特斯拉CEO埃隆·马斯克3月9日在社交平台X上转发了一条关于特斯拉无人驾驶出租车（Cybercab）的贴文，贴文提到：“特斯拉Cybercab今天在得克萨斯超级工厂附近自动驾驶巡游。真等不及这些车遍布公共道路的那一天了。”视频中是一辆金色的特斯拉Cybercab，据博主介绍，这是一辆双座车。

上海市人大代表、大众交通集团股份有限公司董事长杨国平1月15日接受记者采访时表示，建议上海加快推进自动驾驶出租车示范运营。启动全市性智能网联汽车地方性政策法规的制定，率先在自动驾驶出租车牌照等方面推出创新举措，由巡游出租汽车牌照转化。建立健全的自动驾驶出租车监管机制，制定相应法规和标准。（上海证券报

2025年1月1日，上海虹桥枢纽出租汽车短途模式正式投入运营。此模式旨在改善虹桥枢纽地区出租汽车服务，回应驾驶员等候时长的关切。此前，该模式经过了为期两周的“测试”与试运行，目前现场设备及判断系统较为稳定可靠，达到设计预期。该运行方式通过系统自动比对识别，符合短途条件的巡游出租汽车可经短途快速专用通

近日，上海虹桥枢纽参照浦东机场短途模式开通短途出租车快速车道。目前，虹桥枢纽出租车站点（虹桥火车站、虹桥机场T2）已分别竖立起“短途返场专用”字样的标识牌。

北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。本市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。市经信局相关负责人说，本市将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，

5月8日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在最近访问中国期间，提议在中国市场测试其全自动驾驶（FSD）功能，并在出租车服务中实施该功能。对此，中国政府或先支持其在国内测试，并希望其“树立良好榜样”，但当局并未立即批准其广泛使用FSD功能。（中国日报）

在新的时代寻求新的发展

拿出租车的行驶本没法申请装ETC，北京市几乎没有出租车装ETC的。果真如此吗？而日前首发集团、ETC公司及出租车公司却给出了不同的说法，给出租车装ETC是不设限的，事实上是司机不爱装。

出租车行业管制的理由通常是采用了安全和公平两个主要因素来辩解，在移动互联网逐步深入到出租车以及其他客运行业之后，这样的因素是否仍能够作为理由了呢？这是一个有趣的话题。

虽然移动互联网在冲击许多行业，但还没有一个行业像出租车行业那样让监管部门备受责难。

腾讯科技讯 1月14日，随着打车软件的出现，“专车问题”随之暴露在大众面前，然而随着时评愈发升温，出租车行业垄断的问题逐渐成为新的问题核心。“

国家发展改革委城市中心综合交通研究院院长 张国华 5月初，浙江省义乌市出台了《义乌市出租汽车改革运行方案》，第一次提出了将逐步取消出租车数量管制，并引入专车服务，标志着出租车改革的序幕在义乌拉开。

【编者按】新的服务在城市中出现，总是伴随争议。关于互联网约租车服务，我们之前分享过一些专家、法律学者、出租车司机的声音。

出租车特许经营机制是否还有必要，答案是必要的

近期，为缓解高峰期打车难，上海实施了高峰车管制新规，每日轮排6000辆车不接受手机招车，各方反应不一，自然也是有弹有赞。尽管手机打车软