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汽车电子 & 智能交通 | 科技巨头开辟新战场

2022-06-20

来源 : 赛文交通网

作者 : 九卿

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近年来,车路两端的智慧化建设发展已经进入白热化阶段。

除去整车,汽车电子巨大的市场空间吸引众多企业市场进入,特别是在车辆进入智能化、电动化、网联化发展的当下,带动了单车智能、自动驾驶等技术、设备快速发展。

路端方面,经历多年的“路追车”后,随着交通强国、新基建、车路协同等政策的颁布和实施,包括路侧交通基础设施在内的路端建设迎来智慧化升级建设爆发期,智能交通企业加大产业研发建设投入,快速追赶车端发展,满足新兴建设需求。

“十四五”后,车路协同概念建设落地,加速推动了智能网联汽车商业化,让车与路两端的协同建设的重要性再度提升。

常年专注于路侧信息化、智能化的智能交通企业,同样察觉到了智能网联汽车商业化影响下的汽车电子市场潜力与市场空间,将汽车电子信息与路端交通管理服务信息整合,联动 “车路协同”,演变成1+1大于2的技术与市场实效,这个出发点驱动了智能交通企业也都在近年来不断尝试切入汽车电子领域,开辟新赛道。

一、汽车电子市场与发展

随着社会发展进入信息化、数字化时代,人们对汽车的认知不再只是一种代步工具,更希望是一种生活及工作场景的延伸。

在这种认知需求整体发生变化的影响下,汽车发展迎来变革,汽车电子化逐渐成为行业发展的主要趋势。

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置,包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU);电控系统则是由传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成。

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,同时汽车电子化的程度已经成为衡量当前汽车发展水平的重要标志,也是开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。

随着汽车智能化和电动化的发展,我国汽车电子市场规模稳定增长,据中商产业研究院数据,2020年其市场规模达1029亿美元,同比增长7.3%,预计2022年我国汽车电子市场规模将增长至1181亿美元。

市场快速发展的背后,离不开政府政策的支持。

如2016年《装备制造业标准化和质量提升规划》明确提出要开展智能网联汽车标准化工作;2020年《智能汽车创新发展战略》发布,指出到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网联安全体系基本建设形成。

进入“十四五”之后,《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》《“十四五”数字经济发展规划》《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》等政策文件的颁布实施,也再次从多方面推动智能网联汽车的发展。

因此,在市场和政策的引导支持下,当前智能交通企业纷纷涌入汽车电子业务展开探索,并主要围绕智能驾驶、智能座驾等领域应用方向展开,根据企业自身原本业务定位的不同,在汽车电子建设发展上有着各自的选择。

二、部分智能交通企业汽车电子业务发展情况

◆ 成立子公司,结合企业特点进行业务拓展(海康威视、大华股份)

杭州海康威视数字技术股份有限公司的汽车电子业务拓展主要依托于旗下子公司海康汽车电子。

海康汽车电子以视频传感器为核心,结合雷达、AI等技术设备,聚焦智能驾驶领域,在汽车前装市场,打造了智能驾驶产品、智能座舱产品,并推出多个系统方案;在汽车后装市场,海康汽车电子主要推出了通用型行车记录仪和专用型流媒体后视镜开拓市场;同时在商用车市场,聚焦于两客一危、ADAS、超限超载检测、智能公交等领域方向开展系统和产品研发,持续加大相关研发投入。

浙江大华技术股份有限公司的汽车电子业务发展路径与海康威视相似,主要依托于旗下子公司华锐捷,通过车载相机、雷达、域控等产品进入乘用汽车前装市场,研发了智能驾驶系统、辅助驾驶系统、智能泊车系统等;同时在商用车后装市场形成了以视频技术设备为核心的智能汽车产品,形成了多种车载产品综合解决方案。

◆ 增/投资汽车电子企业,完善汽车电子业务布局(千方科技)

千方科技在2021年8月发布公告,增资联陆智能交通科技(上海)有限公司,一家主营业务为提供智能网联、智慧交通、智能驾驶车路协同及智慧出行的行管产品及解决方案的公司,成为第一大股东,正式宣告千方科技进军汽车电子领域,该动作也是千方科技试图打通路与车两端网联化建设的车联网闭环的尝试。

千方科技结合协同联陆智能原有的业务产线,推出了多款车外网的全域射频硬件产品,获得多家主机厂商定点,其中前装ETC产品已经从定点进入量产阶段。

◆  再度深入,转化身份(百度)

百度作为互联网科技企业巨头,早在多年前就投身于单车智能、自动驾驶等内容的研发建设。

自2018年左右单车智能进入瓶颈,百度开始寻求发展转变。在近两年来深入参与路端智能交通建设,通过对路侧基础设施的建设,对车端建设进行完善,特别是车路协同概念落地建设之后,车路两手抓的百度更是迎来了发展关键时期,在路端方面不断推出多场景解决方案,在车端方面包含百度地图、度小镜、车载OS等产品也逐渐形成系统。

百度加大智能交通投入,车、路联动发展的趋势愈发明显。

随着智能网联汽车商业化逐渐成为现实,百度在2021年3月与吉利汽车合资成立了集度汽车有限公司,完成了身份转换,从汽车电子产品商转变为车辆制造商,基于多年自动驾驶研发经验的积累,百度开始加快推进自主品牌智能网联汽车商业化发展,并在2022年6月,集度汽车推出了ROBO-01概念车。

◆ 数据应用,业务衍生(高德)

高德的地图导航业务在发展过程中积累了众多真实的交通环境数据,以及车辆流动通行数据,在提供出行导航的同时人们也希望获得更好地出行服务体验,因此在需求驱动下分析应用相关数据,就需要相关设备成为数据载体,由此高德拓展了车载导航设备、车机地图等汽车电子产品相关业务,同时又依据大量地图数据成立高德汽车开放服务中心,搭建汽车电子服务生态。

◆ 需求导向,推进发展(丰图科技、滴滴)

顺丰速运作为国内头部快递物流综合服务商,在主营业务快递物流发展的过程中,对高精地图、位置导航等相关建设的需求逐渐增加。

因此在2018年6月,顺丰集团内部顺丰科技地理信息研究中心独立运营,丰图科技(深圳)有限公司成立,并以GIS技术为核心,运营物联网、大数据等技术构建智能位置操作系统,提供位置决策服务,总结出智慧物流行业解决方案,同时借助系统收集而来的车辆行驶和道路运行等数据,丰图科技也在公共安全、数字政府、自动驾驶等业务领域推出相关行业解决方案。

滴滴的汽车电子业务发展同样受到主营业务需求的影响,随着网约车规模的快速扩张,网约车出行安全逐渐成为了滴滴业务发展核心问题。

在此影响下,滴滴自主研发了桔视智能车载设备,集成了车外行车记录、行程中车内安全录像和安全求助等功能,构建了一套内外联动的智能化驾驶安全系统,对车外的前向碰撞、前车急刹、车道偏离等场景及时预警,还能通过对内的驾驶安全检测系统,对司机的开车分心、玩手机等不良行为进行提醒。

与此同时,滴滴还借助奔走在各地的网约车对车辆行驶数据、道路运行数据等信息进行收集在分析,并将这些数据应用在城市交通流量分析等领域,逐步拓展对智能交通领域业务的覆盖范围。

三、智能交通企业汽车电子业务主要产品和应用

如果按照汽车行驶性能作用影响对汽车电子产品进行分类,相关产品可以分为汽车电子控制装备和车载汽车电子装备。

汽车电子控制装备,是与车上机械系统进行配合使用,如发动机、防滑控制等,直接影响汽车行驶性能。

而车载汽车电子装备,包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统等等,这些设备与汽车本身性能无关,且都是在汽车环境下可以独立使用的装备。

因此,车载汽车电子装置,成为当前智能交通企业发力的主要方向,并且经过近几年的发展,已经形成了几条较为完整的产品体系。

在乘用车方面,前装市场,如毫米波雷达、自动泊车系统、前向智能摄像头、倒车摄像头、环视摄像头等智能驾驶产品,行车记录仪、舱内监控摄像头等智能座舱产品逐渐成为市场新热点;在后装市场,通用型行车记录仪、流媒体后视镜、车载显示屏等产品也逐渐成为乘用车的标配。

在商用车方面,随着智能网联技术逐渐深入应用,ADAS(智能辅助驾驶)、DMS(驾驶员监控系统)等技术系统和相关产品,在智能公交、货车、工程车等多市场得到广泛应用,如在推进智能公交发展,公交监控、公交调度、ADAS/DMS、盲区碰撞预警、非法占用公交专用道、斑马线不礼让行人、电子后视镜、5G-V2X等子系统融合应用;工程车方面,疲劳驾驶监测、野蛮驾驶监测与盲区碰撞预警系统的应用,并与公安交警的路侧卡口、电子警察联动。

四、结语

在汽车电子市场连年增长的吸引下,将会有越来越多的企业进驻汽车电子领域,特别是路侧智能交通企业跨步而来,原因如下:

一是车载汽车电子相关设备产品的研发并无特殊的技术门槛,不涉及汽车生产制造的方方面面;

二是车载汽车电子装备大多为信息收集处理装置,路侧智能交通企业在信息收集处理设备方面拥有大量经验,从而在技术产品转化上无需过多的投入,能够较快产出符合技术要求的产品进入市场;

三是更好完善企业业务闭环,通过对汽车电子装置相关产品的研发出售,能够更好地完善车路两端产品信息交互,从而提升企业主营业务的输出能力。

但无论如何发展建设,汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性,以及娱乐性。

参考文章:

1、汽车电子,百度百科

2、《杭州海康威视数字技术股份有限公司2021年年度报告》

3、《浙江大华技术股份有限公司2021年年度报告》

4、《北京千方科技股份有限公司2021年年度报告》

5、《2022年中国汽车电子行业市场规模及发展前景预测分析》,深圳电子物料采购展览会

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