进一步验证技术的成熟度与安全性

2025年11月12日，Alphabet旗下的无人驾驶出租车(Robotaxi)公司 Waymo 宣布，其无人驾驶出租车正式获得加州监管机构批准，可在旧金山湾区的高速公路和机场提供商业服务。这意味着，Waymo 的自动驾驶车辆将首次驶上湾区主要高速公路——包括 US-101 和 I-280，并可在旧金山国际机场（SFO）与圣何塞机场（SJC）之间提供接送服务。

Waymo 表示，这一扩展标志着公司在自动驾驶商业化上的又一次重要突破。此前，Waymo 的服务范围主要局限在旧金山市内和部分东湾地区，如奥克兰和伯克利。此次获得许可后，其车辆可以在更复杂、更高速的路况中运行，进一步验证技术的成熟度与安全性。

根据公司声明，Waymo 的车队将继续采用全无人驾驶模式运行，也就是说，车辆内将不再配备安全员。乘客可以通过 Waymo One 应用程序预约行程，自动驾驶车辆将按照路线接送乘客。这项服务目前仍在分阶段开放，预计未来几个月将逐步覆盖整个湾区主要交通走廊。

加州公共事业委员会（CPUC）在批准文件中指出，Waymo 的系统在此前数月的测试中表现稳定，未发生严重安全事故。该机构表示，虽然自动驾驶技术仍需持续监管，但在减少交通事故和改善出行效率方面具有潜力。

不过，这一扩展也引发了一些争议。部分交通安全倡议团体担心，自动驾驶车辆在高速公路环境下应对突发情况的能力仍有待检验；而机场接送区的复杂交通流量，也可能对系统识别和反应速度提出挑战。

Waymo 表示，公司已与相关部门合作，制定了多重安全预案，包括实时远程监控、车辆间通信及紧急干预机制。例如，为确保运营安全，Waymo与加州公路巡警局、亚利桑那州公共安全部建立了联合响应机制，并在沿线增设专属充电网络，以应对高速行程带来的电量消耗。

湾区居民对新服务的反应不一。一些科技从业者对这一消息表示兴奋，认为这将推动当地科技创新与出行方式变革；也有民众担心自动驾驶车增加交通复杂性，或挤压传统出租车和网约车司机的生计。

目前，Waymo是全美唯一一家在无安全员、无车内监控员情况下，开展付费无人出租车运营的公司，其车队规模已超过1500辆。

自2010年代初期起，Waymo 一直被视为自动驾驶领域的领先者。公司隶属于 Alphabet（谷歌母公司），在亚利桑那州凤凰城、洛杉矶等地已有成熟的商业运营经验。此次正式进入湾区高速和机场场景，被业内视为其技术进入全面实用阶段的重要信号。

随着更多科技公司投入自动驾驶赛道，加州或将成为这一领域的主要战场。湾区居民或许很快就会在101号公路上看到没有司机的车辆在身边平稳行驶。

竞争对手特斯拉目前也提供往返圣何塞机场的乘车服务，乘客可通过其Robotaxi应用叫车。但特斯拉的服务仍由人类驾驶员操作，并非像Waymo那样获得商业无人驾驶许可的Robotaxi服务。

受限于技术成熟度及加州监管要求，特斯拉的Robotaxi更多仍属传统网约车范畴。

与此同时，亚马逊支持的Zoox也在拉斯维加斯大道及周边区域提供免费的无人驾驶出租车试乘服务。

文章内容来源：财联社、北美湾区天天汇