全教育的最大障碍是什么?我们该如何共同推动儿童交通安全教育?能做哪些事情?

A: 最大的问题说不好,只是希望有钱、有专业能力、有好学的心。推动儿童交通安全教育,可能先从自己身边开始,还有,是否具备这样的能力,是否应该再去学习下,这也是得问下自己。

我的体会是,现在做交通安全的,其实是做交通安全的工程、执法的,和做教育的并不相同,要从头开始做教育,和其他专业的人一起做教育。

Q:市场化对儿童安全教育的作用如何?政府需要加大扶持力度吗?

A: 儿童交通安全教育很难市场化,这是没有办法的事情,也不要去抱有盈利的期待。政府应该扶持,但政府很忙,我们得提醒政府,也要提醒保险公司,提醒车厂,他们也得出点钱。最重要的是,得提醒自己,我准备好去投身这样的事情了吗?顺便吐槽下保险公司,这是我看到的最没有反哺之心的企业了,鄙视下。

郭敏老师在分享的最后,特别感谢了当年合作编写的另外两位伙伴,一位是针对儿童心理进行文案编写和直接上课的周君,另一位是负责场景设定和美工设计的章希明,而郭敏老师主要负责总体的把握协调,以及一些翻译和对外工作。这三位热心人士在两年时间里,下班后相当于义务地去做,断断续续地推进,最终促成这本图书的出版。

整个项目前前后后一共花了九万多块钱,出版时一共印了5万本。就简体中文来讲,都是原创的,全部都是自己写,自己画的,没有从哪儿拷贝或者链接,不是自己独立研究出来的,绝大部分是翻译,结合了中国的一点国情。该图书的版权并没有被授权给出版社,欢迎大家传播,但要特别强调,不要丢下几位主创人员的名字,以及赞助商的露出,因为当年是靠他们才“活”下来的。

郭敏老师还说:这么些年来,一直有人跟我讲,希望我再编一本,但我实在下不了这个决心。如果我专职再做一本,当然时间可以缩短,但是要配三个助手。花的费用可能是很大的一个数字,因为人工钱要算在里面的。

说实话,这是一件非常花钱又花力气的活,经常处于一个孤立无援的状态,因为它涉及的专业跨度比较大,懂交通安全的不一定懂教育,懂教育的不一定懂传播。

国内关于儿童和幼儿交通安全方面的资料是少之又少,没有很系统的资料。其实如果懂外文,资料是不少的,但很繁琐,要去理解他们编写的意图,为什么这么小的事,还啰哩啰嗦讲半天,这个是很无力的感觉,没人好问。而且儿童不是一样的教育方式,低龄有低龄特点,大一点又不一样,所以,教材要区分,而且编完后,还要测试,儿童会不会接受。所以,我很佩服幼儿园老师的。

1494565866109963.png

QQ图片20170424100053.jpg

未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明等材料,与我们联系,我们将及时沟通与处理。

加载中~

你可能也喜欢这些文章




稿
意见反馈0
商务合作

商务合作 扫码联系

返回顶部