与行业建立更广泛的沟通渠道、数智交通研究院的成立、交通综合治理与IT技术结合的提出、方向性交通专业人才的引进、对行业融合发展，互相尊重的认同……

对于阿里云大交通的发展而言，如果说2019年是凭借“撤站”的东风，市场点状的发展赢得收获，那么2020年在市场层面则完成了由点及面的收获，并在年底之际,完成了对阿里云大交通未来发展思考后的新布局。

阿里巴巴数智交通研究院的成立、全域交通解决方案的推出、阿里云智慧交通操作系统TBOS的发布、交通综合治理与IT技术结合的提出、方向性交通专业人才的引进……

近日，在这场具有丰富内涵的“2020阿里云交通峰会”上，赛文再次被邀请经历阿里云发展的重要时刻，笔者也有机会对阿里云智能交通八位关键人物分别进行了独家专访，感悟、换位思考、记录阿里云智能交通成长路上的变化。

2017年城市大脑1.0发布，业界对阿里云密集关注。2018年城市大脑被跨省复制建设，大交通团队开始组建。在经历先期的欢呼和狂躁之后，阿里云逐渐回归冷静，2019年提出“被集成”战略，并开始认真思考深耕交通行业，可持续发展的策略。在这期间，凭借“撤站”、“视频上云”、新基建与智慧高速等系列利好政策影响，阿里云智能交通开始逐渐深入各交通细分领域，并取得理想业绩。

笔者也是在2017年开始记录互联网公司助推交通运输行业数字化转型的市场发展。在行业对互联网企业产生诸多误解、不理解、争议的过程中，笔者一直也在努力保持中立，寻求答案。

互联网公司到底给交通行业带来了什么？什么是互联网公司独有而行业中没有的能力和场景问题解决方案？为什么会有那么多争议？在交通行业的可持续性发展会怎样？互联网公司的盈利点、盈利模式在哪里，有多大？

过去一年，阿里云智能交通的几个变化令笔者印象深刻：

• 破冰，与交通行业建立了更清晰、密切的沟通渠道。10月，阿里云与无锡所签订战略合作协议；12月，数智交通研究院成立，浙江大学智能交通研究所所长王殿海等人成为首批入驻专家。

• 持续引进交通行业高端人才，进一步加深与行业融合。智慧城市和智慧交通领域全球知名的专家张磊；从事综合交通、城市交通领域的规划与政策研究的专家李伟；在智能交通规划与顶层设计层面具有丰富经验的专家高翔等一干沉浸在交通行业多年的精英在2020年加入阿里云团队，有力提升了阿里云智能的战斗力。

• 产业链布局拉长，新增布局规划、设计、运营、运维等阶段，由上至下全生命周期参与智能交通建设。

• 开始重视规划与方案的顶层设计、重视交通综合治理体系和能力的提升，重视运用数据智能改造提升传统交通工程理论与分析实操工具 ，开始意识到IT技术与交通技术深度融合的重要性，关注传统交通技术与动态数据结合带来的效率提升，并在具体项目中进行尝试和业务模式创新。

• 由宏观到微观服务的变化，开始强调通过科技手段，对交通个体出行者出行体感的提升。

• 低调，并强烈感受到对交通行业认知的深入。这种深入不仅仅表现在开始重视交通规划、交通工程理论突破等前瞻性、基础性工作，还表现在意识到交通问题的复杂性，开始布局提升规划 、设计等前期工作能力。在采访中，多位阿里人反复强调了“融合”的重要性，强调了对行业的尊重。这种转变是明显的。

 2020年的阿里云大交通 

2020年，阿里云在智慧高速领域开拓了浙江、四川、河北、广东、广西、湖南、云南、湖北等省份业务，延续了2019年的良好发展势头。

在综合地面运输领域的数字化、道路智能化方向上，综合执法、运输安全、交通治理、车路协同、交通运行指挥与控制中心（TOCC）及出行即服务(MaaS)等各个领域都得到了新拓展。

在温州，阿里云为温州交通运输综合行政执法队提供的车载AIbox云端智能盒，为营运车辆日常监管提供了智慧解决方案。AIbox云端智能盒内置智能芯片， AI智能芯片能够开启人脸识别、人员计数、行为实时研判等功能，可以补齐目前综合监管普通监控异常需要人工审核的短板；AI智能识别有利于事前事中监管，例如站外组客、司机防疲劳驾驶等问题可以做到事前介入、及时制止。

在浙江，交通运输厅发布有阿里云参与的“危化品运输智控平台”。该智控平台同时推出红黄蓝三色“安全码”。“安全码”的生成以从业人员（驾驶员、押运员）基本信息为基础，并结合动态作业信息（如超速、疲劳驾驶、超载、超范围经营、未按流程作业等）、管理信息（如违法违章、注销等）和关联所属企业的运行状态（如红标、黄标、绿标）。危货运输企业、危险化学品生产充装企业都要求从业人员必须“亮码上岗”“亮码作业”，从源头杜绝潜在危险的发生。目前，浙江省1.8万名驾驶员申领了安全码，覆盖率达99%，1000余家重点危险品源头企业实施了扫码装卸。

在成都，阿里云将TOCC打造成阿里的样板间。成都TOCC引入了阿里达摩院的视频AI分析和时空融合分析模型，可对人流、车流、事件的未来态势做出预测，提前进行智能调度；首创了国内巡游出租车司机小秘书APP，可动态计算繁忙区域的巡游出租车空车数量、发车量、到达量、候客时长、平均运距、订单收入等信息，提前30分钟预测并实现智能调度。赛文从个别出租车司机处了解到，自使用该款APP之后，月收入平均增加了600元以上。

与此同时，2020年阿里云开始在大型城市、中型城市，甚至在三四线小的城市中尝试把出行即服务（MaaS）和综合交通专项整治进行融合。

在智慧港口领域，阿里云在2020年进行了深入开拓。阿里云在智慧港口上的目标是做到普惠、升级，尝试对原有港口码头进行数字化升级。与此同时，阿里云也从港航一体的角度，尝试对海事监管做了业务探索。这些领域都是阿里云去年完全没有Touch的领域。

在民航领域，阿里云已经提供了很多能力支持，助力各大机场、航空公司的数字化的感知体系以及效率提升上实现了大的进步。

总的来看，在过去两年时间里，阿里云从单点的公路数字化、智能化，到现在真正做到了“海陆空”全域覆盖，并积极推进运输一体化，实现了在基础设施、运输服务和行业治理等多个领域的零的突破。

在这次访谈中，笔者也感受到了阿里人对于这些业务领域的开拓，特别是应用场景的出现，对实际问题的解决，显露出的兴奋和成就感。

 销售网络的铺开 

城市交通、公路交通领域业务的迅速铺开，港口、航空、海事领域的拓展，阿里云是通过怎样的销售网络、销售渠道在短时间内实现业务领域的多线并进。

在面向市场销售拿单的实战中，阿里云主要通过三种方式参与市场竞争：

第一， 自建的销售团队。统一的打法、统一的解决方案、统一的销售运营方式，快速在省内、区域内覆盖，建立根据地，深耕行业。

第二， 阿里内部横向资源的互动协同。阿里巴巴集团所有和交通行业相关的内部生态拉通得比较好。以阿里云作为支撑，带动高德地图、支付宝、 菜鸟、 浩鲸科技等生态伙伴。尽管市场上各自侧重点不同，但可以实现各自销售团队的信息共享。阿里云内部生态的丰富性，不仅让其在市场上的综合服务能力具有高市场门槛，还让其在市场拓展上非常高效。

第三， 外部生态的协同。阿里云基于交通的TBOS操作系统更多的是中台的技术、云计算的技术，在车路云以及各个领域都有很多应用场景，由此产生大量的外部生态合作伙伴，由此带动了阿里云市场的进一步拓展。

 专业人才的引入 

笔者认为，互联网科技巨头中交通专业背景人员的数量和质量，决定了这家公司在智能交通领域发展的天花板高度。

2020年阿里云加大了在交通行业招揽人才的力度，多位在交通运输及相关智能化企业有高职位的交通人加入阿里云，人员分布在阿里云研发、销售等多个体系中。

在这次集中采访中，阿里云特别推荐了2020年新加入的阿里云智能城市大脑首席科学家张磊；阿里云大交通事业部副总经理、阿里巴巴数智交通研究院秘书长高翔；阿里云智能大交通事业部副总经理、规划咨询团队负责人李伟三位交通人接受专访，进行了首次媒体公开亮相。

张磊是智慧城市和智慧交通领域全球知名的专家和实践者；在交通大数据分析和应用、城市数字孪生，大规模复杂系统建模仿真和数据智能研究领域具有丰富经验。在阿里云主要负责城市大脑创新规划、架构升级、及智慧城市和智慧交通核心技术平台研发。本次大会上，张磊分享了阿里云在全域交通领域，在前沿基础技术上的探索和实践。

高翔来自国内知名交通设计院，在智能交通规划设计层面具有丰富实战经验。在阿里云主要负责数智交通研究院的组建、联合研究中心与实验室建设、生态合作、研究工作组织。是阿里云交通规划咨询团队负责人之一，主要负责城市交通、智能网联、全域交通等方向的规划与顶层设计。

李伟来自交通运输行业的国家级智库和知名交通央企，多年从事综合交通、城市交通领域的规划与政策研究以及智慧交通解决方案工作，具有丰富的国家和地方交通规划与运输管理经验，是阿里云交通规划咨询团队负责人。

（阿里云大交通事业部副总经理、交通规划咨询团队负责人李伟谈“阿里巴巴为什么需要规划咨询团队”和“规划团队的定位”问题）

尽管入职时间比较短，三个人很快的承担了阿里云智能交通工作中的重要角色。战略上，当下正值“十三五”末和 “十四五”开局阶段，阿里云积极推进建立强有力的规划咨询和设计能力，加强与传统规划设计研究院之间的合作，发挥各自所长、共同推动完成具体服务对象的数字化转型和建设目标及项目实施。

战术上，阿里云还在不断的开疆拓土，在具体项目上，阿里云也需要具备从城市全局到局部技术、业务痛点的理解，与用户产生共鸣，助力项目落地。

在技术应用和产品积累上，也需要从交通行业出发，具备强前瞻力，打造阿里云的差异化价值。

阿里云对这三位交通人的“特别推荐”让笔者感受到了，阿里云迫切的希望通过公司交通人与行业的对话，文化趋同，带动阿里云整体更快的融入行业，互动起来。

高水平交通人的加盟，保证了阿里云与行业交流顺畅的同时，也改变了阿里云对交通行业的认知。阿里巴巴数智交通研究院的成立；开始重视交通规划、交通工程与IT技术的结合；拉长产业链，增加规划 、设计投入；对城市交通复杂性的认知，都可以归结为行业人对阿里云的影响或改变。

 阿里巴巴数智交通研究院成立 

“阿里云需要更加的理解行业，同时我们的行业客户也需要一个平台来理解阿里云，所以阿里巴巴数智交通研究院更像是交通行业和阿里双方走到一起来的一个平台。”阿里云智能副总裁、阿里巴巴达摩院院长助理刘湘雯对笔者表示。

（阿里云智能副总裁、阿里巴巴达摩院院长助理刘湘雯谈“阿里巴巴数智交通研究院的定位”和“对研究院发展的期待”问题）

阿里巴巴达摩院是针对基础技术进行专业研究的研究院，而阿里巴巴数智交通研究院则更像是一个偏应用、偏行业的研究院。

从研究院的名称上来看，“阿里巴巴数智交通研究院”而非“阿里云数智交通研究院”，从机构的级别上可见其重要性。

为什么要成立研究院，原因有三：

• 阿里云意识到在交通领域经历从0到10的转变后，要完成10到100的转变就需要交通专业能力的建设，而这种建设除了阿里自身的努力之外，还需要来自交通行业的助力。

• 研究院是交通行业、阿里云双方寻求沟通、寻求互相理解的渠道、纽带。作为研究院组建负责人，研究院秘书长高翔的交通行业背景，使其本身顺理成章的成为这个纽带的节点。

• 引入一批交通行业的顶尖专家，结合阿里云自身的专家团队，共同组成阿里云智库。与行业里的专家合作，做包括交通研究工作，交通创新工作，以及一些相关的规范和标准科研与制定。

阿里巴巴数智交通研究院的发展以全域交通为核心，涵盖区域综合交通、城市交通、公路、水路、民航5大细分领域，在研究院成立大会上，第一批入驻的专家名单公布：

• 中国工程院院士谭建荣

• 中国工程院院士潘德炉

• 同济大学中国交通研究院院长李兴华

• 浙江大学智能交通研究所所长王殿海

• 清华大学教授、博士生导师姚丹亚

• 北京交通大学计算机与信息技术学院院长蔡伯根

• 西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波

• 阿里云智能交通首席科学家张磊

• 阿里巴巴达摩院资深算法专家邓冰

与其他智库相同，阿里巴巴数智交通研究院的可持续发展是关键，希望他最终不负期待。

 全域交通解决方案提出 

解决城市交通拥堵问题，提升交通运输安全性，提升出行服务质量，智能交通的发展对跨领域综合服务能力的要求越来越高。

具有全域交通解决方案能力的智能交通企业并不多，真正能把多个领域的技术和方案互动起来解决问题的企业就凤毛麟角了，这也是企业综合实力的一种体现。全域交通解决方案，阿里云并不是第一个提出的，但得益于阿里云内部生态链条的丰富性，G端、B端、C端都有强触达性，因此阿里云的方案更进一步，极大的丰富了“全域”的内涵。

阿里云全域交通解决方案有四个发展愿景：

第一， 交通基础设施全寿命周期数字化。

一直以来，智能交通建设都有重建轻养欠服务的顽疾，但从实际需求来说，特别是新基建背景下，整个交通系统从规划到建设，到运营管理，到服务，到养护运维都有非常强烈的数字化需求。

阿里云迎合了这种市场需求，结合已有的2B、2C端的优势，又拓展了规划、设计等环节，全生命周期的业务布局丰富了阿里云业务切入点。

第二， 综合交通系统运营管理全局智能化。

解决交通问题，满足交通需求，“综合”替代“单一”成为必然。

趋势上越来越多跨业务系统的全域化，就是数据与业务的融合。除此之外，交通管理、交通运输、水运、民航、铁路领域业务的开拓让阿里云全域交通具有更多想象空间。

第三， 出行服务和运输服务的在线化一体化。

在交通出行服务层面，打通城际交通、城内交通，多模式交通系统服务。

第四， 智能交通和产业经济发展协同化

交通出行不是结果，是过程。交通出行的本质是要追求更美好生活。因此交通+经济产业的发展、交通+本地生活、交通+文旅等跨产业的协同化趋势可能成为经营的延伸，产业链的延长。通过“全域化”，减少不必要的交通，增加生活的乐趣，激发城市活力。

阿里云全域交通解决方案的四个发展愿景中，第一、第二项基本还属于智能交通建设范畴，主要面向G端、B端服务与变现；第三项则属于交通服务运营层面，主要面向B端和C端的服务与变现；第四项整体上超出了交通范畴，属于日常生活、社会经济发展的层面。

阿里云的方案是目前智能交通市场中对“全域”解读最全面的，大而全的内涵将成为阿里云以及其他布局智能交通科技巨头的终极追求。

 关于未来 

2020年末，阿里云集中发布了最新智能交通产品、解决方案，并在此过程中向外界详细的阐述了对行业的最新理解，也将内部组织架构的调整进行了公开分享。

关于未来，也令人关注。

阿里云大交通事业部总经理肖露对笔者介绍了下一步工作方向：

第一个方向是交通基础设施数字化，这是作为交通基础设施市场发力很重要的部分。

第二个方向是出行的信息化。阿里是互联网公司，用户体验上C端触达能力非常强。

第三个方向是物流运输的一体化。肖露看好交通运输一体化，认为阿里云在物流运输管理的智慧化上也有市场机会，其中也会有与菜鸟的协同。

第四点，在交通综合治理上，还可以有很多的方向和突破。阿里云是第一个提出需要重视交通综合治理与IT技术结合的互联网企业。鉴于长期以来，我国智能交通建设中，交通工程、交通规划基础工作普遍缺失造成的投资低效，无力改变现状，因此，在当下市场中具有重要影响力的互联网公司重视和提出尝试改变的思路，在这一点上尤其令人兴奋。

 写在后面 

与行业建立更广泛的沟通渠道、数智交通研究院的成立、交通综合治理与IT技术结合的提出、方向性交通专业人才的引进、对行业融合发展，互相尊重的认同……

这一系列的事件是阿里云在过去一两年时间内的沉淀，对交通行业认知不断深入的结果，而“2020阿里云交通峰会”则是一次完整表达的机会。

阿里云也一直缺乏一个通过行业窗口完整表达自己的机会。

这次峰会上，阿里云智能交通有战略的发布，有战术的表达，也有还在思考的探索，但确实有了更多的关注点和期待值。