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自动驾驶的安全性和可靠性面临着巨大挑战，主要问题集中在城市峡谷、隧道与地下场景、交通路口、恶劣天气等复杂场景。
杭州绕城西复线智慧公路立足于“试”，进行基础设施数字化、基于大数据的路网综合管理和新一代国家控制网三个方向的试点建设，树立部省联动典范。
统一管控平台确实解决了一些交通管理日常工作中的问题，如果用户有需求，并且平台达到了期望目标，那么它就是有价值的。
如何运用新一代信息技术，改善道路安全、提高通行效率成为沪杭甬智慧高速公路重点关注问题。
建配时中心不仅仅是为了引入一个优秀的技术团队或引入一套计算软件，而应该是引进或建立一套相对完善的运行管理机制。
目前大部分用户期望的统一管控是不同品牌的信号机直接接入统一管控平台，这种统一管控是甲信号机→乙平台的直连方式；而目前大部分企业实现的统一管控是甲信号机→甲平台→乙平台的间接连接方式。
超能路战队总结了类似疫情等特大事件下的大城市交通管控经验，制定了满足实际业务需求的宏观交通状态分级与交通控制策略响应的有效解决方案，并在实践中进行了验证。
如果没有对信号灯的可控性进行研判，工作重心只是聚焦在信号配时方案的优化上面，市民作为交通参与者的交通体验、路面执勤民警作为交通管理者的管理体验不可能会好。
“新基建”让整个交通体系具备了“一切可连接、一切被连接”的能力，路网、车辆、出行者、管理者等交通要素从物理世界迁移到数字世界，每个被数字化的个体都成为一个CPS（信息物理系统）。
“新基建”风口下，5G与智能网联成为众所关注的焦点。在国家政策支持引导下，智慧交通建设全面加速，无人驾驶成为最新发展方向，进一步推动车路协同示范落地是大势所趋。
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近日，海信集团重点实验室传来好消息，凭借在知识图谱等技术与应用方面的持续积累，海信参与了IEEE P2807《知识图谱架构》的制定，主导了标准中知识建模、图谱隐私等模块的编写，标志着海信云脑技术开始引领国际人工智能技术发展。
北京胡同是久远历史的产物，它反映了北京历史的面貌，但它不仅是城市的脉搏，更是北京普通老百姓生活的场所。但近年随着生活质量的提高，胡同内的车辆也逐渐增加，车辆乱停乱放现象则随之出现，破坏了胡同原有的文化气息。
低价竞争、低技术含量、劣质产品、关系型市场、非法投机、创新缓慢、管理落后、固步自封，缺乏格局、缺少资本...
近年来，个人一直密切关注移动互联网出行新业态及相应的政策问题，积极组织、参与相关调研、意见征集与政策会...
8月26日，广东佛山，2015ITSMRS-华南城市智能交通市场发展论坛成功召开。佛山交通局、南海交通局、禅城交通局、佛山公安局交通警察支队、南...
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