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郭继孚委员:落实残疾人按比例广泛就业 提高无障碍设施利用率
近日,全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚委员表示,近年来,中国无障碍环境建设取得了长足的进步。但据调研结果显示,根据规模按比例安排残疾人就业的单位少之又少,同时存在用人单位无障碍设施使用感不佳、使用率不高等问题,导致残疾人无法就业或只能集中就业。对此,他建议进一步落实按比例广泛就业的规定,让
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郭继孚:大城市为什么会堵?
大城市为什么会拥堵?如何缓解城市拥堵?如何提升城市交通治理能力现代化水平?
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郭继孚:城市多区域免费停车非常不合理
一年一度的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。
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郭继孚:智能交通规划与城市可持续发展
能源创新与可持续发展论坛,论坛由伊顿公司与WTO经济导刊联合主办。以下是北京交通发展研究中心主任郭继孚作的“智能交通规划与城市可持续发展”主题演讲。
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郭继孚:建议立法加强停车管理 提高停车价格
1月21日,北京市人大代表、北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍,2011年北京三环内非居住区停车费价格提高的停车位仅有5万多个,仅占全市停车位总数的五十分之一。
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以需为纲,理性发展BRT——专访北京交通发展研究中心主任
您全程参与北京南中轴线的BRT项目,并长期关注国内的BRT发展问题,请您解释一下BRT与其他交通方式的不同之处?
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市政府副秘书长周正宇、北京市交通发展研究中心主任
昨天,市政府副秘书长周正宇、北京市交通发展研究中心主任郭继孚为市民详解治堵新政,介绍未来几年公交发展规划。
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郭继孚:拥堵是世界难题
为什么是世界性难题呢?交通拥堵在全世界来说,比如说上个世纪30年代就不拥堵,那个汽车才20多万辆,西方大部分城市都是在上世纪60年代、70年代
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郭继孚:北京不是世界首堵
日(16日),市交通发展研究中心主任郭继孚称,北京并不是“世界首堵”。当日,北京交通大学举行了第六届中国交通高层论坛。郭继孚表示,要采用经济手段减少人们使用小汽车
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北京交通发展研究中心郭继孚:北京必要时中心区实施拥堵
昨天,市政协召开专题研讨会,9位政协委员就奥运会之后本市城市建设发展面临的各种问题提出意见、建议。
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郭继孚:理性发展BRT
您全程参与北京南中轴线的BRT项目,并长期关注国内的BRT发展问题,请您解释一下BRT与其他交通方式的不同之处?
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郭继孚:限行限购需要适合城市发展规律
一年一度的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。
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郭继孚:客运枢纽建应融入城市常规建筑
为促进我国城市群综合客运枢纽建设与发展,加强国内外综合客运枢纽建设经验交流,交通运输部与世界银行于12月8日、9日在长沙举行“城市群综合客运枢纽发展论坛”。
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郭继孚:低成本用车是变相鼓励大家过度消费
摇号新政启用新系统上线、机动车停车管理办法施行、小客车合乘出行意见公布……伴随2014年大幕开启,北京市一批新的交通法规粉墨登场。