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静默与狂欢 | 盘点2022年上半年交通企业动态

2022-07-15

来源 : 赛文交通网

作者 : 拾梦者 磐石

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疫情的反反复复,相比2020年,2022年大家似乎过的更艰难。

裁员、降薪、投资项目减少、行业内卷,种种现象都表明了2022上半年智能交通行业的不太平。

然而,在这不太平的环境里,行业企业也不能坐以待毙,他们调整战略,为自己寻找更多的可能性。

有调整公司组织架构,成立军团,集中精准地发力;

有谋求上市,通过融资来发展新业务,开辟新领域;

有钻研产品开发,以完善产品线来拿到更多的项目订单。

赛文交通网梳理了部分智能交通重点企业的动态,希望能够从他们的动作中一窥2022年上半年智能交通行业的发展动态。

一、三大运营商

军团化运作,集中发力智能交通

2022年初,中国电信为加快提升产业数字化核心能力,促进DICT业务高速发展,决定聚焦重点行业设立产业研究院,包括交通物流产业研究院、社会治理大数据研究院、互联网产业研究院等12个研究院。

产业研究院设立初期集团给予两年的扶持结算政策。

2022年4月28日,中国移动“强‘链’动力”战队举办“链军特”(指" 行业链 "" 军团 "" 特战队 ")项目启动仪式暨战队和九大行业的授旗仪式。

“强‘链’动力”战队为中国移动成立的17支“实新”联盟战队之一,下设交通、党政、融合、金融、工业能源、农商、教育、医卫、互联网9个行业链。

2022年5月17日,在世界电信和信息社会日当天,中国联通宣布面向重点垂直行业成立九大行业军团,其中智慧交通军团由联通智网科技股份有限公司负责组建。

中国联通智慧交通军团应用5G、北斗等技术,构建交通新型融合基础设施网络,进而打造车路云一体化的智慧交通系统,并以车路协同为业务发展的突破口。


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自2021年下半年华为行业军团化管理之后,三大运营商陆续拉通、整合内部资源,面向垂直行业重点发力。

三大运营商都将交通列为军团化运作的领域之一,也凸显了在国家政策利好以及5G规模商用的驱动下,智慧交通的重要性。

二、深城交

发力大数据软件与智慧交通

根据深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司(以下简称“深城交”)2021年度报告显示,报告期内,公司新签订合同金额147548.80万,较上年同期增长26.50%,其中大数据软件与智慧交通业务合同额48,918.00 万元,占总合同金额的33.15%,较上年同期增长73.25%,工程设计与检测业务合同额54527.99万,占新签合同金额36.96%, 较上年同期增长41.11%;规划咨询业务合同额44102.81万元,占新签合同金额29.89%,较上年同期下降11.37%。

自上市以后,深城交业务结构不断优化,大数据软件与智慧交通业务合同额占比持续提升。深城交将大数据软件及智慧交通业务列为公司未来业务的重要发展方向,并围绕数字孪生和智慧高速等方向持续发力。

赛文交通网从深城交公布的2022年第一季度盘点中获悉,深城交第一季度中标了福建省高速公路交通运行数字孪生及泉厦高速交通仿真决策平台研究项目、2022年深圳市交通信号优化配时项目等10个项目。

而深城交公布的2022年第二季度盘点显示,深城交第二季度中标了深圳智能网联交通测试示范平台(土建工程) 项目(设计)、福建省高速公路数据治理及大数据平台开发项目、佛山市顺德区道路交通信号智能化项目、成都市基于交通大数据的城市碳排放核算平台研究(运营)等十一个项目。

6月18日,深城交承建的全国首个省域高速公路数字孪生底座“福建高速数字孪生平台”亮相举办于福建的第二十届“中国·海峡创新项目成果交易会”,现场受到了前来参观指导的领导和嘉宾的高度评价与认可。

三、ETC发行与运营企业

集体启动IPO,谋求新业务拓展

近期,第三方支付平台山东高速信联科技有限公司启动IPO,无独有偶,贵州黔通智联科技股份有限公司也于近期首次公开发行股票并在创业板上市,行业内各ETC公司接连上市,引发业内关注。而在今年这两家ETC企业争相上市之前,江苏省内唯一ETC发行机构——江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司早于2021年6月在创业板上市过会并提交了注册申请。

公告显示,通行宝2019年-2021年ETC发行与销售收入分别为127466.75万元、24071.9万元、22372.05万元。

贵州黔通智联2019年-2021年ETC发行和客户服务收入分别为103850.32万元、27982.7万元、15801.69万元。

由此可以看出,ETC发行与运营企业核心业务在不断萎缩。

虽然ETC企业都在拓展ETC+业务,但是就目前来看,ETC+业务收入也并不理想,贵州黔通智联2021年ETC衍生服务收入为1716.36万元,较前两年均有所下降;通行宝2021年智慧交通衍生业务收入合计为1235.14万元。ETC+业务的市场仍需要进一步拓展。

在这种情况下,对于ETC发行与运营企业来说,需要更多的资金来发展新业务保证企业的生存。

此外,ETC生产企业也面临着同样困境,以金溢科技为例,其2021年度报告显示,报告期内公司实现营业收入30155.5088万元,同比下滑80.71%。业绩的大幅下滑,也将给企业经营带来巨大压力。

在ETC政策的东风吹过之后,以ETC为核心业务的企业都需要寻找新的业务方向为企业寻求生机。

四、莱斯信息

冲击科创板,IPO拟募资10亿元

2022年6月23日,南京莱斯信息技术股份有限公司发布招股说明书,谋求在科创板上市,拟募资10.17亿元,用于新一代智慧民航平台项目、智慧交通管控平台项目、公共信用大数据支撑和服务平台项目、研发中心建设项目、补充流动资金。 

根据赛文交通网数据,2021年中国城市智能交通市场参与者数量约为5700家企业。2017-2021年,从城市智能交通市场最终用户订单业绩排名来看,共有12家企业的最终用户订单业绩合计规模超过10亿元,莱斯信息排名第九。2021年信控设备出货量为4000余台,在中国道路交通信号设备厂商出货量排名中,莱斯信息排名第五。

此次冲击科创板,莱斯信息将有望成为我国首个以交通信号控制机、控制系统为核心产品,开拓城市道路交通管理业务的智能交通上市企业。

在市场方面,莱斯信息也取得了不错的成绩。2022年1月,莱斯信息以第一中标候选人的身份中标重庆市主城区智能交通系统升级改造工程(标段二)外场基础子系统项目,这是莱斯信息在城市智能交通市场的又一次重大突破。

五、中控信息

获数亿元融资,加速推进城市“数智化转型”

2021年12月10日,浙江浙大中控信息技术有限公司正式更名为“浙江中控信息产业股份有限公司”,标志着中控信息股份制改造全面完成,未来也将会走上市的道路。

2022年1月,中控信息获数亿元战略投资,由中国互联网投资基金领投,杭州城投、杭州交投、杭州钱投、杭州资本、杭高科创、绍兴交投、台州城投等跟投,融资总额数亿元。据悉,该轮融资资金将主要用于加大数智化平台与装备的研发投入,创新升级数智化解决方案,进一步扩大业务规模。

智能交通领域是其重点研发投入方向之一,目标是形成以边缘计算为核心、融合数字孪生、智能控制、车路协同的交通数智化装备体系。

六、海信网络科技

扩大智慧城市“朋友圈”

2020年,海信网络科技制定了公司新五年发展规划,其中将智能交通品牌升级成智慧城市品牌,开拓智慧城市业务是海信的重要选择和突破口。

近年来,海信智慧城市业务板块陆续开拓了自主建设的智慧应急、智慧街区、城市云脑、智慧路标等业务领域,还通过行业合作,开拓了智慧能源、智慧物流、智慧政务、智慧环保、智慧城管、智慧教育等领域,并打造一系列典型案例。

2022年1月,海信网络科技公司与青岛市公用建筑设计研究院有限公司联合体成功中标青岛市南区新型智慧城市建设项目(一期)。该项目的中标,标志着由青岛市顶格部署并写入《政府工作报告》的海信5G+新型智慧城市示范区“头雁工程”迎来落地,这也将正式拉开海信在青岛打造全业态、全场景、全智能的全球首个“智慧新生活之城”的帷幕。

在5月20日一场智慧城市大会上,海信网络科技总裁张四海表示,海信将面向智慧城市各领域发展生态伙伴,预计将在2023年底打造一个包含300家生态合作伙伴的智慧城市朋友圈。

海信集团高级副总裁陈维强展示了海信在智能交通和智慧城市领域的实力与野心。陈维强表示,海信基于云脑技术、友好交互技术、可信赖AI技术打造行业领先的解决方案,为城市智慧化管理和运行提供服务,将在2025年超越“BATH”成为行业第一。

在交通领域,海信依旧向行业展示了其作为行业龙头的实力。今年3月,海信与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签约智能公交建设项目,该项目是海信智能交通在海外承建的首单智能交通集成项目,这也标志着以海信为代表的中国智能交通企业迎来“整体系统出海,输出技术模式”的时代。

此外,在5月和7月,海信分别以1.7亿和6489万元中标了淄博市城市快速路网建设项目一期工程智慧交通设施建设项目和青岛城阳区2022年智慧交通缓堵提升项目。

七、高鸿智联

C-V2X车路协同技术持续发力

大唐高鸿智联科技(重庆)有限公司 (简称:高鸿智联)是国资委直管中央企业——中国信科集团旗下发展车联网产业的骨干载体。

2021年11月,高鸿智联落户科学城,将通过建立车联网全国总部项目,为科学城乃至重庆的智能网联产业链下游的汽车厂商提供强有力的支撑和保障。

2022年,高鸿智联拟在科学城总投资50亿元,产值规模不低于100亿元。预计一期投资20亿元,布局车联网展示、研发、销售、结算等功能中心。预计二期投资30亿元,计划于2025年购地自建车联网研发中心,车规级模组、车载终端以及路侧设备生产基地。

在技术方面,作为世界智能交通大会重要赛事之一,2022年“高鸿智联”又为智能网联挑战赛独家提供C-V2X车路协同技术支持,完成比赛场地车路协同系统的建设,保障整个赛道C-V2X通信信号全覆盖,通过C-V2X车路协同解决方案,综合提升车辆对道路状况的融合感知。据悉,该赛事比赛道路已被打造成为“大唐高鸿智联”永久赛道。 

在资本方面,2022年5月30日,高鸿股份发布公告称,公司向第一大股东电信科学技术研究院有限公司转让所持有的高鸿智联25.23%股权,转让后对高鸿智联不再具有重大影响,持有高鸿智联公司股权低于 10%。

八、中咨泰克

自主研发新技术实现海外首次应用

2022年2月,中咨泰克成功中标山西省长治市国道环线公路改扩建工程“新增自由流收费系统与交警机电信息化系统设计项目,该项目属于全国首例。

这也是中咨泰克中标的首个自由流收费设计项目,该项目的顺利中标是中咨泰克在自由流收费设计上的重要里程碑。

2022年5月14日,中咨泰克自主研发新技术实现海外首次应用,肯尼亚内罗毕快速路正式通车,内罗毕快速路项目是肯尼亚首条收费道路项目,全长27.1公里,设计时速80公里,途径肯尼亚中央商务区、国家博物馆、国家体育场、议会大厦、总统府、肯雅塔国际机场等重要区域。

该项目实现了多项技术突破,是国产化单片式标签实现在海外项目的首次应用,也是首次与肯尼亚当地银行和电信运营商实现合作。

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