“公交早高峰禁用老年卡”，是解决资源紧张的最优解吗？
“公交地铁争夺战”
上班族急着上班
学生赶着上学
老年人赶着买菜晨练
……
早高峰时段
“公交地铁争夺战”经常上演
近日，关于# 早高峰禁用老年卡 #的话题又登上微博热搜。
近日，有网友反映：江西赣州定南县天天有老人为了听免费课，领免费的东西早高峰时段集中乘坐公交，不少学生因挤不上公交车而迟到。此外，有网友在问政四川平台留言：建议取消成都市公交老年卡高峰期使用权，理由是老年人早高峰出现严重影响上班族正常上班。
当“上班族挤不上早高峰公交”的吐槽遇上“老年人就医接娃刚需”的现实，公交地铁老年卡的使用争议从未停歇。早高峰期该不该禁用老年卡？老年人需要让一让“上班上学族”吗？如何在效率与温情之间架起了一座桥？网友争论不休。
早高峰的公交，上班上学族PK老年人
四川网友：建议取消公交老年卡高峰期使用权
近日，有网友在问政四川平台留言：建议取消成都市公交老年卡高峰期使用权，理由是老年人早高峰出现严重影响上班族正常上班。
对此，成都市交通运输局明确回应，年轻人乘公交上班是一种“刚需”，老年人早上出行也是一种权利，他们或许要去医院看病，或许要去送孙辈上学，他们的出行权也应当被保障。而且公交部门在高峰期也加大了运力保障，拥挤情况得到了缓解。
江西一地老人们“抢公交”致不少学生上学迟到？
9月9日，有网友反映，江西赣州定南县早高峰时段天天有大量老人为了听免费课和领免费东西跟学生“抢公交”，导致每天都有不少学生挤不上公交车而迟到。
当地公交司机介绍，早上不少老年乘客是去免费做一种理疗，人数预计有五六百，并不是网上所说的去领免费鸡蛋，因此出现了老人和学生一起“挤公交”的情况。
9月11日，定南县交通运输局表示，已在当地官方账号发出倡议，号召成年乘客错峰出行，让出每日7:00-7:30时段，将有限的公交资源优先让予学子。
早高峰该不该禁用老年卡？网友吵翻
关于#早高峰该不该禁用老年公交卡#话题，是一个老生常谈的问题，微博上早就出现了这个热议话题。
有调查显示
免费公交IC卡出现以来
很多老人确实习惯在早高峰时段出行
上下班时段
老人客流占10%-16%
据厦门易通卡运营有限公司获取的敬老卡刷卡数据显示，早高峰时段，老人的刷卡量也是逐步升高的，在9:00达到峰值，随后逐步下降，与上班上学时间基本重叠。
上班族有苦难言
占用公共资源资源？
很多上班族反应
“很多老人喜欢赶早去菜市场买菜
或是去听保健品的推销课
大袋小袋不说
而且还喜欢组团去！”
一趟车让了三次座
有网友表示
“尊老爱幼得让座
有时候早高峰好不容易抢到座位
也只能拱手想让”
有网友表示
“最夸张的是
有一次坐前排，短短二十分钟的车程
就起来让了三次座
最后索性就站着
一路站到了公司”
“有时候因为身体不适
不去让座还可能受到道德绑架”
之前
网曝一男子公交车
因脚痛没有让座
被俩大妈怒骂不止
老人在拥挤的环境里也危险
“在早高峰期间有多拥挤就不用我说了
别说老年人了
就算是年轻人有时候也挤的很难受”
“有些老人还会追着公交
和一群年轻人挤公交
每次看到这种情况都替那些老年人捏把汗”
很多人建议
老年卡上班高峰期取消免费政策
也有网友坚决反对
你们别忘了
谁都有老的那一天
有网友表示
“老年人辛苦了一辈子
现在享受的福利是应得的
谁都有老的时候
不能因为车上挤
就把责任推到老人身上”
↓↓
“老人一早出门买菜
是为了自己的孩子
回家能吃上热乎饭
而且，老年人早上出门
不全是为了买菜
他们也有自己的生活”
↓↓
也有网友表示
“老人选择几点出门
是个人自由”
↓↓
老年人免费乘公交，多地开始变了
除了早高峰刚需出行的碰撞，现在随着老龄化进程加速与公交车客流下滑的叠加效应，多地城市公交客流量持续承压。如何平衡公益福利与运营效率，已成为困扰全国多座城市公交系统的共性难题。
近日，吉林省德惠市发布的一则《免费老年卡错峰出行通知》引发了社会关注。该通知提到，因早晚高峰时间段公共交通拥挤，无法保证上学、通勤人群的刚性出行需求，计划自9月1日起对持有免费“老年卡”的乘客实行分时段限乘措施，具体限制覆盖早（5:50—8:00）午（11:00—13:00）晚（16:00—17:50）三个高峰时段。不过，德惠市瑞祥公共交通有限责任公司一位工作人员表示，前述公告“已经撤销”，未来将通过动态增加公交班次方式应对客流压力。
德惠面临的难题并非个案。此前河北张家口通泰运输集团有限公司赤城公共交通分公司曾发布通知，取消老年人公交乘车优惠补贴，所有乘客均按照正常票价收费。后该通知也被撤回。
此类事件的发生，也凸显了城市公共交通在保障公共服务与运营效率和成本之间的两难选择。据了解，全国多座城市也面临类似困境，并已开始探索更具弹性的老年人公交优惠政策。
上海
上海市早在2007年10月，就提出70岁以上老年人可在非高峰时段免费乘坐轨道交通（磁浮线除外）和公交车（机场线、旅游线除外），节假日全天免费。到了2016年，上海取消了免费乘车政策，实施老年综合津贴制度，将户籍老人从65周岁开始按照不同年龄段划分为五个档次，提供涵盖高龄营养、交通出行等方面需求的津贴，也把出行选择的主动权交给老年人。
甘肃兰州
甘肃省兰州市规定，60周岁及以上的居民持有敬老卡，每乘次优惠50%，70周岁及以上老年人在工作日平峰时间段、双休日及节假日限次免费乘车（限免60次/月），高峰时段则维持半价。
四川成都
四川省成都市在中心城区，对65—69岁老年人设定了每月100次（即1200次/年）的免费乘坐公交车政策。
谁该“忍一忍”，谁该“让一让”
“建议取消公交老年卡高峰期使用权”的话题，戳中了城市通勤族和老年群体的共同神经。一边是上班族抱怨“挤不上车要迟到”；另一边是老年人委屈“看病送娃也要赶时间”。这场争论的核心矛盾很明确：有限的早高峰公交资源，该如何平衡年轻人的通勤刚需与老年人的出行权利？
这事儿像极了家里的“卫生间早高峰”——孩子要赶早读、大人要赶上班、老人要去买菜，谁都觉得自己的事最紧急。
有人说老年人该“让一让”，可就像做饭不能少了买菜的人，带娃看病这些事也等不得；有人说年轻人该“忍一忍”，可全勤奖泡汤、上班打卡迟到的滋味也不好受。本质上，这不是“谁该给谁让路”的道德题，而是“如何把公共资源改得更实用”的技术活。
解决问题的关键，从来不是“二选一”，而是用精细化管理打开“多赢门”。结合各地探索的经验，有几个办法值得试试：
差异化福利与柔性引导：“一刀切”的免费政策，在资源有限的情况下，必然会引发矛盾，未来或可探索更具弹性的差异化福利模式。事实上，在2023年交通运输部等九部门联合发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，提到“鼓励有条件的地方对老年人按年龄给予综合津贴的方式替代老年人优惠乘车政策”。
运力升级：继续加密高峰快线、优化快速公交网络，能有效分流通勤客流。同时可探索“通勤专线”，让上班族和休闲出行的老人各有专属通道。
智慧调度：仅仅依靠增加线路和班次是远远不够的。未来的城市交通，必须借助大数据、人工智能和物联网技术，对年轻人、老年人出行习惯进行更精准的画像和预测，实现资源的精准投放。
说到底，早高峰的公交之争，争的不是对错，而是理解与智慧。年轻人要明白，今日的长者也曾是建设城市的“打工人”；老年人也要体谅，当下的年轻人正扛着生活的压力。公共资源分配从来不是“零和博弈”，只要用点心、想点招，就能让公交上的每一份需求都被看见、被善待。毕竟，一座温暖的城市，既该容得下年轻人的奔波，也该装得下老年人的从容。
每个人都会变老
老人也都年轻过
针对早晚高峰是否应该禁止使用老年免费公交卡
你怎么看？
文章综合来源：中国新闻周刊 纵览新闻 四川日报 新浪微博
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