交通健康指数连续三季度同比提升

城市交通是城市发展的“动脉”，畅通、安全与效率关乎市民福祉与城市活力。2025年，西安公安交警贯彻落实中央城市工作会议精神，积极践行“人民城市人民建，人民城市为人民”的治理理念，以城市交通精细化治理提升行动为引领，构建“政府统筹、交警推动、部门协同、系统治理”的“规建管运维”一体化机制，协同化、智慧化、精细化开展城市交通治理，成效显著：在一季度城市交通健康指数同比提升9.75%的基础上，二季度同比提升4.61%，三季度同比提升7.98%，交通运行持续向好，为城市高质量发展注入了持久动能。

01 以“高地链接”为核破局曲江十字交通堵点

关键词：

高地链接、潮汐交通、限时单行、定向车道

概况：

曲江十字位于南三环地面辅路与绕城高速出口交汇处，是连接高速“快速流”与地面“通勤流”的关键节点，承担城市“高地链接”功能，高峰时段交通拥堵问题频发。

问题简述：

绕城高速出口过渡段形成“漏斗形”交通瓶颈制约车流疏散；下高速车流与红锦路驶出车流交织；路口早晚高峰潮汐交通特征显著。

优化措施：

优化中央隔离护栏线形；调整进口车道功能；对红锦路（翔悦路-曲江路段）实行工作日17时至19时单向通行；设置红锦路定向车道；升级自适应信号控制系统；加强高峰时段交通疏导与巡逻管控。

优化效果：

改造后，早高峰、晚高峰、平峰拥堵指数分别下降20.9%、4.2%、16.78%，平均车速分别提升11.14%、3.7%、8.07%，高地转换效率显著提高。

实施亮点：

多措并举实现道路时空资源动态灵活调配，为城市“高地链接”场景交通治理提供可复制推广的综合性改善经验。

02 锚定东二环"大动脉"梗阻点实施精细化治理

关键词：

主道扩容、断面纠偏、公交站迁移、匝道信号控制

概况：

东二环-北辰路一线是城市“北跨”交通主通道之一，与北二环、广安路在辛家庙立交实现互联互通，高峰时段立交南口拥堵频发。

问题简述：

立交南口高峰小时流量达5500pcu，处于过饱和运行状态；北辰路/广安路方向流量显著高于北二环方向，但车道衔接不畅；上游主辅道开口密集，交通干扰大；分合流口存在位阶差，且分布医院、商场、地铁站、公交站等人流密集场所，交通构成复杂。

优化措施：

主道由3车道拓宽为4车道；将北二环上桥鼻端退让11米，北辰路/广安路方向过渡段扩展为3车道；封闭两处主辅道开口；实施车道级通行路径引导；北移公交站点150米至展宽路段；实行上游东元桥上行匝道信号控制。

优化效果：

路段交通冲突点由16处降至5处（降幅68.7%）；月均事故量由34起降至22起（降幅35.3%）；主道高峰平均车速由17km/h提升至25km/h（增幅45.8%）。北向车流衔接更加顺畅，整体交通协调性提高。

实施亮点：

采取“精准、动态、逐级“的治理思路，系统疏解结构性拥堵，全面增强城市骨干道路转换枢纽的运行效率与韧性。

03 "分区、链接、打通、提高"激发城市轴线通行效能

关键词：

城市中轴线、断面优化、路口瘦身、时空一体化

概况：

长安路－未央路为南北向城市中轴线，全长19.8公里，纵向贯通未央、新城、莲湖、碑林、雁塔五大行政区，串联南、北三环路，沿线与65条道路相交，兼具通过性与生活性双重功能，高峰时段通勤流、消费流、旅游流三线叠加，交通压力极大。

问题简述：

交通需求远超道路承载能力，供需失衡；大型交叉口、环岛通行效率低；掉头位、慢行过街位设置缺乏系统性；主辅道开口密集；慢行交通系统不连续；信控策略与配时方案不精细；智慧感知设备覆盖率低。

优化措施：

拓宽改造4处瓶颈路段；“一点一策”精细优化64处节点；全量升级智能信控系统；补盲视频监控、卡口、电子警察、雷视电警一体机等智慧交通感知设备。

优化效果：

路口冲突点减少35%；高峰拥堵时长缩短20分钟；全线通行时长缩短12%；机动车通行效率提升15%；高峰时段平均车速最高提升30%；慢行系统连续率、智能化设备覆盖率均达100%。改造后综合效益与城市品质跃升。

实施亮点：

依托精细渠化与智慧调控，实现道路通行效率与城市生活品质的协同提升，形成具有示范意义的核心廊道综合治理范式。

04 “节点结构性优化+路网系统性提质”破解雁塔立交片区交通困局

关键词：

立交环岛加盖、道路扩容、慢行改善、系统优化

概况：

雁塔立交于1994年随南二环建成通车，承担着碑林区与曲江新区通勤主干功能和大唐不夜城等热门旅游景区的交通集散任务，日均车流量达18.9万辆，高峰时段区域拥堵指数1.95（处于拥堵级别），成为制约区域交通运行的瓶颈点。

问题简述：

原立交环岛承载能力不适配大交通流；太乙立交主线缺少集散车道；雁塔路与建设路十字南进口掉头、太乙路与建设路丁字西进口右转不畅；片区行人过街需求量大。

优化措施：

雁塔立交环岛加盖变十字；太乙立交两侧拼宽新增集散车道；建设东路扩容至双向四车道；鲁家村路实施右进右出；雁塔路与建设路十字南进口掉头右置；太乙路与建设路丁字西进口新辟右转空间，路口架设人行天桥。

优化效果：

高峰时段雁塔立交片区平均车速由24km/h提升至32km/h（增幅33.3%），拥堵指数由1.95降至1.43（降幅26.7%）。雁塔立交、太乙立交交通转换效率显著提升，片区路网良性运转。

实施亮点：

统筹节点结构性优化与路网系统性提质，实现区域交通一体化协调提升，前瞻性规避“交通虹吸”效应，打造可借鉴、可推广的城市立交枢纽综合治理样板。

05 异形环岛一笔贯通打造四区出行新秩序

关键词：

通勤干道贯通、绿色出行品质提升、智慧管控

概况：

电视塔环岛位于城南核心区域，呈近似菱形的环岛式交通组织，周长约2公里，与丈八东路、雁展路等6条道路相交，是曲江、雁塔、高新、长安四区交通转换的重要节点，周边商住密集，地铁、公交场站集中，日常交通流量大。

问题简述：

环岛承担“两横一纵”主次干路交通转换功能，车流流线复杂；人、车绕行距离长、通行不便；周边交通强吸引点密集，高峰拥堵严重。

优化措施：

横向贯通雁展路与丈八东路；连通区设置渐变式双向十车道与单侧双向非机动车道；系统优化环岛慢行过街位；增设可变车道；实施公交优先信号控制；警商联动打通停车微循环；实施区域路网车流圈层管控。

优化效果：

高新与曲江间新增一条贯通东西的全新通道，为城南区域平行道路分流泄压；电视塔片区高峰拥堵指数下降33.33%，平均车速提升53.97%，交通运行由“严重拥堵”级别改善为“缓行”；行人过街时长平均缩短4分钟。

实施亮点：

对“多路-异形-环形”交叉口实施“节点贯通、绿色改善、智慧赋能”组合拳，显著提升四区交通转换效率。

06 "规、疏、联"三字诀破解校园门前拥堵困局

关键词：

一校一景、“警校家企”共治

概况：

凤景小学地处凤城七路核心段，毗邻文景路、明光路两条城市主干路，现有1635名在校生，日均222辆机动车、504辆非机动车接送，接送学流叠加通勤流，道路趋于饱和状态运行。

问题简述：

车辆停放秩序混乱；学校配建停车资源短缺；日常交管工作效能不高。

优化措施：

“规”——重新渠化辅路断面，设置非机动车接送专用通道，划设家长等待区，提升学校门前配套交通设施；“疏”——协调周边企业开放260个错时共享车位限时免费停放；“联”——设立“警校家”联动护学岗。

优化效果：

高峰时段凤城七路（明光路至文景路段）平均车速由12km/h提升至20km/h（增长66.7%）；问卷调查显示，家长、教职工及周边居民满意度达98.17%。

实施亮点：

采用“组织设施优化-空间资源统筹-‘交警+’联动共治”三项举措缓解校园门前交通拥堵，形成交警主导、多方协同的共治共享良好氛围。

07“节点高效转换+干线系统治理+绿色一体接驳”焕新唐延路交通出行方式

关键词：

流向解禁、慢行友好、地铁微枢纽、系统提升

概况：

唐延路建设于1997年，北起科技路，南至丈八东路，全长4.31公里，是高新区贯穿南北的交通“大动脉”，2011年起实施由南向北单向交通组织。随着周边路网完善、地铁8号线通车及区域发展需求变化，亟待实施系统性优化。

问题简述：

沿线7处路口禁止左转，绕行加重路网负担；非机动车“行”的路权与“停”的空间缺乏保障；轨道、公交、慢行接驳不顺畅。

优化措施：

对唐延路与沣惠南路之间的唐兴路、科技二路、科技四路和科技六路过渡段实施工程微改造，同步开放左转功能；采用绿化等隔离设施保障双向非机动车独立贯通路权；划设11处非机动车停车区（可满足近3000辆停放需求）；优化公交站点布局，同步进行“港湾化”改造；打造“地铁微枢纽”，实现绿色出行无缝换乘。

优化效果：

路段通行能力提升17%，交叉口通行能力提升18%-25%，行车延误降低8%-12%；左转通行距离平均减少1.72公里；慢行系统连续率达100%。

实施亮点：

统筹工程、渠化、停车、管理等措施，实现路网高效转换与绿色一体接驳的治理目标，推动城市出行品质和空间价值双提升。

08 南长安街中段区域微循环助力城市"活血通络"

关键词：

区域微循环、慢行一体化、公交优先、信控联动

概况：

南长安街一线是城区往返秦岭山脉的重要通道，樊家十字至西寨十字间道路狭窄且扩建难度大，形成通行瓶颈。

问题简述：

道路中段（宽度12米、双向两车道）与南段（宽度28米，双向八车道）、北段（宽度22米，双向六车道）形成“哑铃形”瓶颈；西寨十字、樊家十字等异型交叉口交通流线复杂，通行效率低；消防、医疗等应急车辆救援时效难以保障。

优化措施：

对南长安街中段实行由北向南单向通行（公交车辆保持双向通行不变），樊川路实行由南向北单向通行，构建区域微循环；在樊家十字等异形交叉口划设慢行一体化过街等待区；片区内5处路口升级智能信控设备。

优化效果：

形成“三角区域”微循环系统；樊家十字至西寨十字段高峰通行时间由15分钟缩短至9分钟（增幅40%）；断面过车数由1350pcu/h提升至2560pcu/h（增幅47%）；月均事故量由13起下降至8起（降幅38%）。

实施亮点：

坚持“绿色优先”，采用区域“微循环+信控联动”两大举措，实现老旧城区“哑铃形”瓶颈路段通行能力与安全韧性的双提升，为城市窄路治理提供了可借鉴的精细化治理思路。

09 张家堡片区由环岛向活力"枢纽"成功蜕变

关键词：

环岛变十字、慢行一体化、城市更新、空间缝合

概况：

张家堡片区地处城市中轴线北端，是集“商圈+广场+公园+政务+地铁”的城北门户。原环形交叉口割裂空间，复合用地功能未有效融合。

问题简述：

张家堡环岛交通流量峰值可达5118pcu/h，接近最大通行能力，易发生“锁死”现象；慢行过街绕行距离超300米，机动车绕行距离超1000米；环岛内9处信号灯增加信控协调难度；环岛内空间可达性较差，各类设施使用率低。

优化措施：

拆除环岛变十字；新建行人过街下沉广场；横向贯通凤城九路；沿线支路采用右进右出接入主线；新建“口袋”停车场；增设智慧交通感知与调控设备；实施非机动车“蓄水式”通行。

优化效果：

张家堡片区拥堵指数由2.12下降至1.72（降幅18.8%）；平均车速由16.2km/h上升至19.7km/h（增幅22%），助力城市交通、生态、商业、政务深度融合。

实施亮点：

以城市更新为契机，双维协同交通节点改造与空间功能重构，既破解了环岛交通瓶颈，又激活了片区低效空间，实现交通运行效能与土地利用效率“双提升”。

10 “类环岛”短相接路口空间置换重塑通行流线

关键词：

异形交叉口、借道左转、空间置换、流线重组

概况：

友谊东路与兴庆路交叉口是连接城区道路与二环路的关键节点，周边住宅、高校和医院等交通热点密集，送学流、就医流、通勤流叠加加剧高峰时段道路拥堵。

问题简述：

原“类环岛”通行模式车辆绕行距离长；交通流线复杂，交织冲突多；慢行路径不明晰，行人横穿、机非混行现象频发。

优化措施：

三角岛东侧开辟南向车道，北侧东向西车道功能优化为“3直1左”；渐变式中央隔离护栏扩充车道资源实现南、北进口借道左转。

优化效果：

路口工作日高峰延误下降54.4%；车辆排队长度从281米缩至175米（降幅37%），平均停车次数由1.5次下降至0.7次（降幅53.3%）。

实施亮点：

采用创新性“双借道左转”设计、空间置换等措施，深挖道路通行潜能，提升城市道路高负荷异形节点交通转换效率。

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结语：

科技赋能组织优化，智慧驱动精细治理

我们全力保障道路畅通与出行安全

努力打造更有序、更友好的交通环境

西安公安交警，一直在行动！