3月24日，继国内AI大模型创业公司月之暗面旗下产品Kimi的200万字长文本处理功能引发关注后，阿里、百度、360等多家公司近期都集体公布将开放其大模型产品的长文本能力，并不断刷新规模纪录。目前阿里通义千问长文本处理规模达1000万字；百度文心一言下个月版本升级时也将开放长文本能力，文字范围会在2

近日，阿里巴巴集团CEO吴泳铭发内部信，宣布俞永福将卸任饿了么、高德两大业务的管理职务。由此，进入阿里十年的俞永福，正式离开一线。根据消息，卸任后的俞永福将以 eWTP 基金为基础、在探索更多国际化的同时，也为阿里业务提供战略支持。这也是继“逍遥子”张勇卸任的又一阿里高管投资人。 再加上，阿里巴巴创

阿里巴巴财报会上，张勇表示：“今天做大模型的公司不少，在中国，往后无非是两条路，一条是像阿里，和云一起，基础模型是普惠的，让更多的开发者来使用；二是企业从基础模型入手，但对某些领域聚焦，这取决于相关企业在该领域数据的质量和规模，我想会有一大批这样的企业，从大模型起家，而后进入特定领域。”

5月15日消息，阿里达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团，达摩院本身不再保留业务和团队。这意味着，阿里自动驾驶进入一个全新阶段，即从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。2020年9月，达摩院自动驾驶实验室推出L4级自动驾驶产品、物流无人车“小蛮驴”，服务于最后三公里的快递、外卖、生鲜配送，目前已

作为城市大脑的“家长”，阿里如何均衡很重要，但更为关键的是，在阿里的技术、资金、业务的全方面支持下，浩鲸与千方如何壮大自己并反哺阿里。

初看到这条消息，突然和咋舌，但赛文仍然在公告发布几分钟后写下了“阿里为什么要入资千方”的分析文章。40分钟内写下的1700字文章截止目前点击量4 7万。

2017年百度、滴滴、阿里云和腾讯“不约而同”的加大在智能交通领域的投入，特别是BAD三家，在城市智能交通管理领域将交通信号控制作为切入点，结合潮汐车道、交通诱导、出行态势分析、酒驾管理等应用，为公安交通管理工作提供了新的技术手段和应用方案

当根基稳固之后，便是发力之时。滴滴智慧交通战略，信号灯是切入口；阿里云城市大脑大数据战略，信号灯也是切入点，尽管智慧交通和城市大脑规划发展上并不完全相同，但就当下，他们对飚了。

当商业产品与交通基础设施发生了业务碰撞，就变得异常严肃和不那么性感了。

据赛文交通网了解，2019年浩鲸整体营收预计将接近40亿，增速50%，其中智能交通业务增速仍然有望达到100%，合同额有望冲击5个亿。

在这场互联网与传统业界资本合作带来的跨界文化融合、经营思路和理念的冲突中，由于背后的互联网公司是阿里巴巴这样的巨头，让这种冲突更剧烈，传统企业的互联网化转变也可能更有效。

面对即将步入“超前建设”的智慧公路市场，市场机会有哪些？企业的发力点有哪些？

政策、需求、投资，智慧高速市场万事俱备，科技企业蜂拥而至。

武汉的智慧城市建设，既要面子，又要底子——它将深入到城市生活的方方面面，成为武汉城市治理和经济发展不可缺少的重要组成部分。

不管是硬件产品，还是软件平台或解决方案，都很相像。似乎能感受到，华为和阿里两家公司之间正在暗中进行隔空角力。