9月26日，由中国智能交通协会主办的“第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”在安徽召开。

    9月26日，由中国智能交通协会主办的“第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”在安徽召开。27日下午，以《中国智能交通产业化发展与未来》为主题的分论坛在合肥威斯汀酒店举办。此次分论坛由广东岭南通公司总经理谢振东和交通部科学技术研究院研究员齐彤岩主持，以相互探讨的形式和行业发展有所见的企业家们一起互动交流。博康智能网络科技股份有限公司总经理张善海从智能交通发展中经营方面特点及想法做了发言。

　　以下为演讲实录：

　　张善海：我们博康公司定位是智能交通，从多方面的理解，就是智慧交通，一方面跟我们国家实施的智慧城市相呼应，另一种我觉得智慧交通和智能交通还是有一定的区别。因为智能交通更是细致一点，智慧交通更是把各条线集成在一起。有可能把整个智慧城市所涉及到民生工程，包括环保都能纳到里面。建立这样一个智慧交通理念不再单单是智能交通所做的事情，智能交通发展的初级阶段还在做这个事。北京、上海这些发展的比较好的已经进入智慧交通阶段。那么实现智慧交通它的一个核心，关键基础就是今天所说的大数据技术。如果没有大数据技术做支撑，智慧交通是不可能存在也不是不可能实现。现在一说到大数据，大家可能会想到一种简单技术。我的理解大数据更多的是一种业务，在今天来看在智慧交通这个领域，大数据从三个方面解读。

　　第一个从海量的智能交通数据的采集。这是一个非常关键的进步，这几年来有非常大的数据，实时的量很大，像北京是有2000万的数据，这样海量的数据，我怎么时时的接入。交管的数据你怎么样接入。大数据在今天具备这样一个条件。所以我觉得第一不是数据的采集。

　　第二个是海量大数据的管理。一个实时的存储一个实时的计算。这些大数据进来是有办法，你怎么样储存。你时时的查询分析。

　　第三个是数据弄过来干什么是最关键。这些数据融合在一起之后，大数据会产生一些新的应用。而这些应用可能是之前没有想的。一卡通数据，拿着这个在北京就可能分析出谁是小偷。我觉得很多这种大数据的活化应用，我们是如何理解交通大数据。所以我觉得交通大数据更关键的是应用，是业务。用业务激发政府的需求，来引导他的需求。

　　现在博康大数据不是从空而来，它是有一个基础。博康做的北京是交通大数据中心，这个是从2009年就开始做了。北京所有的后台呼应机是四五年时间一个一个数据兼顾下来的，我们在这个过程中形成了非常完整的交通大数据的完成度。我们公司接近7000的数据，这是四五年干的。我们依托自主的知识产权，跟国外厂商和国内的高等院校形成大数据联合开发的实验室，这个是作为我们大数据基础的支撑。

　　我们公司自己建立了一个大数据库。那大数据应用在哪?我们成立这个大实验室干什么?这些年做出了一些成果，我们实验室有150t的数据，可以通过一个号牌识别，可以达到毫秒就可以出来。第二个应用，跟用户现有用户的业务进行升级。那这个版本跟之前版本的区别在哪，那就是用户参与。以前客户在用，他把数据采集来，没有把它采集过来。这些东西都是以后大数据的支撑，如果没有大数据，那外面客户用这一凯。我觉得当前目前智慧交通发展阶段，作为一个企业应该是有一个使命。很多人就讲，现在国家智慧交通存在现状，存在什么问题，污染问题、运输项目、公路服务问题。这个问题提出来之后，下面怎么做，最后绕来绕去，最后回答就是政府规划有问题。如果这样的话，那我们国家的智能交通没法发展。我们国家交通发展到今天不是靠骂政府骂来的，是靠政府和科研机构干的。从目前来讲，企业现状就是这样，目前已经是这样了，在这样一个情况下你怎么帮助政府，优化政府，做一些实实在在的事情，我觉得这是当代企业的使命。你仅仅靠骂它是没有用的，你拿着国家项目资金没解决问题，我觉得这是有违于目标。我们公司来实现自己目标和梦想的时候，我们可以通过BT的方式来帮助集团来实现。

　　北京的一卡通比较普遍，技术是实现的。其实一卡通是有多方面，但是北京的数据，交管的收费，交通企业，公交数据，要拿着去做点事情，我们要做一体化的交通服务，那个做起来很困难。但是事情做不做呢?还是要坚持，我觉得这个坚持不管是喊口号，要达到多大的使命。所以我作为一个企业家要有一个战略思想。谢谢!