在广东省，智慧公路的核心试点选在广乐高速南段，系统的具体实施工作由广东利通科技完成。

与京珠北高速互为复线，广乐高速具有重要性显著、技术标准高、交通流量大、货车比例高、设计速度快的特点，示范路段28公里内就有2个长下坡、3段隧道、4个互通以及2个服务区。

除了满足试点本身的需求，利通科技还要完成广东省智慧公路的试点方向，包括基础设施数字化、路运一体化与车路协同、北斗高精度定位应用以及互联网+综合信息服务等等。如何响应多方面需求，又不让预算飞涨，合理的实施思路是关键。

利通科技从广乐南试点的建设实践中，提炼出了“云网节端”的实施思路，以及以智慧公路操作系统和智慧通信站为代表的解决方案。

传统的机电建设模式就像修炼武侠小说里的少林七十二绝技，每门绝技需要搭配独有的内功心法。要练成多门绝技，必须花费大量的时间和成本。

智慧公路操作系统就如同神奇的小无相功，只要打好基础、练成深厚内功，在修行各门绝技时，就能水到渠成、一通百通。

如果说智慧公路操作系统是内功，那么部署在路侧的智慧通信站就是人体的筋骨脉络，在整个体系中发挥承上启下的作用：向上，通过构建云-节传输通道，它能帮助系统打通任督二脉；向下，它能对不同的端侧设备进行适配，做到开箱即用。

在广乐南试点项目中，智慧通信站的两个型号就分别搭配了两套雷视融合感知方案、两种边缘计算单元以及采用不同国产核心模组的两款RSU。通过发挥不同方案的技术优势，项目完成了对王子山长下坡监测、梯面互通汇入监控、源潭服务区智慧化等场景设计。一共70套智慧通信站部署在了28公里的重点场景路侧。

在试点项目的诸多成果当中，最能体现应用技术深度的，当属王子山长下坡的虚拟实景案例。结合数字孪生技术，对5个节点的监控范围进行拟合接力，用户现在可以通过大屏或终端，全程无死角地持续感知到所有通过长下坡区域车辆的身份信息和一切驾驶动作。

除了数字孪生的100%建模和0.5m的雷视横向感知精度，虚拟实景案例做到的一个关键指标是400到600ms的感知延时，即数字孪生模型和实际路况的时差仅在1秒之内，这是未来许多车路协同场景能够实现的重要基础。

天下武功，无坚不破，唯快不破。

当然，目前的广乐试点仅仅是针对试点要求给出的一份答卷，如果要满足面向未来出行的需求，仍然有许多的工作需要进一步完善。尽管目前智慧公路这一概念仍在风口之上，利通科技依旧会秉持“实用为先，适度超前”的准则，对智慧公路解决方案进行持续的打磨和升级，不断提供真正保障出行体验的务实产品。