在RFID汽车电子标识分论坛上，江苏本能科技副总经理陈昊发表了《城市级汽车电子标识互联网+智慧停车管理系统》主题演讲。

2016年12月15日，第一届中国智慧交通管理产业联盟年会在无锡召开，赛文交通网（微信公众号：china_7its）受邀独家报道。在RFID汽车电子标识分论坛上，江苏本能科技副总经理陈昊发表了《城市级汽车电子标识互联网+智慧停车管理系统》主题演讲。

以下为陈昊演讲实录，经赛文交通网（china_7its）编辑整理：

我今天的演讲分为三部分。

第一，什么叫智慧停车？

简单来说，基于汽车电子标识停车系统，最主要的组成部分是由全新技术加上法定车辆电子身份组成的所谓智慧停车4.0系统。

详细来讲，我们现在使用的智慧停车4.0技术，其实是结合互联网技术、移动通讯网技术和物联网技术，基本都是在宣传“互联网+”概念，我们汽车电子标识如果应用于停车场，互联网是很好的切入手段，在互联网如此发达的现代社会里，是必不可少的一个组成部分。

另外移动通信技术，因为我们车辆是在移动过程中产生的一些数据信息，我们能够和互联网沟通通过手机3G、4G、5G。物联网技术是汽车电子标识在RFID上最直接的体现。最后是云网络，把停车相关的数据在后台进行深入的分析和挖掘。

第二，为什么叫智慧停车4.0？

“智慧停车4.0系统”这个概念其实跟我们工业发展是有点类似的，我们停车的1.0是完全人工收费，停车出入都是人工计时收费；现在基本都使用停车2.0，半人工或者叫IC卡方式，入场的时候不需要人工介入，这是社会上最常见的一种方式；停车3.0（视频识别），现在也在各个城市停车场开始使用，最简单的方式就是车辆到达前，摄像机采集车牌数据，车辆进入停车，等到出去的时候，也是由人工或者车主预先登记的支付宝来支付；最后就是4.0系统，停车管理公司、设备厂商，停车场或者相关需要用到的一些设备厂商，第三方互联网创业公司。

从各个角度分析，对于停车管理公司和设备厂商还存在一些技术上缺陷，目前缺乏法定的社会感知，比如停车2.0的IC卡方式缺乏法定的感知，并且在扣费上出现一些麻烦。从成本上考虑，比如进行视频改造，改造费也非常昂贵。视频还存在另外一个问题，视频上本身的读写效率不是特别好，在下雨天或者下雪天或者车辆车牌有被灰尘遮挡的时候，识别效率会比较差。出场的时候其实也没有解决所谓的自由流的不停车的就是全自动化出场模式。

对于互联网创业公司来讲也处于烧钱阶段，现在花了很多钱做补贴，但是目前没有看到有比较清晰的可行的营运模式，因为最主要的是需要先鼓励用户在APP上绑定自己的支付信息，这样的话对于本身用户体验来说会是一个比较大的弊端。从总体服务性来说，全国各个停车场管理公司和运营公司都各自为政。

而智慧停车4.0带来的变革主要有这几个方面。

• 第一，实现了自由流进出场，带来用户体验全面提升。

• 第二，实现了广域停车管理，甚至全国停车一张网。无论是社会停车场还是私用停车场，亦或自己单位小区的停车场都可以使用这张网带来的便利。

• 第三，实现了真正意义上的电子扣费，因为汽车电子标识本身是最主要解决安全性问题，在支付层面上通过手机支付方式其实是不被央行允许的，但是如果真正解决身份和安全性问题就可以实现真正意义上的电子扣费。

• 第四，实现了车位资源最大程度的利用。

它的优势从各个角度各个层面来看，C端就是用户端，等实现智慧停车4.0以后，全国停车一张网，停车位一目了然，可以进行车位出租，车道开闸，最终实现真正的不停车支付。B端，真正实现无人化管理，改造的费用非常低，也可以实现精准计费，减少因为计费不合理带来的损失。

从公安交管部门对车辆全地域全方位的监管分析，平时在道路上看到的是属于动态交通管理，停车场相当于静态交通管理。在基于停车方面的大数据，可以解决一些拥堵和停车难题，助力智慧城市的实现。

第三，智慧停车4.0怎么应用？

硬件往来，是法定的标签。在停车场内部可以进行使用读写设备，还有无线分布控制器，这款产品可以对目前已装的停车场道闸系统，而今后新装的道闸系统无缝连接，在线缆改造上也进行了最大程度的成本控制。

另外软件方面，是停车云平台，是运营公司的一个内部平台，也可能是一个以城市为单位的运营平台，甚至最高形成全国联网停车云平台。中间还有停车场客户端软件，相当于给B端也就是停车场管理方和停车场管理员操作使用的一个客户端软件，不仅打通了我们汽车电子标识的产品数据接口也打通了包括视频读写、扣费、道闸控制的大集合的管理软件。另外给C端就是车主，车主不一定需要用到手机APP，只不过在复杂情况才需要使用。

在使用过程中，智慧停车4.0封闭式停车有以下五个情况，

• 第一牵扯到预约车位，从最开始车辆进行注册，如果我们在签发汽车电子标识之后，是比较容易实现的，把用户手机或者拟用户相关身份信息或者金融信息在后台通过非常安全的汽车电子标识注册网络进行捆绑注册。

• 第二在使用过程中可以预约车位，比如针对于类似社会停车场需要对车位进行预约的使用场景，对于单位或者个人自己私有车位，这一步可以省略。每一个用户可以在手机APP选择车位，在后台预约车位，当到达停车场的时候，根据汽车电子标识予以放行。

• 第三在进场时，需要和预约信息进行对比，如果信息无误，道闸就打开，车辆可以进去。

• 第四是诱导，就车辆LED显示屏可以指引车主到达车位。

• 最后是离场扣费，后台根据采集的停车信息自动计算扣费。

对于一些车位紧张的情况下，可能有人愿意出租车位，个人白天不用的话，把自己的车位出租给别人，可以通过这样方式把车位资源最大化使用起来。

整理稿未经本人核实