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2022年终盘点 | 智能交通市场年度大事件盘点与点评

过去一年行业的重要时刻

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风云变幻的2022年,智能交通行业留下了太多值得铭记的事情。在过去的一年中,智能交通行业有新技术的出现,也有陈旧模式淘汰;有企业绝处逢生,也有企业告别舞台;行业有“内卷”,也有“抱团”.....

年终之际,赛文交通网盘点了2022年智能交通行业年度大事件,为大家呈现过去一年行业的重要时刻。

1、中控、莱斯等传统智能交通企业通过资本市场实现跨越式发展

事件一:2022年1月,浙江中控信息产业股份有限公司引进了中国互联网投资基金等国资背景的战略投资者,募集资金近5亿元,资金将重点投向基础设施数智化平台与装备的研发。

无独有偶,莱斯信息2022年6月22日披露招股说明书,拟募资10.17亿元。

赛文点评:无论是中控信息引进资本,还是莱斯信息寻求上市的动作,均表明顶尖传统智能交通企业在面临激烈的市场竞争,仍有机会通过资本市场完成“鲤鱼跳龙门”,进入新的发展阶段。

2、10所高校申请“智慧交通”本科专业获批

事件二:2022年2月,教育部公布了2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果。10所高校申请新设“智慧交通”专业获批,包括东南大学、合肥工业大学、西南交大、北方工大、石家庄铁道大学、大连科技学院、吉林建筑科技学院、福建工程学院、山东交通学院、山东大学(智能制造和智慧交通)等。

赛文点评:高校特设“智慧交通“本科专业一事,受到了智能交通行业高度关注。行业关注的焦点主要集中于高校会设置怎样的智能交通专业课程,与交通工程专业会有哪些差异,智能交通所涉及领域比较多,各学校的教学工作如何平衡这些差异明显的细分专业方向,是偏向于交通管理,还是偏向于交通运输,是偏向IT,还是偏向于工程等等。

智慧交通行业人才稀缺,在国内外是一个普遍的现象,行业人才稀缺与智能交通专业特点、行业发展现状、行业人才需求、人才培养模式等有密切关系。

高校特设“智慧交通“本科专业,是面向交通强国战略、智慧交通行业与产业发展、新专业学科建设与人才培养需要,在新形势下做出的前瞻性谋篇布局,可为未来交通行业输入更多的专业人才。

03、《加快建设全国统一大市场的意见》出台

事件三:2022年4月,《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》(以下简称“意见”)正式对外公布。

这个被称为也许是2013年《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》以来中国最重要的文件(之一),需要结合自身所在行业进行比照,以及对市场未来发展影响进行研究,走势判断。

赛文点评:聚焦到智能交通市场,“全国统一大市场”包括交通“一张网”、规划“一盘棋”、数据“一个库”、生态“一条河”、审批“一个章”和生活“一张卡”。“全国统一大市场”需要很多技术层面的统一,更需要管理、协调层面的统一。

打破地方保护主义,鼓励充分的市场竞争或许是“全国统一大市场”政策发布的初心。

于智能交通行业来说,“全国统一大市场”可以让市场更加有序的发展,避免低效重复建设,企业攻关关键技术,努力取得突破,提升头部企业的综合市场竞争力。

但事与愿违,今年的智能交通市场实际情况与该政策发布初衷正好相反。面对经济下行压力,各地智能交通项目,基本都是本地企业优先,一方面反应出今年疫情对地方经济影响巨大,另一方面也表明该政策导向的效果可能需求相当长一段时间才能显现。

4、首单央企高速公路REITs在上交所上市

事件四:2022年4月28日,备受关注的2022年首单公募REITs、首单央企高速公路REITs——华夏中国交建REIT(以下简称“中交REIT”)正式在上海证券交易所鸣锣上市。

赛文点评:中交REIT的顺利上市标志着场内可交易的公募REITs迎来扩容,基础设施投资迎来场内新工具。

2022年,高速公路成为获批最多的REITs项目,主要是因为高速公路底层资产和收益来源都比较明确,投资者也容易理解和接受。

以收费公路为重要资产组成的基础设施公募REITs,能够打通交通基础设施领域的直接投融资通道,稳步推进我国高速公路建设步伐,为投资者提供分红稳定的投资工具。

随着国家规范与政策的陆续出台,整个基础设施投融资市场正向着规范化的方向集聚,公募REITs在盘活存量资产,填补当前金融产品空白,拓宽社会资本投资渠道上优势尽显,不断吸引着资本市场的注意力。

公募REITs市场虽然已开展试点,但REITs市场还远没有运作成熟,尤其是目前项目覆盖领域有限,但业界也有声音表示,停车场资产有望通过标准化的证券产品来提升流动性,停车场运营商也能够盘活存量资产。

5、《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》政策发布

事件五:2022年5月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》。

赛文点评:对于智能交通行业而言,探讨政策背景下是否会拉动新的市场需求,出现新的市场空间,新的市场商机出现是毫无疑问的。

赛文研究院数据显示,我国2011-2020十年的城市智能交通市场处于投资的黄金发展期,市场投资年复合增长率达到18.1%。

2011年底中国城镇化率达到50%,2020年底的十年后,城镇化率正好达到了60%,十年间上升了十个百分点。期间,对应的城市智能交通市场投资规模从131.4亿增长到589.1亿,十年市场投资规模合计达到3460.1亿。

城镇化率由50%到60%,再到2050年的70%,城市智能交通市场增量空间显而易见,如果再考虑存量市场的更新换代,基础设施基数逐渐增大,新的需求不断出现等因素,至2050年的未来近三十年间,我国城市智能交通市场总投资规模将很有希望达到2.3万亿,平均每年投资规模约为800+亿。

目前,多数中小城市仍处于城市化基础设施建设阶段,基础设施建设水平与许多大城市之间仍有较大差距,存在巨大的市场需求。在政策利好下,县域城市、中小城市的智能交通市场空间也正在逐渐增加。

6、中国电信、中国移动、中国联通三大运营商军团化运作

事件六:2022年上半年,三大运营商军团化运作,集中发力智能交通。

赛文点评:2022年年初,中国电信为加快提升产业数字化核心能力,促进DICT业务高速发展,决定聚焦重点行业设立产业研究院,包括交通物流产业研究院、社会治理大数据研究院、互联网产业研究院等12个研究院。产业研究院设立初期集团给予两年的扶持结算政策。

2022年4月28日,中国移动“强‘链’动力”战队举办“链军特”(指" 行业链 "" 军团 "" 特战队 ")项目启动仪式暨战队和九大行业的授旗仪式。

“强‘链’动力”战队为中国移动成立的17支“实新”联盟战队之一,下设交通、党政、融合、金融、工业能源、农商、教育、医卫、互联网9个行业链。

2022年5月17日,中国联通宣布面向重点垂直行业成立九大行业军团,其中智慧交通军团由联通智网科技股份有限公司负责组建。

中国联通智慧交通军团应用5G、北斗等技术,构建交通新型融合基础设施网络,进而打造车路云一体化的智慧交通系统,并以车路协同为业务发展的突破口。

自华为行业军团化管理之后,中国电信、中国移动和中国联通陆续拉通、整合内部资源,面向垂直行业重点发力。三大运营商都将交通列为军团化运作的领域之一,也凸显了在国家政策利好以及5G规模商用的驱动下,智慧交通的重要性。

7、河南周口、广东阳江、陕西西安等公交公司宣告线路停运

事件七:2022年8月,河南周口市郸城县发布全县公交停运公告,公告称,公交公司经营困难,驾驶员工资连续几个月发不上,导致城市公交全部停运。

赛文点评:除了河南周口市郸城县,2022年,广东阳江市、四川江油市、陕西西安市、天津市等城市公交公司都宣告线路停运,企图通过暂停部分公交线路进行止损。兰州公交甚至出现“让员工贷款给自己发薪”情况。

毋庸置疑,2022年,公交企业面临着私人机动化等其他交通模式的竞争、疫情反复与防控常态化、财税补贴政策可持续性以及自身竞争力不足等多方面的挑战。

面对当下越来越少的乘客、难以为继的补贴,各地公交企业需要探索建立“公益性+市场化”的运营模式。

8、公安部回应不存在“2022年红绿灯新国标”

事件八:2022年8月22日,公安部回应不存在“2022年红绿灯新国标”。

赛文点评:起因是“2022年将实施红绿灯新国标话题”冲上热搜,不少人吐槽其设计太繁琐、看不懂、“取消读秒”不合理等,一些自媒体也跟风恶意炒作,歪曲解读、博人眼球。

后公安部交通管理科研所跟进回应:所谓“2022年红绿灯新国标”不存在。喧嚣立即停止。毋庸置疑,媒介是柄“双刃剑”,在这个可载舟亦可覆舟的新媒体时代,行业需要去伪存真,粉碎谣言,及时回应,做好科普工作。

9、信联科技、黔通智联、通行宝等ETC运营企业陆续上市

事件九:2022年,ETC运营企业接连上市。

赛文点评:在ETC运营领域,国内目前约有30个ETC发行机构,其中公司化运营的有20家左右。

目前市场活跃的主要参与者包括山东信联科技、广东联合电服和江苏通行宝,大部分为各省国资背景企业,长期深耕本省ETC市场,树立较强的区域竞争力。

在ETC政策的东风吹过之后,以ETC为核心业务的企业都需要寻找新的业务方向为企业寻求生机。对于ETC发行与运营企业来说,需要更多的资金来发展新业务保证企业的生存。

2022年5月,山东高速信联科技有限公司启动IPO;6月,贵州黔通智联科技股份有限公司公开发行股票并在创业板上市;9月,江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司在深交所创业板上市,业内ETC运营企业接连上市,引发市场广泛关注。

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