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2021年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告

2021-09-10

来源 : 赛文交通网

作者 : 赛文研究院

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近日,赛文研究院发布《2021年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告》,这是交通毫米波雷达行业首份综合性研究报告。

报告对2020年交通毫米波雷达市场进行多方面分析,涉及政策标准、应用场景、市场规模、市场参与者、用户调研、行业发展趋势及挑战等内容。

感知设备的发展离不开交通管理的需求。随着车路协同、智慧路口、智能信控的不断发展,基础感知设备数字化诉求不断提升,带动了视频、毫米波雷达等感知设备的快速发展。

据赛文研究院统计,2020年交通毫米波雷达市场呈快速增长态势,市场规模同比增长超过20%,出货量增长率超100%。

交通毫米波雷达类型及应用

毫米波雷达,顾名思义,即工作在毫米波波段(波长1~10mm)的雷达传感器。交通毫米波雷达作为路侧感知设备,可提供目标的距离、速度、角度等参数。

按照应用特性分,交通毫米波雷达可分为测速雷达、流量雷达和触发雷达三类。

测速雷达主要是24GHz,包括集成测速仪及卡口测速雷达,用于城市快速路和高速测速执法场景中,配合相机进行执法取证,需要满足GB/T21255-2019机动车测速仪的规定。另外,卡口雷达还需要每年到指定部门进行标定。

流量雷达是目前应用较广泛的一种交通毫米波雷达,包括24GHZ和77GHZ两种,从具体场景上可细分为交通信号控制雷达、事件检测雷达、车路协同雷达及断面流量检测雷达。

其中,路口信控是毫米波雷达在城市道路应用的重点。

据赛文研究院的抽样调研,目前调研城市中还有超过70%的路口未安装任何采集设备,这些路口将是感知设备商(视频厂商、雷达厂商、地磁厂商)竞争的焦点。事件检测雷达需配合相机使用,常用于高速公路重点路段,尤其是隧道、桥梁等区域,就目前来看,视频仍然是事件检测的主流手段,但容易受到光线天气影响,毫米波雷达+视频的手段可弥补这类不足。

车路协同是新兴场景,雷达作为感知设备,配合GIS地图,可提供目标的即时速度、即时位置等数据。受智能网联、车路协同政策推进,各地车路协同示范区、测试区不断建立,毫米波雷达或激光雷达成为标配,未来体量将随着整个车路协同市场的发展而扩大。

断面流量检测雷达目前主要用于高速公路中,用作交通诱导和交通量调查,使用数量逐年减少。

触发雷达是根据雷达工作机制而言,主要包括道闸雷达、ETC雷达,以及最新推出的安全防护雷达,雷达感知到目标触发道闸、视频等关联设备。

道闸雷达从2018年开始应用,主要为79GHZ,包括触发雷达和防砸雷达,目前应用较广的是防砸雷达,用于停车场出入口。

ETC雷达是在取消省界收费后新增的产品,雷达用于感知本车道的车辆触发视频设备,防止对相邻车道车辆的误判,用作RSU设备的双保险,最终服务于车辆收费稽查,目前落地较少。

雷视一体机是近两年毫米波雷达与视频在交通领域中的创新产品。毫米波雷达能测速度、距离、角度,但对于静态目标无法检测且结果无法直观图像呈现,无法精确区分目标类型;视频容易受天气影响,雷视一体机刚好可以解决这些问题。目前市场应用处于起步阶段。

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交通毫米波雷达相关政策

毫米波雷达作为路侧感知系统的重要组成部分,目前还没有出台交通毫米波雷达的直接政策,其发展受益于车联网、自动驾驶、各省智慧高速建设指南等相关政策,间接推动交通毫米波雷达市场。

2020年交通运输部发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展与应用的指导意见》中提及,要推进基础设施智能化建设等,统筹数字化交通工程设施、路侧感知系统、路侧计算设施等部署建设;2020年浙江省交通运输厅发布的《智慧高速公路建设指南》中提出交通信息监测系统路侧交通信息监测设备宜采用视频、雷达和V2X通信等多传感器信息融合的技术路线;2021年工信部发布《汽车雷达无线电管理暂行规定(征求意见稿)》,将76-79GHz频段规划用于汽车雷达,该频段不能用于其他在地面设置使用的雷达,以及在航空器上装载使用的雷达。受该政策影响,目前有些头部厂商已经开始把77GHZ雷达产品频率更改为80GHz。

交通毫米波雷达产业链

在国家利好政策引导和市场强劲需求拉动下,我国交通毫米波雷达产业链逐渐完善。根据交通毫米波雷达的组成与应用,交通毫米波雷达产业链可分为上中下游三部分。

上游主要是硬件部分供应商(天线+射频前端+信号处理器)和软件算法供应商组成。

由于国内毫米波雷达芯片产业起步较晚,在价格及芯片性能等方面,与国外相比有较大差异,所以目前大多数国内雷达厂商选择采购国外芯片,只有少部分厂商产品使用国内芯片。在天线设计方面,部分中游厂商可对天线进行设计研发。

中游即毫米波雷达厂商,包括以慧尔视、森思泰克为代表的国内毫米波雷达厂商,以及大陆、博世等国外毫米波雷达厂商。

从进入市场的时间来看,国内厂商又可分为传统厂商和新进入者两大类。传统厂商切入交通雷达行业较早,产品从测速雷达、微波流量采集器慢慢发展到多目标雷达、以及雷视一体机,以川速微波、安徽文康、上海慧昌等为典型代表;新进入者创始人具有多年雷达行业从业背景,有些从军工转型交通领域,有些从车载转型交通领域,产品包括多目标雷达和雷视一体机,有些专注于道闸雷达,以集萃感知、木牛科技等为代表。

下游则是由城市交警和高速公路运营单位组成的业主、智能交通集成商、交通规划类设计院及以百度为代表的互联网企业构成。

一般智能交通项目是由交警、高速发展/交投集团作为最终用户向设计院提出需求,设计院出方案图纸,再将所需要的参数、施工要求给集成商,集成商再向产品商采购相关产品。

未来发展趋势及挑战

随着交通管理需求的不断提升,交通毫米波雷达需要更高精度和分辨率,其精细化程度不断提升;此外,毫米波雷达、视频、激光雷达等多传感器融合也是未来主要发展方向。

如何提升软硬件能力使雷达精细化程度提升;如何解决雷达产品与信号系统的有效融合及雷视一体机数据的融合;如何降低成本,包括芯片、算法、制造、研发多方面;如何解决市场恶意竞争及低价者中标的格局;如何解决交通与车载雷达频段之争等都是交通毫米波雷达目前所面临的挑战。

关于调研的更多内容,详见《2021年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告》。

报告购买信息:

【编写机构】:赛文研究院(www.7its.com)

【报告类型】:定性分析、定量分析

【报告名称】:2021年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告

【交付格式】:报告PPT版本,交付PDF电子版

【交付方式】:EMAIL电子版

【报告页数】:98页

【释放日期】:2021年9月

【交付日期】:签订购买协议并支付合同款后2个工作日内

【联系电话】:010-53396837

《2021年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告》简本可联系赛文小柒获取(微信:xiaoqi7its)

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