8月18日，由信控中国俱乐部主办的第四届中国交通信号控制年会在杭州举行，开幕式得到了连云港杰瑞电子有限公司的支持。

8月18日，由信控中国俱乐部主办的第四届中国交通信号控制年会在杭州举行，开幕式得到了连云港杰瑞电子有限公司的支持。

2020年是信控中国俱乐部成立的第三年， 2017年3月22日成立，俱乐部实行实名注册制，目前注册会员1600+名，其中十年工作经验以上的占50+%。俱乐部是由赛文交通网发起并运营，并得到众多行业从业者的支持。

三年半时间，俱乐部共组织了三次信控年会，17次线下走进活动，举办了珠海、广州两次城市峰会。2019年，俱乐部组织了走进海信网络科技、海康威视、中控信息三次活动。2020年，由于疫情原因，俱乐部又组织了“云上走进”活动，分别走进了长沙、青岛、济南交警单位，接下来还有银川、烟台的云上走进活动。

2019年，俱乐部还联合公安部交通管理科学研究所、南京市公安局交通管理局出品了纪录片，国家“ 七五” 攻关重点科技项目《城市交通控制系统2443工程》，“2443工程”的实体工程南京交通控制系统是我国自行研制开发的第一个实时自适应城市交通控制系统。

联合公安部交通管理科学研究所、交通运输部公路科学研究院出品了纪录片，中国第一个城市交通自动控制工程项目《7386工程》。

本次年会，俱乐部还联合出品了智能交通行业公益片《归初心、守匠心、致创新》。

依靠俱乐部背景资源，赛文研究院连续发布中国道路交通信号机市场研究报告，对每年的技术和市场情况进行梳理、数据统计与分析。2020年发布的报告是赛文研究院对中国道路交通信号机市场研究的第11年。报告对121座城市信号机公安交警用户及几十家交通信号机生产厂商进行了详细调研。

俱乐部成立了三年，组织行业发出声音，热点讨论，聚焦小专题线下交流、商务对接资本、市场研究、专家对接等开展活动。受到越来越多的人关注，大家对俱乐部也提出了很多期望。目前俱乐部仍然是一个交流平台，并且希望在众多专家的帮助下，不跑偏。

今日举办的信控年会上，九位专家就过去一年信控行业工作的经验进行了分享。

北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点研究室研究员张福生发表《交通控制系统安全风险思考》主题演讲，张福生表示，交通控制新业态在发展的过程中，会产生全新的安全风险。要解决安全风险的问题，需要从产品安全、设计安全、工程安全、系统安全、运维安全等几个方面来着手，最终实现交通控制安全风险的防范。

杰瑞电子智慧城市事业部武汉分公司总经理朱圣发发表《杰瑞面向道路交通环境的C-V2X车路协同系统》主题演讲，介绍了C-V2X的发展概况、以及杰瑞C-V2X车路协同解决方案。他表示，杰瑞的C-V2X 建设主要围绕智能车载终端、智能路侧系统、智能集成控制分别建设，针对痛点逐个击破，加快实现自动驾驶的商业化。

值得注意的是，朱圣发在分享中透露，杰瑞电子近年来一直在尝试将车载终端产品与北斗技术进行结合，目前，青岛杰瑞公司在该领域已经具备较为丰富的经验及积淀，能够做到把北斗的芯片直接集成到 OBU，最终提供一个厘米级的高精度定位环境。

同济大学交通运输工程学院教授唐克双在《全球道路交通信号控制实践——单点定时信号控制》主题演讲中，介绍了各国的道路交通控制系统在信号灯数量、控制模式、控制机及系统、信号灯显示等方面存在的异同。

徐州市公安局交通警察支队科技科研所所长张波现场分享《交通信号灯的特勤绿波控制方法探讨》，介绍了特勤绿波的使用场景、控制方式、其中重点介绍了实现特勤服务需要的技术方法：无线定位技术、通讯网络、和信号控制平台开发。

如何把交通大数据应用到实际的信号控制当中，是行业需要研究的一个课题。重庆攸亮科技技术总监徐盛发表了《基于多源数据融合的逻辑关联控制》主题演讲，介绍了关于城市交通数据源方面的一些思考，以及区域控制领域的一些实际案例和经验。

江苏省泰州市公安局交警支队副支队长李智现场发表了《中小城市交通信号管理机制构建与探索》主题演讲，介绍了泰州市在路网密度较低、机动车保有量增加的情况下，通过机制构建等手段，改善了城市通行效果的过程。

广东振业优控科技股份有限公司CEO陈宁宁发表了《信号优化专业团队和交通大脑的化学反应》主题演讲，通过几个典型城市和交通大脑的结合案例，对交通信号优化专业团队目前面临的问题、未来的角色和作用进行了分析。

上海骏码交通科技有限公司技术总监宋高发表了《大数据及公交优先二三事》主题演讲，介绍了骏码交通在大数据、公交优先、信号优化领域的积累和行业思考。 

海信网络科技城市交通事业部副总经理陈晓明发表了《从控制方案优化到全流程信号优化》主题演讲，回顾了海信在信号控制领域所经历的五个阶段的发展历程，同时提出了“全流程信号优化”的理念，对未来的行业发展进行了展望。