万众瞩目

7月23日，一则关于人形交管机器人的消息在社交平台迅速走红，引发广泛关注。

霓虹灯下，人行横道旁，头戴警帽、身披反光背心，用标准的手势为车流和行人发出指示的人性机器人，在上海黄浦区南京东路中山东一路路口执行交通管制任务。

据网友介绍，这名机器人会发出语音提示，说着“红灯停，请勿通行”的指示，提醒行人注意指示灯。有路过的行人表示，还可以向机器人咨询交通管理的相关知识。

上海市公安局交管总队表示，该机器人为本市公安交管部门探索科技赋能交通管理的新实践，现阶段该机器人已学会直行、左转、停车示意等多种基本交通指挥手势，不过目前尚处于研发和学习阶段，未正式投入使用。

9月16日，深耕大交通领域多年的多伦科技宣布，计划未来三年内向众擎机器人采购不低于2000台人形机器人。

多伦科技董事长章安强在接受媒体采访时表示：“关于人形机器人落地，多伦科技聚焦细分行业。公司与众擎的合作是基于行业政策需求，我们的目标十分清晰，首先针对车管所、交通安全体验中心推出‘导办’机器人；道路交通安全方面，推出交通疏导机器人等。此外，机动车查验机器人原型机也已完成研发。”

对于2000台人形机器人如何“消纳”，章安强表示：“2000台是我们未来三年的规划，将用于车管所、交通安全体验中心等场景。目前，全国有3000多家车辆管理单位，很多城市也建设了交通安全体验中心。此外，公司也将与超大型商业中心合作，探索人形机器人应用于导购、安防巡逻等应用场景。”

交通管理部门和行业企业集中发力机器人赛道，交通管理建设新阶段的帷幕正在徐徐拉开。

交通业务场景繁杂，特别是随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵形势日益严峻，违规停车、行人闯红灯、交通事故、车管服务等问题，给本来已经不堪重负的交通及车辆管理带来更多挑战。

传统人工交通管理模式，面临着效率低下、管理盲区多、安全风险、人力短缺等多种问题，难以适配城市化进程中交通流量激增、管理场景复杂化的需求。例如，在交通流量高峰（早、晚高峰）与低谷（凌晨、深夜）期间，交通管理需求差异大，人工难以24小时持续值守，深夜酒驾、违规停车等问题易因警力不足难以全覆盖，高峰时段又可能因警力分散导致管控不及时。

再从行业发展现状来看，目前行业智慧交通软件系统建设逐步完善，在信息采集、处理、决策等方面取得一定成果，但在实际交通业务处置层面，仍需投入大量人力开展前端问题处理工作。

近年来，AI、大模型、物联网、感知等技术的快速发展，以及国内工业制造智能化升级建设的持续推进，机器人这一颇具“科幻”性质的事物逐步落地并投入实际应用，给交通管理部门和行业企业带来破解难题的新思路。

在《公安交通管理发展“十五五”规划（征求意见稿）》中，提及公安交通管理部门必须加强无人机、机器人等新技术新装备的深化应用，提升科技赋能交通运行监测预警、安全隐患排查治理、执勤执法、安全宣传教育的能力水平。交通安全劝导机器人、具身机器人“警察”、管控机器人、预警机器人、智能导办机器人、智能移动查验机器人等相关建设已被列入规划并制定相应目标。

在此背景下，交通机器人的出现，成为了弥补人力缺口、提升交通管理效率的“新载体”。作为人工智能与交通领域深度融合的产物，机器人的优势在于：

l 突破人力极限，节省人力投入。机器人无需休息、不受昼夜等因素影响，能24小时不间断执行任务，也可以基于AI算法和传感器，快速识别交通违法行为并处置，同时兼顾车流监测、违章抓拍、行人劝导、信号灯联动等多项任务；

l 打破空间限制，消除管理盲区。面对复杂路段和恶劣天气等传统业务难点，通过部署相应机器人，如巡逻机器人、应急机器人等，解决人工难以抵达或值守的场景痛点；

l 支持智慧决策，适配未来交通。机器人可以实时采集获取车流量、车速、违章频次、行人流量、天气影响等细分数据，上传至城市交通指挥中心，并联动智能交通系统，优化信号配时的同时，与导航软件、公交调度系统、自动驾驶路侧设备等交互，实现“车-路-人”协同管理，同时对未来自动驾驶、车路协同的发展奠定基础。

当下交通管理引入机器人的本质，主要是通过技术手段解决传统人工管理的效率瓶颈、覆盖盲区与安全风险，同时适配城市化进程中交通流量激增、管理场景复杂化的需求。其核心逻辑，也并非用机器完全取代交警，而是通过技术手段弥补人工在“时间、空间、效率、成本”上的短板，形成“机器人负责基础管控+人工负责核心决策”的协同模式。

从当前交通管理实际业务场景需求出发，交通机器人大致可分为交通管理、道路维护、应急救援、运输服务四类：

交通管理类：包括交通指挥机器人、违章抓拍机器人、交通信息采集机器人等；

道路维护类：包括道路清扫机器人、道路巡查机器人、应急抢修机器人等；

应急救援类：包括事故现场勘查机器人、伤员转运机器人、消防灭火机器人等；

运输服务类：包括自动驾驶出租车（Robotaxi）、无人配送车等。

目前，在交通管理领域，行业内已广泛应用多种类型的交通机器人，常见的有交通违法抓拍机器人、高速公路交通管控机器人、潮汐机器人、交通灯机器人等。

其中，人形交管机器人凭借独特的优势，成为最为特殊的一类。它不仅具备常规的人机交互能力和智能决策“大脑”，还拥有灵活的移动能力，能够通过肢体动作进行交通引导与指示，对缓解一线警力不足的问题具有重要意义。

作为国内的经济中心和科技中心，北京走在了行业应用的前沿。2016年，国内首位交通劝导机器人——“小文”在北京通州上岗，可以进行文明交通行为宣传，指引行人文明过马路，有道路问询、互动对话等人机互动功能，同时可以增加人脸识别功能，对不文明行为进行记录存档，并与公安局大数据相连，对犯罪嫌疑人进行人脸识别。

面对“中式过马路”的问题，2017年，襄阳交警就在相关路口安全岛设置了人行横道安全文明通行指引服务机器人——“平安宝贝”。该机器人的一条手臂能与红绿灯同步抬起或放下，指挥行人安全过公路，头部也有发光灯随红绿灯显示红色或绿色。内部有高清摄像头录像抓拍系统，在行人违规横穿公路时发出语音提示，并通过内置高清摄像头对违章行为进行录像和拍照，以便后续可对其进行曝光教育等；胸前装有高清LCD显示屏，能进行人行横道实时路况显示，并提供违章行为曝光警示功能。

2025年5月，四川绵阳在城区部署“夸父人形机器人”，每天早晚高峰，相应人形机器人会在部分路口作为文明交通劝导员，指挥行人安全文明通过斑马线。据介绍，相应机器人最大行走速度为5km/h，支持360度全向移动，内置一系列摄像头 / 传感器和语音识别系统，能够实时监测路况，分析交通流量，优化交通流线。此外该机器人针对当地进行一系列本地化处理，能说一口流利的四川话。

深圳、上海、成都、甘肃等多地也都展开了相关应用试点的探索，行业企业也在逐步加大人形交管机器人方面的投入研发与对外合作。

“技术再酷炫，法规也得跟上，别让机器人背锅。”

面对日益火热的交管机器人市场，部分社会和行业人士纷纷提出了自己的疑虑和担忧。例如，近年来以自动驾驶为代表交通运输类机器人相关交通事故时有发生，在事故处置方面，因技术的快速发展而现有法规的滞后问题成为焦点。

法律法规是否建立、技术标准是否完善、系统设备是否可靠安全等，成为交管机器人大规模落地面临的主要问题。

在法律法规与监管层面，交警队能否成为执法行政主体行业学界依旧存有讨论，在此基础上，人形机器人“交警”作为交警大队的所有物，其是否当然地继承了交警大队的行政执法权，人形机器人“交警”能否自然而然地承担起行政执法主体的角色，同样值得深思。目前有关法规主要以部门规章和地方试点政策为主，缺乏全国统一的专门立法。这导致各地政策不一，增加了企业合规成本和跨区域运营难度。

此外，在技术标准与兼容性层面，交通领域应用涉及众多技术标准，如传感器、通信协议等，缺乏统一的标准规范，不同企业的交通机器人系统之间难以实现互联互通，限制了技术的规模化应用。

在技术设备与基础设施层面，交管机器人感知主要依靠雷达、视频等传感器，极易受到极端天气、外部环境影响，亟待提升；现有的交通基础设施也尚未完全适应交管机器人的应用，其通常需要依赖现有的道路标识、信号灯、交通管理系统等基础设施进行导航和决策，但这些设施并不总能满足自动化交通工具的需求。

成本投入也是当前面临的主要问题。交通机器人需要大量高精度传感器和计算设备，导致硬件成本高昂；交通机器人的复杂系统需要专业的维护团队和设备，维护成本高昂。特别是传感器和计算设备的定期校准和更换，将产生持续的费用支出。同时还需考虑随着技术的不断进步，交通机器人的软件和硬件系统需要定期更新和升级，这也将产生持续的成本压力。

社会与市场接受度也十分重要。交通机器人的技术复杂性和 "黑箱" 特性使其决策过程难以向公众解释，导致公众对技术的理解和信任不足，从而影响交通机器人的推广。

对企业而言，交通机器人的市场培育和商业模式创新同样面临挑战。

目前，交通机器人的商业模式尚未完全成熟，特别是在盈利模式方面仍存在不确定性，如何通过交通机器人创造可持续的收入流，是企业考虑的首要问题。同时，交通机器人作为一种新兴技术设备，市场认知度和接受度仍有限，如何提高市场认知度，培育用户习惯，也是市场推广的重要挑战。

尽管行业依旧有许多问题仍旧亟待解决，但市场方面已经发起了新一轮的冲锋。

近期，不只多伦科技，国内外多家科技巨头均加码人形机器人相关业务：马斯克宣布特斯拉正在完成Optimus Gen3的设计，而且将会实现大批量生产；OpenAI正在加大机器人技术的投入力度，或组建专注于人形机器人算法的团队；宇树科技在其官方平台对外发布信息，正式开源UnifoLM-WMA-0世界模型－动作（WMA）架构......

与此同时，国内多家公司获得了人形机器人大规模订单。9月初，优必选以一笔2.5亿元的具身智能机器人采购合同刷新全球单笔订单金额纪录；几乎同时，星尘智能宣布斩获千台级订单，智平方科技被曝出近5亿元战略合作；而早在7月，智元与宇树科技已中标1.24亿元中国移动项目，8月天太机器人更是抛出“万台订单”震撼市场。

在多家头部企业加大研发力度和资本投入大的影响下，人形机器人有望迎来重要发展机遇。摩根士丹利预测，到2050年，人形机器人市场的年收入规模有望达到5万亿美元。

这无疑证明，人形机器人行业正以出人意料的速度跨过技术展示阶段，全面进入以订单、以应用为焦点的市场竞争新周期，也是行业从“技术验证”向“市场验证”的关键转折点。

不得不感慨，未来交通的一角已经掀起。

无论是缓解早晚高峰拥堵、保障交警安全，还是支撑智慧城市的交通数字化转型，机器人无疑是现代交通管理不可或缺的“辅助工具”，也是未来城市交通向“更高效、更安全、更智能”发展的必然选择。

当然，随着技术水平的不断提升和工业制造能力的不断升级，交管机器人，尤其是人形交管机器人真正替代人工走向台前，未尝不是未来智能交通、智慧城市美好画卷的一环。

参考文章

1.“夸父”机器人上岗四川绵阳：担任早晚高峰交通文明劝导员、能说一口流利四川话，中国机器人网

2.邯郸：全国首创“机器人交警”正式上岗，河北政事儿

3.机器人“交警”亮相上海外滩，网友：这一幕太超前了！新华网

4.她连续工作13个小时不"喊累"，漂亮MM指挥交通效率比交警高？首都建设报

5.【交通新助手】咦，马路边怎么有个机器人？襄阳交警

6.2025年城市交通特种机器人应用研究及未来十年产业趋势分析报告，原创力文档

7.人形机器人“交警”执法的法律问题探究，毛骏豪，华东交通大学人文社会科学学院

8.人形机器人再现大单 多伦科技计划未来三年内向众擎机器人采购不低于2000台人形机器人，每日经济新闻

9.形机器人概念集体走强！年内最高涨近14倍 平均涨幅超89%，东方财富研究中心