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5月26日，在北京市亦庄创新发布会上，百度宣布其位于北京亦庄经济开发区的Apollo Park已建造完成。
近日，继百度Apollo先后与智能公交等领域头部企业开展合作后，车路协同领域又一关键厂商大唐高鸿加入Apollo生态。5月13日，大唐高鸿与百度联合宣布，大唐高鸿正式加入Apollo生态，双方约定，将共同围绕百...
以“大跃进”方式实现车路协同4 0到车路协同5 0的发展是完全不现实的，需要有过渡的一代，必须同时兼顾普通汽车和智能网联汽车的需求。
破“我执”，就是不要执着于“自我”的幻象，所谓人我执、法我执、分别我执、俱生我执。当下，对车路协同的讨论存在着不谈缘起、不讲根由、不论现状、甚至不屑需求的“我执”现象。
“智能车路协同”至少应包括单车与线形、路况、气象、环境之间的协同，多车之间的行驶速度、微观驾驶行为的协同，交通监控中心与车辆的协同等，协同的手段依然是主动需求管理、主动交通管理、主动安全管理。
未来信号机会向边缘计算终端过渡，它的作用不仅仅是信号控制，还包括一定覆盖范围内的车和车之间各种跟安全、效率有关的综合计算和分析服务，也可以整合通信，是一个综合控制和服务器。
车路协同环境感知的技术路线和商业模式就是一个待解决、待讨论的重要问题。
未来，深圳市将在各个行政区，比如公园、大学城、保税区等相关封闭的环境，在6大领域上进行深圳市的智能车路协同体系的建设。
除了城市的自动驾驶出租车Robo-Taxi和限定场景的应用外，对于未形成产学研模式的车路协同试点，是否会沦为一个高科技玩具？
2020年4月16日，公安部交通管理科学研究所就公共安全行业标准《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》进行公开征求意见。
最近，“史上最精炼”政府工作报告引起了各方热议。
5月19日，国新办就加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展有关情况举行发布会。据悉，交通运输部将把自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作。
随着北京疫情防控响应级别的下调，复工复产渐渐全面恢复，北京交通拥堵状态已回归，城市活力再次焕发。
全国停车难、行车难催生10万亿大数据智能产业发展，2015年国家发改委等相关部委先后出台智慧停车产业建设政策，2019年中央政治局会议上，“城市停车场”作为“新基建”的重要内容被首次提及。
专业的路，还得前行。前行，要有自己的方向，我想应该广博但是要有几项深专，从面上需要懂得智慧交通的发展，...
8月26日，广东佛山，2015ITSMRS-华南城市智能交通市场发展论坛成功召开。佛山交通局、南海交通局、禅城交通局、佛山公安局交通警察支队、南...
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