十大行业热点事件

2024年无疑是车路云一体化奔向“规模化”建设的关键一年。

年初，工信部等五部门联合启动应用试点，随后7月公布首批20个试点城市名单，包括北京、上海、广州等，标志着车路云一体化进入规模化落地阶段。

技术上，伴随5G、AI等技术成熟，车路云一体化技术基础已具备。然而，商业化仍面临碎片化、高成本及标准不统一等挑战。尽管如此，车路云一体化作为智能网联汽车发展的关键路径，符合数字化、智能化发展趋势，具有广阔前景。

那么2024年车路云都有哪些大事值得回味，一起来看。

五部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》

1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》。

通知明确推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，具体包括建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、开展规模化示范应用、探索高精度地图安全应用、完善标准及测试评价体系、建设跨域身份互认体系、提升道路交通安全保障能力、探索新模式新业态等九方面内容。

赛文点评：从通知可以看出，政府部门已厘清思路，重新定位和规划车路云一体化的未来发展方向，明确推动建设标准统一、构架统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，推动车路云一体化向规模化、全面化应用建设转变。

国家数据局：推进城市全域数字化转型

5月20日国家数据局发布消息，研究起草《深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见》，向社会公开征求意见。指导意见提出深入实施城市云网强基行动，推进千兆城市建设，探索发展数字低空基础设施等系列行动，包括推进城市智能基础设施与智能网联汽车协同发展在内的多项系列举措。

赛文点评：智能网联汽车的发展离不开智能基础设施的配合，推进全域数字化建设可以解决发展城市内部基础设施建设不平衡的问题，促进车路云一体化建设快速发展。

工信部规划1亿个车联网专用号码支持智能网联汽车和车联网发展

5月29日，工业和信息化部宣布规划1亿个11位公众移动通信网号码专用于车联网业务。下一步，将按程序向有关基础电信企业核配车联网专用号码，不断提升码号资源管理水平，持续跟踪产业发展态势，适时补充码号资源，发挥信息通信业赋能作用，支持智能网联汽车和车联网业务高质量发展。

赛文点评：通过专用号码，提供稳定的网络连接，实现车辆与车企后台进行数据通信，更好满足智能网联汽车对语音和数据的大量交互需求，为车联网行业赋能，保障服务质量和用户安全。

9个联合体进入智能网联汽车准入和上路通行试点

6月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。

下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

赛文点评：通过将汽车生产企业和使用主体组成联合体，可以系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设，加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，打造新质生产力。

“车路云一体化”首批试点城市名单正式公布

7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门联合公布了首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海南、成都等20个城市入选。

赛文点评：多地示范项目密集启动，彰示着车路云一体化市场已经实质性开始从测试验证阶段转入规模化应用阶段，行业发展进入新阶段。

美国发布V2X网联汽车安全技术部署计划

8月，美国交通部对外正式发布了C-V2X车联网技术国家部署计划《Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment》，旨在加快C-V2X车联网在全国范围内的部署，以C-V2X车联网提升道路安全，降低交通伤亡，促进交通系统更安全、可靠、高效。

赛文点评：C-V2X作为由我国主要牵头并建设的车联网技术路线，在相关标准的研究和制定方面占据优势。美国交通部的正式部署，证实表明了技术路线的正确性和可靠性，同时更加方便中国智能网联汽车出走海外市场。

十一部门：统筹建设车联网路侧设施

9月4日，工业和信息化部等十一部门联合印发《关于推动新型信息基础设施协调发展有关事项的通知》，提出“1统筹6协调”等7方面主要工作，即全国统筹布局、跨区域协调、跨网络协调、跨行业协调，发展与绿色协调、发展与安全协调、跨部门政策协调等。《通知》提出，推进信息设施与传统设施融合发展。统筹建设高速公路、城市干线道路沿线车联网路侧设施。集约部署城市感知终端，统一建设城市级物联网感知终端管理和数据分析平台。

赛文点评：影响车路云一体化商业化落地的主要原因之一，就是车联网路侧设施到底应该由谁来建、谁来管，同时标准、接口难以统一的问题，此次十一部门联合发声加强了全国统筹规划布局，为构建全国统一标准等相关问题提供了政策的支持，推进车路云一体化向规模化应用落地转变。

《车路云一体化：寻找确定性》纪录片发布

9月，赛文交通网正式发布《车路云一体化：寻找确定性》纪录片。当前经济形势下，车路协同发展面临的挑战愈发凸显。到底是什么在驱动车路协同的发展；单车智能技术与商业不断成熟的背景下，车路协同还是必选项吗；路侧基础设施投资应该由政府投资还是走市场化路线；如何了理解车路协同的场景也有传统智能交通技术可以实现，等等现实问题都成为讨论焦点。

赛文点评：我们希望站在更宏观、全局视角的基础上，获取到更全面、更丰富的背景信息，寻找车路协同持续发展的确定性。

智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言发布

10月17日，在由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的“2024世界智能网联汽车大会”上，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市发布智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言。

经20个试点城市共同商议，将共同开展如下行动任务，包括加强组织实施、采用相同架构、执行统一标准、加速业务互通、强化安全保障、完善政策环境、推进跨域协同、加快网联应用、共建产业生态、深化融合发展。

赛文点评：此次试点城市的一致行动宣言，再次强调并表明当前国内车路云建设，即将结束在构架、标准等建设方向的分歧，车路云一体化规模化应用落地进程正在行驶在发展的“快车道”。

中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》

11月26日，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》，强调“推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”，“加快布设城市道路基础设施智能感知系统，提升车路协同水平”。

赛文点评：从近期国家的几个相关文件来看，车路云一体化发展大有由“试点建设”到“全面建设”的态势了。该意见的发布，更从逻辑上证实，车路云一体化发展已经不再是“试点建设”，“全面建设”几成事实。