杨涛谈南京停车收费调整
一到两年内，交通方式结构应该会出现比较可喜的一种大的变化
南京市城市与交通规划设计研究院杨涛院长认为，南京机动车爆发性增长，公共资源日趋枯竭，运用价格杠杆调节，比限牌更公平、更主动、更持续。首先，从目前的情况来看，2012年的价格调控力度不够，这次调整收费是结构性调整，中心区域收费高，边远区域收费低，让更多人不要开车到中心区域，有利于停车泊位的空间布局。
其次，我们并非是用这样一个价格仅仅解决停车供求的问题，而是要来调解我们的交通方式结构，调解我们道路交通的资源利用，我们采取的措施是“以静制动，以价调控”，用经济杠杆来调节人们的出行选择，促进公交优先和低碳出行；我们的路内停车仅仅解决短时的、应急性的，老百姓办事的的短时需求，我们可以适当的满足；但是用来长期停车的话就是本末倒置，所以路内的停车价格一定是高收费的。
同时，道路属于公共资源，不能因少数人占用公共资源而影响公共利益和公共安全，体现的是资源优先和社会公平；道路停车收费高，其他地方停车收费低，让车主尽量不要占道停车，有序停车，确保道路顺畅，更加便于有序公共交通，我想一到两年内，我们的交通方式结构应该会出现比较可喜的一种大的变化。
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