大佬看“交博会”

虽然重庆交博会已经结束，但是围绕着交博会的话题依旧被行业热议，大家似乎还沉浸在前几日的盛宴之中，为了更直观的了解行业专业人士对本届交博会的最深感受，赛文交通网邀请了16位行业大佬谈了谈他们的感受。

他们的部分观点：

· 行业欣欣向荣，智能交通走向2.0，智能交通的整体生态越来越健康了；

· 竞争激烈，创新不足，巨头下沉，产品同质化；

· 智能交通运营服务商概念应运而生，若隐若现；

· 信号控制依然是热点，硬件方面创新较少，软件产品突飞猛进，有机遇，有压力；

· 如何在同质化中另辟蹊径，突破天花板，发现新需求值得行业思考；

· 企业必须要树立技术为业务服务的意识，再好的技术不能为业务提供服务没有任何价值；

· 未来智能交通的头部企业会逐渐清晰，更多富有竞争力产品与解决方案会来自于这些企业；

· 新企业的加入带来了新的理念和思想；

· 现在政府投资更加务实，大体量项目不像以往那么多；

· 有条件的厂商都在追逐自动驾驶和车路协同市场；

· 疫情并没有阻挡技术进步，行业发展势头依然不减；

· 细分市场领域的技术创新企业需要更多被关注；

· ...... 

听听他们具体是如何评价本届交博会的：

“总结为两个关键词：竞争激烈，创新不足。”

——北京易华录信息技术股份有限公司

高级副总裁 谷桐宇

今年交博会给我最深的感受是大厂云集，都在发挥各自擅长的优势提供对应的智能交通管理服务技术产品或解决方案，而且在智慧高速、车路协同这些领域都推出了对应的方案产品。但是，传统产品功能的同质化仍然很严重，区别只在于可视化效果不同，边缘计算、车路协同等新技术仍然没有实际应用复制推广的突破。

总结为两个关键词：竞争激烈，创新不足。

我最大的收获是看到了互联网、AI科技等“外行”企业对智能交通市场的策略的一些变化，这些企业从最开始的集成商到被集成，有的已经开始在做传统智能交通业务系统产品，这将进一步增加智能交通市场竞争压力。另外，除了小汽车之外，大家开始重视非机动车、行人的安全治理从技术产品到相关政策等内容，这体现了我们交通管理的人性化。

估计2021年市场总额变化不大，但市场的瓜分会更加分散，所以对2021年市场趋势的预测关键词是“多元竞争”。

“企业必须要树立技术为业务服务的意识，再好的技术不能为业务提供服务都没有实际意义和价值，都是无病呻吟的技术炫酷。”

——北京千方科技股份有限公司

总工程师 付长青

我主要有三点突出的感受：

一是产品厂家开始围绕路口和路段在寻求技术突破。此次主流厂商基本都是围绕“云、边、端”在进行技术和产品布局，都聚焦在全息路口、智能路口、智慧道路的感知应用上。但是从目前应用情况看，还局限在系统整合和全息展现，有实际业务价值的场景应用不多，与实际需要还有很大差距。

二是集成厂家依然在进行“大脑”的比拼，不管是交通大脑、交通超脑还是交通智能体，基本还是想寻求从大脑智能应用的迭代创新，但是两年以来缺乏有说服力的案例，以致用户开始对交通大脑产生质疑。

三是围绕交通事故预防的技术创新寥寥无几。虽然公安部交管局将“减量控大”交通事故预防工作列为2021年全国交管工作重点，但是此次展会没有发现能够让人耳目一新的创新技术和创新产品，这也可以说明我们在交通事故预防方面确实缺乏高科技含量的技术与产品。

我坚信市场需求是业务需要决定的，我们交通企业一定要沉下心研究交警的业务痛点需求。我认为“畅通”和“安全”是公安交通管理始终不变的两大主题，所以城市交通缓堵治乱和农村公路安全治理一定是市场的趋势和方向，我们要从大层面着眼，从小层面入手，踏踏实实地用技术来协助交警解决业务管理痛点问题。

我们企业必须要树立技术为业务服务的意识，再好的技术不能为业务提供服务都没有实际意义和价值，都是无病呻吟的技术炫酷。

“用户也越来越清晰地认识到他们需要懂交通、拥有核心技术、方案落地能力强的智能交通集成商来牵头智能交通建设。”

——浙江浙大中控信息技术有限公司

高级副总裁 徐震辉

看到此次展会更多地还是大型的智能交通集成商展现了自己的核心产品与解决方案落地能力，互联网、产品厂商参展的规模和数量相对小了一些。

从市场侧来看，参与智能交通的各类企业自身定位越来越明确，比如阿里更多地退到了幕后成为云、大数据产品的供应商，高德定位在评诊治系统，产品厂商更多聚焦在产品本身，可以说智能交通的整体生态越来越健康。

用户也越来越清晰地认识到他们需要懂交通、拥有核心技术、方案落地能力强的智能交通集成商来牵头智能交通建设。

从技术侧来看，城市交通的产品与技术迭代速度非常快，全息感知、智慧路口、车路协同都需要大量持续的研发投入，未来智能交通的头部企业会逐渐清晰，更多富有竞争力产品与解决方案会来自于这些企业。

“用一个关键词来形容今年的市场趋势，我感觉是先抑后扬。”

——上海宝康电子控制工程有限公司

执行董事、总经理  金立

这次展会，基本上行业内的主流企业都有参展。我们看到，多数智能交通大型展商都提到了智慧路口、车路协同、AI算法等理念，说明大家对于交通问题的看法还是比较一致。 

也看到了不少企业推出了创新产品和解决方案。宝康也希望做好我们的生态建设，和其他企业进行技术互补或合作，一起把行业的蛋糕做大。 

用一个关键词来形容今年的市场趋势，我感觉是先抑后扬。现在政府的投资更加务实，大体量项目不像以往那么多。但同时我们应该看到，在“十四五”规划等内容中，对交通强国、车路协同、智能交通等领域有明确的部署，后续一段时间内，相关项目会不断涌现，加快创新技术的应用落地。

2021年作为十四五的开局之年，我认为会有一个先抑后扬的走势。

“行业欣欣向荣，智能交通感觉走向2.0。”

——南京莱斯信息技术股份有限公司

副总经理 程健

行业欣欣向荣，智能交通感觉走向2.0。

十四五开局之年，政策利好频出，国内疫情得到有效控制，报复性聚会得到集体释放。

本次交博会以“科技让出行更安全畅通”为主题，行业参与热情高涨，随着精细化、智能化慢慢成为行业共识，数据采集（含事件检测分析）更加被重视，正向雷达（雷视一体）产品出镜率持续上升，“数字孪生”模块荣登各大可视化平台首页，各类“脑”，各款“舱”推陈出新；车路协同、智能网联看起来依旧很美丽，相比而言电子车牌许是“狼来了”多年，保持低调继续蓄势。

同时，“线下”热议主题交通设计，业务与科技有机结合，智能交通运营服务商概念应运而生，若隐若现。

“我认为2021年的智能交通市场是稳中有升的，但细分赛道会有所变化。”

——杭州海康威视数字技术股份有限公司

公共服务事业群交警行业总经理 邹辉

从本届交博会论坛和展台情况看下来，众多厂商都在踩AI+大数据+可视化的热点，服务的业务领域也明显向安全和畅通倾斜，有条件的厂商也在追逐自动驾驶和车路协同，违法检测类业务被提及份额不多。

在政府强调安全、畅通、服务，项目建设也围绕智慧城市、智慧交通、智慧交管的大背景下，我认为2021年的智能交通市场是稳中有升的，但细分赛道会有所变化，传统智能交通市场(以电子警察和卡口建设为代表)呈现微增长状态，拉升力主要来自于智能信控、安全预防、二轮车治理、一体化指挥调度、新勤务等领域，至于自动驾驶和车路协同的大市场我认为今年还不会出现。

“‘变化’是今年交博会最大的感受。”

——浙江宇视科技有限公司

智能交通产品线总裁 刘圣宁

今年交博会最大的感受就是“变化”。

产品的变化：相机的AI识别讲的少了，重点围绕数据感知，强调数据感知的宽度、准确性、全天候，雷视融合为代表的多光融合感知设备成为趋势；电、网、箱、杆等边缘支撑系统强调融合，一体化智能箱、一体化智慧杆、一体化信号机、一体化信号灯等等，边缘强调融合；

业务的变化：交管业务更关注交通安全、畅通、秩序，传统非现场执法业务讲的少了，全息路网、数据可视化、交通安全管理业务大量出现，强调数据的应用价值，数智、云数等相关业务多现；

行业的变化：数字化成为大趋势，中台、业软逐渐分化，中台强调数字处理，业软强调数字应用，各厂家对各自的优势定位更加明确，生态合作交付模式成为大方案主流。

厂家变化：硬件厂家收敛集中，强调基座、底座建设，软件厂家强调数据处理、生态赋能，互联网厂家更多布局整体解决方案。

“行业对规模的追求，超过了对于实际效果的追求。”

——科大讯飞智慧城市事业群副总裁

智慧交通业务部总经理 谭昶

经过了两年的市场积累，这一次的交博会有点厚积薄发的感觉。新概念、新产品还是比较多的，第一个感受是比较“新”，但我最大的感受还是有些“虚”。

讯飞在智慧交通领域，一直强调“四多四少”的观点：一是车多路少；二是事多人少；三是数多智少；第四点就是新多实少，新概念新需求多，符合实战要求和管理要求的创新实践少，能服务实战的产品或者解决方案还是有点少。

现在行业里出现的一些新概念，比如说大家普遍看好的全息路口、雷视一体机等，在关键路口少量地使用是非常有价值的，但是我看到相关的行业解决方案往往大而全，恨不得一公里的道路上装十几个雷视一体机，把整条道路都做成全息道路，这样的代价太大了，感觉行业对规模的追求，还是超过了对实际效果的追求。

“今年交博会最深的感受就是‘巨头下沉’和‘产品同质化’。”

——广东振业优控科技股份有限公司

CEO 陈宁宁

今年交博会最深的感受就是“巨头下沉”和“产品同质化”。几大科技巨头的产品都下沉到具体业务，不看Logo的话，其实不容易区分是科技巨头还是传统集成商。大厂商的产品同质化明显，基本都是大脑、大数据、AI。

今年我最大的收获是看到一些中小企业做的一些实用性很强的定制化产品，包括检测方面的、控制设备方面的、仿真技术方面的，这些产品虽然是小众产品，市场需求不大，但确确实实能解决问题。

“我认为最终我们还是要以解决问题为导向去做我们的产品和应用，这样才有可能在竞争激烈的市场环境下活下来。”

——南京慧尔视智能科技有限公司

总经理 姜荣军

此次展会中我们看到大家都非常关注数据，越来越重视数据的采集、挖掘和应用，以视频和毫米波雷达为主的感知产品随处可见，各大小厂商都推出了雷视融合的产品，正是由于用户对于数据的采集越发重视，由此才引起了市场的大热。

但雷视融合如何结合我们的交通场景落地应用将是未来需要大家共同摸索的，采集数据最终是要落地到不同的交通场景中保障交通的畅通和安全的。

我们目前有固定采集设备的精细化数据和趋势性的互联网数据，但落地到路口和路段如何解决交通问题将是未来市场更加关心的，在面临目前智能交通行业新发展和新挑战的情况下需要我们更多的去思考和实践。

我认为最终我们还是要以解决问题为导向去做我们的产品和应用，这样才有可能在竞争激烈的市场环境下活下来。

“行业竟争更加激烈了，前端感知设备的需求将迅速增长，随着车路协同及自动驾驶的大范围试用推广，将对信号控制系统及设备提出更高要求。”

——连云港杰瑞电子有限公司

智慧城市事业部总经理 王东乐

全息感知、数字孪生，许多厂家推出了基于视频和雷达的全息感知等产品，数据的精细化和可视化有了极大的提升，未来对于协同管控、可视化指挥调度的应用创新值得期待。

信号控制依然是热点，硬件方面创新较少，软件产品突飞猛进，有机遇，有压力，继续立足解决实际问题，专注于产品的智能提升。

竟争更激烈。前端感知设备的需求将迅速增长，随着车路协同及自动驾驶的大范围试用推广，将对信号控制系统及设备提出更高要求，同时基于多源数据融合的自动优化将快速取代传统的人工优化。

“深挖场景，相信技术的能量，智慧交通未来是大有可为的。”

——苏州清听声学科技有限公司

总经理 栗振

两个关键词“智慧”和“创新”。

越来越多智能技术应用到交通场景，AI技术、无人驾驶、云计算、物联网，形成人工智能、声光智能、交互智能等，这些日趋成熟的智能技术赋能交通场景，构建多样化的智慧解决方案，助力交通科技化进入快速赛道。

如何在现有场景上有更多的创新应用，也是本届展会的亮点之一。比如在传统声光交通设备中融入新技术，形成在既有场景上的技术变革，让传统的路牌在黑夜也能看清、让住在路边路边居民不再忍受道路广播的干扰，改变长期以来大家的习惯或将就。

深挖场景，相信技术的能量，智慧交通未来是大有可为的。

越来越多的人开始接受新技术带来的场景革命，体验到场景的极致应用，运用科学的手段助力交通管理，在城市交通噪音管控、交通便民智能化改造等一些疑难杂症的问题上有了更科学更精准的解决方案。

随着新技术在交通行业的应用，构建智慧交通生态圈势必是今后一段时间的趋势。

一方面，云平台、物联网等技术的加持，会让交通管理更加科学化、数据化，大平台的建立也会大大方便生态交通的体系建设。

另一方面，智能化、前瞻技术的前端应用和终端设备，就像一个个触角延伸到各个节点，让交通管理更加精细，新技术的成熟应用也会增加社会公信力。

相信在未来几年，交通领域的发展会更具细分，更成体系。后端一张网，前端专业化的交通平台生态圈呼之欲出。

“行业客户往往更加关注如何用科技手段更好地解决实际问题，因此智慧交管的建设要回归初心，交通工程更需要严谨。”

——青岛海信网络科技股份有限公司

智慧交通事业本部总经理 王雯雯

这次展会，现场气氛非常热烈，也可以看到各厂商围绕“缓堵保畅”、“减量控大”等推出了很多新品，疫情并没有阻挡技术进步，行业发展势头依然不减。

印象比较深的几个方面：

首先是AI视频分析还是主要支撑技术之一，在应用场景上有一定的突破，但是和行业期望还有较大差距。技术厂商往往会过度强调算力等，但这并不是核心问题，我认为更多的应该是从细分应用场景出发，将深度学习算法与业务逻辑融合，提升工程环境下的感知准确度。

二是缓堵保畅还是不变的主题之一。我们认为大数据背景下，信号调优模式可以升级，需要考虑如何用技术手段，进一步解放警力，辅助于整个城市的信号自动调优、持续保持好的效果。

三是各个厂家在“减量控大”大背景下普遍推出了交通安全管理相关产品，但主要集中在个别执法设备方面。还需要围绕高速、农村、重点车辆监管等形成整体性、系统性的新解决方案才能更好地提升安全风险防控水平。

行业客户往往更加关注如何用科技手段更好地解决实际问题，因此智慧交管的建设要回归初心，交通工程更需要严谨，科技创新需要为切实解决交通拥堵问题、“减量控大”等需求服务，才能有长远更好地发展。

我们也会坚持以“为客户创造价值”为宗旨，不断进行场景化积累，坚持做好高质量产品、针对性解决方案以及精品交付服务。

“交安设施是一个比较传统的产业，如果执着于传统可能陷入困局，企业始终要不断去变革，去创造向上的机会，连接云端，要智慧化。”

——江苏爱可青交通科技有限公司

董事长 李琳

两个关键词：向上，向下。

向上，交安设施是一个比较传统的产业，如果执着于传统可能陷入困局，企业始终要不断去变革，去创造向上的机会，连接云端，要智慧化。

比如护栏加智能采集器，可感可知，每一个节点都是实时跟踪，提升效率，保障安全。也是将来的车联网无人驾驶的一个前提。同时，开发设施管理的建管养管理平台，交安设施行业不仅需要产品，更需要从项目立项开始到建设到最后交付的全产业服务。

向下，始终要基于自己的细分领域做深入，向下要扎根，做好产品本身。

比如太阳能零功耗产品，发光护栏，绿化园艺和地方特色元素结合起来，让设施变得更有温度。

“如何在同质化中另辟蹊径，突破天花板，发现新需求值得行业思考。”

——北方工业大学交通控制北京市重点实验室研究员

张福生

一个词总结就是“同质化”，统计一下本次展会的热词，“融合”、“一体”、“边缘计算”、“全息”等为各参展商普遍使用，从感知、控制、交安等各个领域上看，各参展厂商的技术路线、产品、解决方案已经日益趋同，一方面说明技术日益成熟，另一方面也许预示着同质化产品残酷价格竞争的内卷时期开始。

如何在同质化中另辟蹊径，突破天花板，发现新需求值得行业思考。

本届交博会我最大的收获是看到一些新企业、新面孔加入到行业队伍，带来新的理念和思想，尽管产品技术、理念还不完全成熟，但新力量加入必将为行业发展带来新的希望。

另一方面，很多企业开始真正关注品质提升，专注于高品质灯具、检测等基础产品研发，设计、咨询、运维、优化等受到越来越多关注。

“希望我们中国的城市交通、交安事业继续蓬勃发展，为实现更加美好的城市生活作出贡献。”

——同济大学交通运输工程学院

教授 李克平

本月11日至13日观摩了重庆交安博览会，参观了信控等道路交通安全设施业内的一些企业，如：重庆攸亮、南京莱斯、连云港杰瑞、南京赛康、北京迈锐、深圳新创中天等，也与信号优化企业振业优控进行了交流互动，还有我们专注交通的新媒体赛文交通网，看到了我国交安与信控领域的蓬勃发展，感到十分的欣慰。

回想三十多年前，跟随我的启蒙导师杨佩昆先生参与城市交通区域自适应信号控制课题（2443）的研发，那时国内既无该类产品和系统，也缺相关的资料文献，甚至大部分参与项目人员都还缺乏对城市交通信号的基本概念。

看看现在，各企业都已经站在互联网时代的前沿，研发出了基于云、边、端的先进系统，利用大数据对城市交通进行感知、研判以及控制诱导，已经进入了城市交通管理的一个全新时期。衷心希望我们中国的城市交通、交安事业继续蓬勃发展，为实现更加美好的城市生活作出贡献。