香港网约车市场分享

MeasurableAI首席执行官，徐智仁先生在2025数智出行产业大会暨产品博览会上对香港网约车市场情况进行了分享，首先介绍了measurable.AI公司情况、业务开展情况以及香港出行市场的情况。

现在香港网约车还未完全合法化，目前完全合法化的出行方式仍然是的士。当前圈香港的士拍照总量约18000个，以后将保持牌照总量而不会继续增加，其中1500个牌照是在作为privatehire（私人租赁）业务。现在香港的的士车辆使用年限较久，经过多次引擎更换，大部分是老式的Toyota。同时的士还面临着服务态度差、拒载、没有电子支付等因素影响，大家不太喜欢使用的士。而网约车方面也已有多家平台开展业务活动，例如Uber，已经在香港运行十年，且服务质量一直处于较高水平，也有很多的人会选择使用网约车。

但香港大部分人群目前主流出行方式选择还是使用公共交通。在香港私家车使用成本高昂，新车进口税可达车辆价格132%，油价每升约30港币，停车费用每月需花费平均3000-6000港币。

香港有1500张拍照称为privatehire（私人租赁），用作豪华轿车的服务。在合法经营网约车理论上也需要拥有相应的牌照，根据我们了解香港拥有最多牌照的老板约有40张左右的营运牌照，也用用于出租合规运营网约车，价格约15000港币每月，如果是使用阿尔法的或者威尔法这种车月租可能2万多港币每月。对于网约车也存在严格的规定，通常要求新车进口税至少40万港币以上，通常是Toyota、特斯拉model或者奔驰eclass等车型才能在网约车业务上使用。

从香港电动车的首次登记数据显示，2022年开始电动车首次登记数量已经超过燃油车，最开始是特斯拉销售数量第一，2024年开始比亚迪成为销量最多的品牌，年销量约10万台左右。

（1）总体情况

香港网约车出行平台包括Uber、TADA、高德、滴滴以及的士电召服务平台等。目前香港最主要的用户都是国内的朋友，因为很多时候就已经在国内已经下载了高德、滴滴等软件，所以对于国内用户来说一般都是喜欢使用国内的平台。当前香港出行总订单每日约在80万单左右，线下的士订单数量每日约60万单，线上订单每日约20万单（包括的士、私家车订单）。

（2）出行平台情况

①Uber

Uber在香港运营超过10年，香港本地居民和国外游客是其主要用户群体。

②高德

高德就大概在2024年进入香港的，刚开始的时候只是做的士业务，过了大概半年后也开始了加入私家车业务。

③TADA

TADA是新加坡公司，在新加坡每日单量可达约60万单，然目前在香港比较低调。

④滴滴

滴滴很早就进来香港，最开始经营的士，在大概2025年中的时候就开始引进了网约私家车服务，业务逻辑比较倾向于聚合模式，但是其实大部分的还是自己招司机。

⑤政府车队

香港目前也开始了做这个政府的士队，的士车队在关口具有地理优势，在离关口门口较近区域有一些停车位，方便乘坐的士。现在政府最近一年也是希望通过新的策略，改善的士服务减少对于的士的影响。目前的士在18000台左右，但是也存在运营区域限制，部分只能在新街、大屿山去运作，但是大部分的还是红色的的士。

（3）运作模式

Uber在2020年左右开展在香港的士服务，然后2021年也收购了一个香港的叫做HongKongTAXI，目在做的产品都是米标的士，一口价85折，收取佣金。飞的现在只是做的士的，但是相较Uber，飞的APP就有很多一些本地的一个选项的，采取四季会员季制，需要司机买分数、买年费，当前每日订单数在5000-6000单左右，免除佣金。政府车队目标在明年年底运营3500台，但是目前政府车队好像也很难找到专职司机，部分车辆闲置中。

（4）平台业务区别

对于不同出行产品的区别产品的分别。Uber在这个香港时间最长，已经推出了很多产品，包括的士、米标的士和一些宠物的产品，然后Uber的车辆也包括XL和XXL，以及想加入部分政府的士，因为那些政府的士车型都是那种很大的MPV。在家庭出行时三、四个人，然后包括佣人姐姐一起，Uberx就不太适用，所以这个Uberxl和Uberxxl的服务在香港市场也很有价值。

TADA也已经做了很多产品出来，包括豪华型等，但是他们的司机数量比较少，叫车较为困难。高德的产品已经很完善了，包括一口价、商务型等选择。滴滴因为可能也是2025年6月才开始起步较晚，车型选择少。

对于想要进入香港市场的企业，可以思考跟这些平台合作，有没有一些产品是可以你们针对去提供的？如果想在香港先进入的士业务，香港的士也有很多规定，比如过隧道，走哪一条隧道哪一条隧道也的那个收费也有不太一样，然后要不要就是带尾箱、轮椅，这一方面香港本地的网约车平台就做的不错，提供很多服务给一些当地人去选择，既有offer的85折优惠，也可以满足部分乘客需要正常的价格的收据要求的订单，可以供乘客挑选。

目前香港的的士情况，在2016年高峰期的时候，的士牌照在香港是要700多万的红色的士，现在因为网约车进入，牌照价格就在下跌，目前跌到了199万左右。年初的时候，香港政府就开始有一些指令，准备对网约车进行立法，的士牌照的价格有部分回升。

香港最新立法预计2026年10月会开始发牌，目前已有大定框架，要求一定需要平台和牌照。第一轮发牌，可能会发4到5个平台的牌照，给一些目前已经在香港营运的平台；然后车辆其实也是有一些要求的，最初要求车要在6年、7年以内，但是现在放开到比较老一点的车也是可以运营，如果不是的话就很多车就没法继续运营。同时也需要配套保险，现在很多警察去抓网约车司机，就是以没有购买相应保险的名义。

网约车司机需要完成网约车驾驶考试，的士司机可以直接去换这个网约车驾驶许可。

目前大家也很关心，没有限制这个平台牌照，但是也不知道可以申请到多少个平台许可，以及多少台私家车牌照。传言是可能是一万张，以及有些平台说要开放10万张，那这也是这一年可能政府应该思考的地方，如果发放10万张的话，那的士牌照价值可能就一下子归零，对现在的牌主也是有很大的影响。那如果说只是发个2000或5000张牌的话，那供应是否充足？因为目前估计也有几万个活跃的司机，如果只开放5000张牌照的话，那是否会产生大量黑车？

在士牌照跌到199万以后，政府开始有新的信息公布，对的士牌照也有一定帮助，目前已经涨回来十个percent（百分比）。当前的士的牌照收益率也很高，的士的租金大概是25000港币一个月。牌照总价值约200万，其实相当于13个percent（百分比）的一个值利率。